界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

還未邁過盈虧基準(zhǔn)線的造車新勢(shì)力想要熬過這場(chǎng)新能源汽車市場(chǎng)“淘汰賽”，現(xiàn)階段為數(shù)不多的選擇是盡可能降低自身經(jīng)營(yíng)成本，勒緊“褲腰帶”再博一線生機(jī)。

行業(yè)媒體報(bào)道稱，哪吒汽車將面向全部研發(fā)人員啟動(dòng)降薪計(jì)劃，依照年薪水平，降幅在5%至30%之間。知情人士預(yù)估，此輪降薪行動(dòng)波及員工人數(shù)或?qū)⑦_(dá)到1000余人。

哪吒汽車對(duì)此向界面新聞回應(yīng)稱，本次調(diào)薪計(jì)劃是為盡早實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正目標(biāo)的一部分，接下來，哪吒汽車還將實(shí)施機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、裁汰冗員、業(yè)務(wù)聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。

與此同時(shí)，哪吒汽車于本月29日啟動(dòng)公司全員股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權(quán)激勵(lì)分配給全體員工。哪吒汽車方面表示，目前公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)一切正常，日常工作有序開展，并計(jì)劃參加廣州車展。

在半個(gè)月前，哪吒汽車相關(guān)人士向界面新聞回應(yīng)拖欠工資傳聞時(shí)表示，公司中層和高層在進(jìn)行薪資架構(gòu)調(diào)整。本輪降薪計(jì)劃或?yàn)樾劫Y架構(gòu)調(diào)整的落地方案。

根據(jù)哪吒汽車招股書，2023年哪吒汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟和CEO張勇的年薪分別為4767.5萬(wàn)元和3099.4萬(wàn)元。在除去非現(xiàn)金支付的股份支付薪酬后，方運(yùn)舟和張勇的年薪分別是305.6萬(wàn)元和232.3萬(wàn)元。同期，理想汽車CEO李想和小鵬汽車掌舵者何小鵬的薪酬回報(bào)均低于200萬(wàn)元。

2022年哪吒汽車超過蔚來、理想等明星公司，位居造車新勢(shì)力年度銷量榜首，但由于產(chǎn)品規(guī)劃失誤和行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)影響，哪吒汽車銷量走低。2023年哪吒汽車在造車新勢(shì)力銷量排名中跌至第五，成為前五名中唯一同比下滑的制造商。杰蘭路提供的數(shù)據(jù)顯示，去年哪吒流向個(gè)人用戶的銷量?jī)H占33%。

在“蔚小理零”銷量持續(xù)走高的今年，哪吒汽車沒有實(shí)現(xiàn)反彈。今年9月，哪吒交付新車剛剛邁過萬(wàn)輛大關(guān)，連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)同環(huán)比雙降。1至9月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為8.59萬(wàn)輛，同比下降12.13%。

資深汽車行業(yè)分析師桂靈峰接受界面新聞采訪表示，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的進(jìn)入者通常采取技術(shù)先行、模式先行或拼湊占位三種發(fā)展模式。選擇前兩種的汽車企業(yè)依靠自研核心技術(shù)或者推出創(chuàng)新性的高盈利模式，在市場(chǎng)上逐步站穩(wěn)腳跟。

哪吒汽車采用的第三種模式是利用資本市場(chǎng)早期對(duì)新能源市場(chǎng)看好，以及中國(guó)整車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，通過犧牲短期毛利快速搶占市場(chǎng)，其發(fā)展的核心是規(guī)模及成本管控。不過，由于缺乏核心技術(shù)及盈利能力，其產(chǎn)品可替代性更強(qiáng)。一旦需求端可持續(xù)性被打破，企業(yè)經(jīng)營(yíng)也將岌岌可危。

更進(jìn)一步的是，哪吒所處的市場(chǎng)環(huán)境已不是早期的競(jìng)爭(zhēng)空白期，現(xiàn)在新車產(chǎn)品推出的數(shù)量和速度遠(yuǎn)超過去。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉提供的數(shù)據(jù)是，今年1至9月，中國(guó)汽車市場(chǎng)共推出了461款新車。這家成立時(shí)間已10年的造車新勢(shì)力還沒有向消費(fèi)者證明自己的獨(dú)到之處。

在同為二線造車新勢(shì)力的零跑汽車已實(shí)現(xiàn)盈利之時(shí)，開辟新增市場(chǎng)不力的哪吒汽車仍處于虧損狀況。招股書顯示，2023年哪吒汽車毛利率為-14.9%，2021至2023年累計(jì)虧損為172億元。李想認(rèn)為，作為智能電動(dòng)車企業(yè)，一個(gè)健康的門檻是20個(gè)點(diǎn)的毛利率，才能考慮支持持續(xù)的科技研發(fā)投入。

在資本市場(chǎng)熱情消退，投資人轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)后，外部融資渠道能夠?yàn)槟倪钙囂峁┑闹С忠严喈?dāng)有限。想要保證穩(wěn)定持續(xù)的研發(fā)投入和不斷進(jìn)步的產(chǎn)品力，健康的毛利水平和可靠的盈利能力成為關(guān)鍵所在。

哪吒汽車試圖通過高利潤(rùn)的海外市場(chǎng)來提升規(guī)模和利潤(rùn)，并注重發(fā)力東南亞市場(chǎng)。奇瑞汽車提供的參照樣本是，利用海外創(chuàng)造的高昂收入，投向智能科技和新能源產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)上，帶動(dòng)本土產(chǎn)品實(shí)力上漲。不同的是，哪吒汽車在海外市場(chǎng)的開拓還在早期階段，提供的支持還相當(dāng)有限。

近期飽受負(fù)面困擾的哪吒汽車能否獲得繼續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“入場(chǎng)券”，港股上市成為其短期內(nèi)爭(zhēng)取生存機(jī)會(huì)的有限途徑。考慮到IPO批準(zhǔn)的有效期為6個(gè)月，今年6月遞交了IPO材料的哪吒汽車只剩下了不到兩個(gè)月的窗口期。