界面新聞記者 | 楊詩涵

越野SUV的賣點(diǎn)通常聚焦于動力參數(shù)和通過性，現(xiàn)在越來越多的自主品牌“方盒子”車型將智能和舒適性等配置，提升至與越野能力同等的高度。

10月27日，奇瑞汽車旗下捷途品牌推出新車山海T1，定位緊湊級SUV，售價區(qū)間為15.48萬至17.48萬元。

發(fā)布會上的一個重點(diǎn)在于介紹產(chǎn)品智能化，例如山海T1搭載的激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)路面預(yù)瞄，結(jié)合AI大模型自主學(xué)習(xí)進(jìn)化，針對不同路況進(jìn)行駕駛方式調(diào)整。而結(jié)合無人機(jī)掃描越野路況，能夠聯(lián)動車機(jī)自動規(guī)劃最佳駕駛路線。

另一個引人關(guān)注的細(xì)節(jié)是，捷途品牌在發(fā)布會上公開新車售價時，將疊加用戶權(quán)益和國家以舊換新補(bǔ)貼后的優(yōu)惠價作為海報上最顯眼的字符，醒目程度遠(yuǎn)超指導(dǎo)價。

盡管只有符合以舊換新條件的消費(fèi)者能夠完全享受上述優(yōu)惠價格，但捷途仍然將這一數(shù)字作為宣傳重點(diǎn)，側(cè)面反映出當(dāng)前車市價格戰(zhàn)的比拼仍然激烈，各家汽車公司需要在營銷上博取聲量。

數(shù)月前，定位略高于山海T1的T2已經(jīng)上市，第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，其發(fā)布至今銷量連月增長，單月交付水平最新數(shù)據(jù)已經(jīng)接近7000輛。也正是在山海T2等車型的助推下，今年前九月捷途汽車?yán)塾嬩N售量已經(jīng)達(dá)到37.67萬輛，同比增長94.1%，成為奇瑞主力乘用車中增長最快的品牌。

而在本月，山海T2四驅(qū)版和山海T1相繼上市，或?qū)⑦M(jìn)一步助推捷途品牌沖刺全年收官表現(xiàn)。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用表示，捷途今年銷量目標(biāo)是保底完成50萬輛，并向55萬輛沖刺。前三季度，捷途品牌已經(jīng)完成保底目標(biāo)的75%。

到2026年，捷途的目標(biāo)是單年銷量要超100萬輛。而將時間線拉的更長，捷途的目標(biāo)是做比肩英國路虎和美國JEEP的全球知名越野汽車品牌。

這意味著品牌需要有意識地加快走出國門。去年，捷途汽車品牌實(shí)現(xiàn)了顯著的出口增長，銷售量達(dá)到11萬輛，同比激增148%。品牌已經(jīng)在中東、非洲、中南美、亞太等全球50余個國家和地區(qū)建立起600多家銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

界面新聞從捷途內(nèi)部工作人員處了解到，最新上市的山海T1未來也有出海的規(guī)劃，不過短期內(nèi)奇瑞旗下各品牌出口可能還會以燃油車為主，這主要是由海外市場目前的偏好決定的。

今年年中，捷途汽車國際公司副總經(jīng)理張立國在談到出海業(yè)務(wù)時表示，已經(jīng)在著手布局新能源出海。捷途品牌在各種技術(shù)路徑中將偏向插電混合動力模式，而深度開發(fā)將是中國企業(yè)的機(jī)會。

一個例子是歐洲地區(qū)，很多插混車型只是在原有的燃油車上增加了三電系統(tǒng)，這為中國汽車制造商提供了彎道超車的機(jī)遇。

本次山海T1的發(fā)布會上，捷途的管理層也再度強(qiáng)調(diào)了這一優(yōu)勢。在品牌方看來，以比亞迪和奇瑞為代表的國內(nèi)自主品牌研發(fā)專用的混動發(fā)動機(jī)和變速箱，能夠在全球范圍內(nèi)為用戶帶來更好的產(chǎn)品。