界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰
據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，加拿大運(yùn)輸署在其網(wǎng)站發(fā)表公告稱，10月24日，加拿大交通部長(zhǎng)在外交部長(zhǎng)的指示下，撤銷了2022年2月3日頒布的“中國(guó)大陸航司每周飛往加拿大總計(jì)不超六個(gè)往返定期客運(yùn)航班”及“禁止北京直飛加拿大客運(yùn)航班”等限制措施。
自2024年10月25日起，移除對(duì)中國(guó)國(guó)際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、廈門航空等的限制條件。
關(guān)于這一消息，界面新聞也從中國(guó)民航局方面得到證實(shí)。民航局向界面新聞表示，經(jīng)中加民航部門多輪磋商，中加雙方航空公司正式啟動(dòng)直航增班工作。
其中，加拿大航空公司計(jì)劃自12月7日起將目前溫哥華—上海直飛每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢復(fù)運(yùn)營(yíng)溫哥華—北京直飛每周7班往返航班，同時(shí)，中方航空公司目前也在加快申請(qǐng)?jiān)霭嘤?jì)劃。中加雙方航空公司增加直達(dá)航班將有助于滿足雙方人員往來和經(jīng)貿(mào)需求，推動(dòng)中加航空運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)一步恢復(fù)。
同中美航線一樣，作為北美洲航線的一部分，疫情后中加航線恢復(fù)進(jìn)度始終處于滯后狀態(tài)。
航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至2024上半年，我國(guó)民航國(guó)際市場(chǎng)整體恢復(fù)至2019年的70.5%，不同區(qū)域表現(xiàn)不同。東南亞仍是最熱門的區(qū)域，不過其航班恢復(fù)水平較低，僅65.8%；西亞、中亞、非洲三地?cái)?shù)據(jù)亮眼，航班量超2019年；北美洲市場(chǎng)持續(xù)低迷，航班恢復(fù)率不足2成。
以10月1日至29日航班數(shù)據(jù)為例，近一個(gè)月的時(shí)間國(guó)內(nèi)往返加拿大客運(yùn)航班總量為79架次，而2019年同期為846架次，整體恢復(fù)率低至9.3%。
分不同承運(yùn)人來看，執(zhí)飛中加航線的外國(guó)航司僅有加拿大航空一家，而且是所有中加航司里市場(chǎng)份額占比最高的一家，10月份以來加拿大航空?qǐng)?zhí)行的中加航班量為30架次，占總航班量比重接近38%。不過航班恢復(fù)率較低，僅為10.6%，不及川航、廈航等中方航司。
目前，執(zhí)飛中加航線的中國(guó)航司共有6家，分別為國(guó)航、東航、南航、川航、海航以及廈航，疫情前還包括一家首都航空。當(dāng)前這6家中，市場(chǎng)份額占比較高的為川航，10月份以來執(zhí)行的中加航班量為9架次，占總航班量比重為11.4%，其余幾家航司份額占比均在10.13%左右。
從具體航線上看，目前國(guó)內(nèi)至加拿大的通航點(diǎn)僅有2個(gè)，分別是溫哥華和皮爾森。而在疫情前，北上廣深、西安、成都、杭州、南京、武漢、青島、廈門等城市與加拿大第一大城市多倫多以及溫哥華、卡爾加里等均有直飛航班連接。目前航班量最大的為上海浦東至溫哥華航線，10月以來往返航班量為30架次。
界面新聞從去哪兒獲悉，在宣布撤銷限制的消息公布后，去哪兒平臺(tái)上飛往多倫多的搜索指數(shù)環(huán)比上周增長(zhǎng)1.1倍，飛往溫哥華增長(zhǎng)1.5倍。熱門航線為廣州-多倫多、上海-多倫多、上海-溫哥華、北京-溫哥華等。
票價(jià)水平方面，此前有媒體報(bào)道稱，疫情期間，由于航班運(yùn)力供給有限，上海直飛溫哥華航班經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)接近18000元，而溫哥華直飛上海的航班經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)更是達(dá)到22000元左右，往返飛行成本近40000元。
隨著航班量緩慢增加，今年以來中加票價(jià)已有下滑之勢(shì)。據(jù)界面新聞最新搜索，以11月初為例，加拿大航空上海浦東至溫哥華單程經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為7080元。若提早一個(gè)月預(yù)訂12月初的機(jī)票，加拿大航空上海浦東至溫哥華單程經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)則在5000元左右。
去哪兒大數(shù)據(jù)研究院分析認(rèn)為，撤銷限制意味著中國(guó)的航空公司可以申請(qǐng)?jiān)黾痈嗟暮骄€航班。航班是否通過待加拿大民航局批準(zhǔn)，最早會(huì)在春節(jié)前增班，有利于春節(jié)國(guó)際中國(guó)和美洲之間的航線航班增加。航班的增長(zhǎng)將有助于票價(jià)的進(jìn)一步降低。
民航專家李淵接受界面新聞采訪時(shí)也表示，中加兩國(guó)人員往來非常頻繁，航班限制期間價(jià)格高企，不少客源都選擇中轉(zhuǎn)，非常不便?！斑@次增班預(yù)計(jì)航司的動(dòng)作會(huì)比較快，恢復(fù)的前景可以期待?！?/p>