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對(duì)話高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸:高通在中國(guó)有長(zhǎng)期積累,會(huì)堅(jiān)持芯片自研路線

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對(duì)話高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸:高通在中國(guó)有長(zhǎng)期積累,會(huì)堅(jiān)持芯片自研路線

目前在全球大型跨國(guó)科技企業(yè)里,高通是在中國(guó)市場(chǎng)份額最高的公司,有50%以上的業(yè)務(wù)都來自于中國(guó)。

攝影:匡達(dá)

界面新聞?dòng)浾?| 崔鵬

界面新聞編輯 | 文姝琪

高通在上周舉辦的驍龍峰會(huì),集中發(fā)布了新一代驍龍8 Elite移動(dòng)平臺(tái)兩款全新的車載平臺(tái)。

這場(chǎng)年度活動(dòng)結(jié)束之后高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸接受了界面新聞在內(nèi)的幾家媒體訪談。在采訪中孟樸表示這是高通驍龍峰會(huì)9年來第一次舉辦正式的汽車產(chǎn)品發(fā)布日。

本次發(fā)布過后高通現(xiàn)在已經(jīng)完成自研芯片在PC手機(jī)汽車三大智能終端的統(tǒng)一部署,這也是其它幾家芯片巨頭暫時(shí)沒有完成布局

對(duì)于這一輪AI浪潮,高通準(zhǔn)備明顯更早,呈現(xiàn)出一種領(lǐng)域全力出擊姿態(tài)。在穩(wěn)定手機(jī)這個(gè)看家業(yè)務(wù)同時(shí)PC汽車業(yè)務(wù)也給高通未來的增長(zhǎng)賦予更多想象空間。

今年也是高通進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30周年目前高通是全球大型跨國(guó)科技企業(yè)里,在中國(guó)市場(chǎng)份額最高的公司,有50%以上的業(yè)務(wù)都來自于中國(guó)。

孟樸告訴界面新聞,高通的風(fēng)格與很多跨國(guó)企業(yè)并不一樣,中國(guó)產(chǎn)業(yè)有長(zhǎng)期合作而且中國(guó)區(qū)完整的業(yè)務(wù)實(shí)體,負(fù)責(zé)本土市場(chǎng)業(yè)務(wù)并向CEO直接匯報(bào)

基于這種長(zhǎng)期的客戶和資源積累,他認(rèn)為隨著生成式AI技術(shù)的發(fā)展高通在中國(guó)機(jī)會(huì)越來越多。

高通不會(huì)定義AI手機(jī)

從去年開始,有越來越多PC和手機(jī)制造商在大談AI PC和AI手機(jī)的概念,希望能抓住AI這一輪技術(shù)浪潮。

在“魚龍混雜”的市場(chǎng)局面下,微軟對(duì)AI PC產(chǎn)品有一套自己的定義標(biāo)準(zhǔn),只有NPU算力達(dá)到45TOPS的產(chǎn)品才能達(dá)到Copilot+PC的門檻。

而孟樸告訴界面新聞,高通不會(huì)對(duì)AI手機(jī)提出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),他承認(rèn)生成式AI目前還是非常新興的技術(shù),并非所有的SoC都能支持,用戶可能需要人為區(qū)分一款手機(jī)是否為AI手機(jī)。

單就本次發(fā)布的驍龍8 Elite平臺(tái)而言,已經(jīng)在與國(guó)內(nèi)的智譜和騰訊等公司在AI方面進(jìn)行合作。

但他認(rèn)為AI是一個(gè)持續(xù)演進(jìn)的過程,現(xiàn)在也許有的廠商使用端側(cè)AI,有的廠商選擇云端AI,這些只是當(dāng)下的路線選擇問題,最終所有的手機(jī)都將成為AI手機(jī)。

“我們今天談到更多的還是旗艦芯片和旗艦手機(jī),它們支持什么樣的端側(cè)大模型”,孟樸表示,未來AI手機(jī)的門檻會(huì)逐步降低,中端甚至低端智能手機(jī)上也將搭載端側(cè)AI。

自研路線會(huì)繼續(xù)走下去

隨著汽車廠商智能化的需求增加,它們?cè)絹碓较M囆酒瑥拈_始就跟手機(jī)芯片不一樣。這次高通發(fā)布的兩款驍龍平臺(tái),已經(jīng)有很多細(xì)節(jié)與手機(jī)SoC有所不同,但在核心架構(gòu)方面是相通的。

本次內(nèi)置Oryon的兩款車載平臺(tái)推出后,高通正式完成了自研SoC產(chǎn)品線的最后一塊拼圖,在手機(jī)、PC和汽車三大智能終端上都有所布局。

這也是高通歷史上第二次執(zhí)行自研戰(zhàn)略。

此前高通就曾基于ARM架構(gòu)嘗試做自研芯片,但當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品相較于ARM公版產(chǎn)品提升并不明顯,但是投入很高,所以最終放棄自研,繼續(xù)使用ARM公版。

而這次高通自研Oryon卻收獲了市場(chǎng)的好評(píng),幕后最大的功臣無疑是前蘋果首席芯片架構(gòu)師Gerard Williams以及由它擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人的Nuvia公司。

該公司由三位蘋果前高管創(chuàng)立,2021年被高通以14億美元的金額收購(gòu),也是目前負(fù)責(zé)Oryon芯片自研的團(tuán)隊(duì)。

自研芯片能讓高通擺脫對(duì)ARM設(shè)計(jì)的依賴,在愈發(fā)激烈的芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多自主權(quán)。

“我們從自研上能實(shí)現(xiàn)更好的性能,我覺得高通還會(huì)繼續(xù)走這條路。”

端側(cè)AI對(duì)PC非常重要

今年PC市場(chǎng)最大的贏家毫無疑問是高通。

全球所有主流PC制造商已經(jīng)推出了基于高通處理器AI PC相關(guān)產(chǎn)品一時(shí)間“Windows On ARM”的陣營(yíng)重回競(jìng)爭(zhēng)行列。

“PC市場(chǎng)這么多年來一直都是“Win-tel”聯(lián)盟的概念,但微軟這次發(fā)布Copilot+ PC,是Windows新品的發(fā)布第一次選擇英特爾芯片,而是全部基于高通芯片,這是一個(gè)比較有代表性的事情?!?/span>

但不可否認(rèn),X86平臺(tái)在軟件生態(tài)上有著長(zhǎng)久的優(yōu)勢(shì),ARM陣營(yíng)還有很多工作要做?!拔覀冋诤臀④浺黄鹬С稚鷳B(tài)建設(shè),把很多軟件做成ARM原生”,包括很多軟件的轉(zhuǎn)譯以及中文化,都是高通中國(guó)區(qū)要做的事情。

長(zhǎng)期客戶做定制化

最近幾年,中國(guó)的手機(jī)廠商都在轉(zhuǎn)型做高端產(chǎn)品,在折疊屏和攝像模組上投入大量研發(fā)資金和市場(chǎng)宣發(fā),智能手機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)維度看起來已經(jīng)越來越窄。

AI的出現(xiàn)改變了這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),為手機(jī)廠商帶來更多的競(jìng)爭(zhēng)維度。目前各大手機(jī)廠商都已經(jīng)推出了很多終端側(cè)AI功能,比如AI照片編輯、照片生成、實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)譯和寫作助手等。這些應(yīng)用有些來自于廠商自研,有些來自于第三方開發(fā)者的貢獻(xiàn)。

孟樸告訴界面新聞,高通推出AI Hub的初衷就是讓開發(fā)者能夠基于不同型號(hào)驍龍芯片支持的終端,去做不同的AI應(yīng)用開發(fā)。

他透露稱,手機(jī)廠商發(fā)布第一批旗艦產(chǎn)品的時(shí)候,很多工作都是提前6個(gè)月甚至12個(gè)月就開始做的,高通也會(huì)陪著這些客戶的工程師進(jìn)行優(yōu)化和適配工作。

“這個(gè)過程可以看做是一個(gè)定制化過程”,孟樸表示,每家廠商用的大模型都不一樣,客戶有自己喜歡的合作方,所以這個(gè)定制化過程必不可少,有些類似于針對(duì)不同處理器平臺(tái)搭建軟件生態(tài)的工作。

AI Hub在這個(gè)過程中為開發(fā)者提供了面向驍龍平臺(tái)的豐富AI模型,高通還在密切跟蹤各種新模型,并對(duì)它們進(jìn)行優(yōu)化,“去年7B的模型已經(jīng)是最小規(guī)模了,而今年我們甚至能看到1B和3B參數(shù)的模型”。

高通做汽車業(yè)務(wù)有優(yōu)勢(shì)

孟樸認(rèn)為,高通進(jìn)入汽車市場(chǎng),相較于競(jìng)品而言有自己的優(yōu)勢(shì)。

高通是做手機(jī)業(yè)務(wù)起家,進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)非常早,當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上有上百家手機(jī)企業(yè),高通需要對(duì)它們進(jìn)行支持,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就要考慮如何適應(yīng)不同廠商的需求。

在這個(gè)過程中,高通積累起應(yīng)對(duì)大量客戶需求的支持能力,面對(duì)中國(guó)智能汽車的發(fā)展浪潮有所準(zhǔn)備?!笆謾C(jī)商業(yè)我們有許多客戶50%的業(yè)務(wù)在海外市場(chǎng),我們也希望能夠推動(dòng)中國(guó)的車廠將產(chǎn)品帶到全球市場(chǎng)。”

同時(shí),在幾年前高通就在為新業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)做布局,包括人員和資源儲(chǔ)備。

孟樸表示,疫情期間高通是外企中少有的保持兩位數(shù)人員增長(zhǎng)的公司,“不能等到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(汽車)業(yè)務(wù)需求起來了,我們?cè)谧鰷?zhǔn)備。”

過去三年多,高通支持了中國(guó)50多個(gè)汽車品牌發(fā)布超過160款車型,短期內(nèi)支持大量客戶發(fā)布產(chǎn)品,對(duì)任何芯片平臺(tái)來說都是一種考驗(yàn)。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

高通

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對(duì)話高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸:高通在中國(guó)有長(zhǎng)期積累,會(huì)堅(jiān)持芯片自研路線

目前在全球大型跨國(guó)科技企業(yè)里,高通是在中國(guó)市場(chǎng)份額最高的公司,有50%以上的業(yè)務(wù)都來自于中國(guó)。

攝影:匡達(dá)

界面新聞?dòng)浾?| 崔鵬

界面新聞編輯 | 文姝琪

高通在上周舉辦的驍龍峰會(huì),集中發(fā)布了新一代驍龍8 Elite移動(dòng)平臺(tái)兩款全新的車載平臺(tái)。

這場(chǎng)年度活動(dòng)結(jié)束之后高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸接受了界面新聞在內(nèi)的幾家媒體訪談。在采訪中孟樸表示,這是高通驍龍峰會(huì)9年來第一次舉辦正式的汽車產(chǎn)品發(fā)布日。

本次發(fā)布過后高通現(xiàn)在已經(jīng)完成自研芯片在PC、手機(jī)汽車三大智能終端的統(tǒng)一部署這也是其它幾家芯片巨頭暫時(shí)沒有完成布局。

對(duì)于這一輪AI浪潮高通準(zhǔn)備明顯更早,呈現(xiàn)出一種領(lǐng)域全力出擊姿態(tài)。在穩(wěn)定手機(jī)這個(gè)看家業(yè)務(wù)同時(shí),PC汽車業(yè)務(wù)也給高通未來的增長(zhǎng)賦予更多想象空間

今年也是高通進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30周年,目前高通是全球大型跨國(guó)科技企業(yè)里,在中國(guó)市場(chǎng)份額最高的公司,有50%以上的業(yè)務(wù)都來自于中國(guó)。

孟樸告訴界面新聞,高通的風(fēng)格與很多跨國(guó)企業(yè)并不一樣中國(guó)產(chǎn)業(yè)有長(zhǎng)期合作,而且中國(guó)區(qū)完整的業(yè)務(wù)實(shí)體負(fù)責(zé)本土市場(chǎng)業(yè)務(wù)并向CEO直接匯報(bào)。

基于這種長(zhǎng)期的客戶和資源積累,他認(rèn)為隨著生成式AI技術(shù)的發(fā)展,高通在中國(guó)機(jī)會(huì)越來越多

高通不會(huì)定義AI手機(jī)

從去年開始,有越來越多PC和手機(jī)制造商在大談AI PC和AI手機(jī)的概念,希望能抓住AI這一輪技術(shù)浪潮。

在“魚龍混雜”的市場(chǎng)局面下,微軟對(duì)AI PC產(chǎn)品有一套自己的定義標(biāo)準(zhǔn),只有NPU算力達(dá)到45TOPS的產(chǎn)品才能達(dá)到Copilot+PC的門檻。

而孟樸告訴界面新聞,高通不會(huì)對(duì)AI手機(jī)提出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),他承認(rèn)生成式AI目前還是非常新興的技術(shù),并非所有的SoC都能支持,用戶可能需要人為區(qū)分一款手機(jī)是否為AI手機(jī)。

單就本次發(fā)布的驍龍8 Elite平臺(tái)而言,已經(jīng)在與國(guó)內(nèi)的智譜和騰訊等公司在AI方面進(jìn)行合作。

但他認(rèn)為AI是一個(gè)持續(xù)演進(jìn)的過程,現(xiàn)在也許有的廠商使用端側(cè)AI,有的廠商選擇云端AI,這些只是當(dāng)下的路線選擇問題,最終所有的手機(jī)都將成為AI手機(jī)。

“我們今天談到更多的還是旗艦芯片和旗艦手機(jī),它們支持什么樣的端側(cè)大模型”,孟樸表示,未來AI手機(jī)的門檻會(huì)逐步降低,中端甚至低端智能手機(jī)上也將搭載端側(cè)AI。

自研路線會(huì)繼續(xù)走下去

隨著汽車廠商智能化的需求增加,它們?cè)絹碓较M囆酒瑥拈_始就跟手機(jī)芯片不一樣。這次高通發(fā)布的兩款驍龍平臺(tái),已經(jīng)有很多細(xì)節(jié)與手機(jī)SoC有所不同,但在核心架構(gòu)方面是相通的。

本次內(nèi)置Oryon的兩款車載平臺(tái)推出后,高通正式完成了自研SoC產(chǎn)品線的最后一塊拼圖,在手機(jī)、PC和汽車三大智能終端上都有所布局。

這也是高通歷史上第二次執(zhí)行自研戰(zhàn)略。

此前高通就曾基于ARM架構(gòu)嘗試做自研芯片,但當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品相較于ARM公版產(chǎn)品提升并不明顯,但是投入很高,所以最終放棄自研,繼續(xù)使用ARM公版。

而這次高通自研Oryon卻收獲了市場(chǎng)的好評(píng),幕后最大的功臣無疑是前蘋果首席芯片架構(gòu)師Gerard Williams以及由它擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人的Nuvia公司。

該公司由三位蘋果前高管創(chuàng)立,2021年被高通以14億美元的金額收購(gòu),也是目前負(fù)責(zé)Oryon芯片自研的團(tuán)隊(duì)

自研芯片能讓高通擺脫對(duì)ARM設(shè)計(jì)的依賴,在愈發(fā)激烈的芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多自主權(quán)。

“我們從自研上能實(shí)現(xiàn)更好的性能,我覺得高通還會(huì)繼續(xù)走這條路?!?/span>

端側(cè)AI對(duì)PC非常重要

今年PC市場(chǎng)最大的贏家毫無疑問是高通

全球所有主流PC制造商已經(jīng)推出了基于高通處理器AI PC相關(guān)產(chǎn)品,一時(shí)間“Windows On ARM”的陣營(yíng)重回競(jìng)爭(zhēng)行列

“PC市場(chǎng)這么多年來一直都是“Win-tel”聯(lián)盟的概念,但微軟這次發(fā)布Copilot+ PC,是Windows新品的發(fā)布第一次選擇英特爾芯片,而是全部基于高通芯片,這是一個(gè)比較有代表性的事情?!?/span>

但不可否認(rèn),X86平臺(tái)在軟件生態(tài)上有著長(zhǎng)久的優(yōu)勢(shì),ARM陣營(yíng)還有很多工作要做?!拔覀冋诤臀④浺黄鹬С稚鷳B(tài)建設(shè),把很多軟件做成ARM原生”,包括很多軟件的轉(zhuǎn)譯以及中文化,都是高通中國(guó)區(qū)要做的事情。

長(zhǎng)期客戶做定制化

最近幾年,中國(guó)的手機(jī)廠商都在轉(zhuǎn)型做高端產(chǎn)品,在折疊屏和攝像模組上投入大量研發(fā)資金和市場(chǎng)宣發(fā),智能手機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)維度看起來已經(jīng)越來越窄。

AI的出現(xiàn)改變了這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),為手機(jī)廠商帶來更多的競(jìng)爭(zhēng)維度。目前各大手機(jī)廠商都已經(jīng)推出了很多終端側(cè)AI功能,比如AI照片編輯、照片生成、實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)譯和寫作助手等。這些應(yīng)用有些來自于廠商自研,有些來自于第三方開發(fā)者的貢獻(xiàn)。

孟樸告訴界面新聞,高通推出AI Hub的初衷就是讓開發(fā)者能夠基于不同型號(hào)驍龍芯片支持的終端,去做不同的AI應(yīng)用開發(fā)。

他透露稱,手機(jī)廠商發(fā)布第一批旗艦產(chǎn)品的時(shí)候,很多工作都是提前6個(gè)月甚至12個(gè)月就開始做的,高通也會(huì)陪著這些客戶的工程師進(jìn)行優(yōu)化和適配工作。

“這個(gè)過程可以看做是一個(gè)定制化過程”,孟樸表示,每家廠商用的大模型都不一樣,客戶有自己喜歡的合作方,所以這個(gè)定制化過程必不可少,有些類似于針對(duì)不同處理器平臺(tái)搭建軟件生態(tài)的工作。

AI Hub在這個(gè)過程中為開發(fā)者提供了面向驍龍平臺(tái)的豐富AI模型,高通還在密切跟蹤各種新模型,并對(duì)它們進(jìn)行優(yōu)化,“去年7B的模型已經(jīng)是最小規(guī)模了,而今年我們甚至能看到1B和3B參數(shù)的模型”。

高通做汽車業(yè)務(wù)有優(yōu)勢(shì)

孟樸認(rèn)為,高通進(jìn)入汽車市場(chǎng),相較于競(jìng)品而言有自己的優(yōu)勢(shì)。

高通是做手機(jī)業(yè)務(wù)起家,進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)非常早,當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上有上百家手機(jī)企業(yè),高通需要對(duì)它們進(jìn)行支持,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就要考慮如何適應(yīng)不同廠商的需求。

在這個(gè)過程中,高通積累起應(yīng)對(duì)大量客戶需求的支持能力,面對(duì)中國(guó)智能汽車的發(fā)展浪潮有所準(zhǔn)備。“手機(jī)商業(yè)我們有許多客戶50%的業(yè)務(wù)在海外市場(chǎng),我們也希望能夠推動(dòng)中國(guó)的車廠將產(chǎn)品帶到全球市場(chǎng)?!?/span>

同時(shí),在幾年前高通就在為新業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)做布局,包括人員和資源儲(chǔ)備。

孟樸表示,疫情期間高通是外企中少有的保持兩位數(shù)人員增長(zhǎng)的公司,“不能等到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(汽車)業(yè)務(wù)需求起來了,我們?cè)谧鰷?zhǔn)備?!?/span>

過去三年多,高通支持了中國(guó)50多個(gè)汽車品牌發(fā)布超過160款車型,短期內(nèi)支持大量客戶發(fā)布產(chǎn)品,對(duì)任何芯片平臺(tái)來說都是一種考驗(yàn)。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。