界面新聞記者丨魏勇猛

10月最后一周，二手車市場日均交易量達6.39萬輛，雖較9月同期微降2.7%，但仍處于相對高位，整體市場態(tài)勢依舊穩(wěn)健。二手車市場有望延續(xù)“金九銀十”的熱度，保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，二手車累計交易量1421.68萬輛，同比增長5.37%，與去年同期相比增加了72.5萬輛。

值得一提的是，前9月全國新能源二手車共交易78.98萬輛，同比增長54%，增速遠遠快于整體增速。央視財經預計，今年新能源二手車交易量有望首次突破百萬輛。

可以看出，雖然目前新能源車的成交占比仍很低，5.5%左右，但已經表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

其中，最主要的原因離不開汽車“以舊換新”政策的助力。

今年4月24日，商務部、財政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》，對個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或 2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或 2.0 升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補貼。8月16日，最新通知規(guī)定通過以舊換新，購買新能源乘用車和燃油乘用車的補貼分別提高至2萬元和1.5萬元。

截至9月25日，全國汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請超過113萬份，平臺登記注冊用戶數(shù)超過168萬個，補貼申請量保持快速增長態(tài)勢。

汽車以舊換新的政策不但激發(fā)了消費者購買新車的熱情，同時也促進了二手車市場的成交。新能源汽車技術的快速迭代促使早期購買新能源汽車的個人車主開始考慮置換其車輛，從而去購買更高性能、更長續(xù)航及更智能化的新車，所以會有很多置換下來的新能源二手車流入市場。

從消費者的角度來看可選擇性增多，間接促進了新能源二手車成交量的提升。

此外，政策的著力點引導消費者新購新能源車型，給予更大的補貼優(yōu)惠。相較于傳統(tǒng)的燃油車，新能源車具有使用成本更低、保養(yǎng)費用更少、科技感更強等優(yōu)勢，更加受80后和90后年輕消費者的青睞。

隨著成交量的快速提升，新能源二手車的檢測評估問題值得關注，包括車輛的物理損傷、電池的電力釋放能力以及電池的異常衰減等方面。只有把檢測評估規(guī)范化、透明化，才能讓新能源二手車交易市場健康持續(xù)發(fā)展。