一則人員流失、工資延遲發(fā)放的消息將遠(yuǎn)航汽車(chē)?yán)酱蟊娨曇爱?dāng)中。這家由商用重卡制造商大運(yùn)集團(tuán)成立的新能源汽車(chē)品牌，過(guò)去兩年在市場(chǎng)中反響平淡，并不像其他造車(chē)新勢(shì)力一樣廣為消費(fèi)者所知。

界面新聞了解到，自今年7月開(kāi)始，遠(yuǎn)航汽車(chē)就已經(jīng)出現(xiàn)工資延遲發(fā)放的情況，隨后陸續(xù)有部分銷(xiāo)售人員離職。一名已經(jīng)離職的銷(xiāo)售端人員表示，在多次溝通和投訴后，延遲發(fā)放的工資已經(jīng)補(bǔ)齊。

遠(yuǎn)航汽車(chē)的線下銷(xiāo)售門(mén)店也相應(yīng)地出現(xiàn)了停運(yùn)的狀況。過(guò)去遠(yuǎn)航汽車(chē)在上海有6、7家門(mén)店，現(xiàn)在已有部分商超門(mén)店停止運(yùn)營(yíng)。官方客服表示，目前上海地區(qū)僅剩一家經(jīng)銷(xiāo)商4S店可以銷(xiāo)售，另外還有一家非官方的售后網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，遠(yuǎn)航汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)傳聞回應(yīng)稱(chēng)，公司正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，目前處于重組狀態(tài)，過(guò)一段時(shí)間等調(diào)整完成會(huì)恢復(fù)正常。目前，高管、中層職員都是正常在職狀態(tài)。

遠(yuǎn)航汽車(chē)自2022年成立以來(lái)，在市場(chǎng)上的知名度一直不高。該品牌目前旗下共有Y6、Y7、H8、H9四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在20萬(wàn)至50萬(wàn)元。今年成都車(chē)展上，遠(yuǎn)航Y(jié)6和H8的更新款車(chē)型還曾亮相。

根據(jù)第三方平臺(tái)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)航汽車(chē)9月銷(xiāo)量?jī)H為779輛，排在全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜的91名。前遠(yuǎn)航汽車(chē)銷(xiāo)售人員也表示，遠(yuǎn)航的車(chē)不太好賣(mài)。

遠(yuǎn)航汽車(chē)背后的大運(yùn)集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)以生產(chǎn)和銷(xiāo)售商用重卡和摩托車(chē)為主。作為地方龍頭民營(yíng)企業(yè)的代表，大運(yùn)集團(tuán)在山西當(dāng)?shù)匾恢鳖H有影響力。

在遠(yuǎn)航汽車(chē)之外，大運(yùn)集團(tuán)旗下還有一個(gè)大運(yùn)新能源品牌，目前共有兩款車(chē)型，分別為遠(yuǎn)志M1和悅虎，第三方平臺(tái)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示9月共銷(xiāo)售1030輛。

遠(yuǎn)航汽車(chē)面臨的困難或也與大運(yùn)集團(tuán)目前的狀況有關(guān)。界面新聞了解到，大運(yùn)集團(tuán)今年招聘的所有應(yīng)屆畢業(yè)生被毀約，據(jù)兩位已離職的內(nèi)部人士表示，前段時(shí)間大運(yùn)總部人員已經(jīng)開(kāi)始“上四休三”，從下個(gè)月起商用車(chē)板塊或計(jì)劃暫停接受新訂單，駐外人員也會(huì)調(diào)回。另外，大運(yùn)集團(tuán)最主要的重卡板塊處于下滑狀態(tài)，9月銷(xiāo)量同比下滑8%。

一位商用車(chē)相關(guān)人士表示，目前國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域市場(chǎng)供大于求、產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，重卡總銷(xiāo)量實(shí)際僅依靠?jī)杉翌^部企業(yè)的產(chǎn)能就可以滿(mǎn)足，重卡領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)也日趨嚴(yán)重，企業(yè)普遍都在承受壓力。而大運(yùn)此前將大部分資金用來(lái)發(fā)展新能源品牌，的確可能出現(xiàn)資金緊張的局面。

需要強(qiáng)調(diào)的是，相比目前暫時(shí)遇到的經(jīng)營(yíng)困難，行業(yè)內(nèi)更應(yīng)該關(guān)注的是遠(yuǎn)航作為一家新造車(chē)品牌，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得知名度與市場(chǎng)影響力。

此前，大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山曾在接受媒體采訪時(shí)表示，遠(yuǎn)航汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就是擁有30年造車(chē)底蘊(yùn)和集中整合能力，造乘用車(chē)之初，大運(yùn)就選擇和博世、華為、阿里等頭部供應(yīng)商合作。但從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，這樣的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Gartner在今年發(fā)布的報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2027年，所有過(guò)去十年間成立的電動(dòng)汽車(chē)公司中可能會(huì)有15%被收購(gòu)或破產(chǎn)。而新的汽車(chē)品牌能否成功，很大程度上取決于是否滿(mǎn)足了主流用戶(hù)的需求，擁有好產(chǎn)品和好服務(wù)的公司將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中留下并進(jìn)入下一階段。