界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱，為了跟上市場(chǎng)需求，航空器也開始利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行生產(chǎn)。
10月27日，小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州正式動(dòng)工。官方表示，這是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠。
小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力在動(dòng)工現(xiàn)場(chǎng)指出，建成后將是全世界最大的飛行汽車工廠，基地用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)。
該基地坐落于廣州開發(fā)區(qū)，與小鵬汽車智造基地距離約1公里；整體項(xiàng)目由中建四局承建，首期占地面積約18萬(wàn)平方米。
趙德力提到，基地預(yù)計(jì)在明年8月初建成，第一臺(tái)車將從這里下線；預(yù)計(jì)在明年10月底TC取證，并在2026年一季度實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)交付，“今年12月份會(huì)舉行預(yù)售發(fā)布會(huì)，我們的目標(biāo)是幾萬(wàn)臺(tái)的預(yù)售?！?/p>
低空經(jīng)濟(jì)是廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)重點(diǎn)布局的新興產(chǎn)業(yè)。廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任邵靜波提到，現(xiàn)在全區(qū)聚集了50多家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)，并在距離小鵬匯天生產(chǎn)基地車程約15分鐘的地方規(guī)劃了800米的測(cè)試跑道，以及面積5.2平方公里的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園；在全區(qū)規(guī)劃了4個(gè)大型的起降樞紐，9個(gè)中型的起降場(chǎng)，以及若干個(gè)起降點(diǎn)。
用生產(chǎn)汽車的方式造航空器
一個(gè)突破性在于，小鵬匯天廣州基地顛覆了傳統(tǒng)航空器的生產(chǎn)工藝和流程，借鑒了汽車規(guī)?；圃斓慕?jīng)驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
汽車制造分為沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，而飛機(jī)制造則涉及鋪貼、模壓、高壓、熱壓罐、鉚接、噴涂、總裝等工藝，兩者存在較大差異。
小鵬匯天副總裁仇明全提到，“我們參考了很多汽車的生產(chǎn)方式并進(jìn)行創(chuàng)新，如在汽車四大工藝的基礎(chǔ)上，建設(shè)了輔材連接和涂裝總裝的生產(chǎn)線。在輔材生產(chǎn)中，如碳纖維材質(zhì)的生產(chǎn)，通過熱壓罐、跟供應(yīng)商合作伙伴共同開發(fā)，逐漸打通整個(gè)鏈條?！?/p>
據(jù)悉，小鵬匯天工廠布局了復(fù)材、連接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間及附屬設(shè)施。
另一個(gè)創(chuàng)新性在于流水線生產(chǎn)。傳統(tǒng)航空業(yè)中，受制于產(chǎn)能和規(guī)模，飛機(jī)沒有采用汽車的流水線生產(chǎn)，而采用了“定點(diǎn)”模式——飛機(jī)會(huì)安置在固定工位上，將所有零部件運(yùn)到此處進(jìn)行組裝。這種模式需要經(jīng)過很多道工序和很多人力。
“而小鵬匯天基地借鑒了汽車的生產(chǎn)方式，即現(xiàn)代化的流水線，各個(gè)零部件有各自的組裝線，最后匯送到組裝車間進(jìn)行批量的生產(chǎn)，比如小鵬汽車，可能一兩分鐘就下線一臺(tái)汽車?！背鹈魅岬健?/p>
趙德力表示，很多航空公司的生產(chǎn)工廠自動(dòng)化程度不高，如果小鵬匯天沿用這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，估計(jì)需要3000人才能實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，“要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)模，工藝上起碼要做到半自動(dòng)化。”
“1萬(wàn)臺(tái)放在航空業(yè)是什么概念？全世界目前所有的通航飛機(jī)，加上直升機(jī)、固定翼等，全球的產(chǎn)量可能只有兩三千臺(tái)。全球最大的飛機(jī)制造商波音公司年產(chǎn)量也只在500臺(tái)左右?！?span> 仇明全認(rèn)為，作為全球第一個(gè)用流水線批量生產(chǎn)航空器的工廠，小鵬匯天為這個(gè)行業(yè)提供了大規(guī)模工業(yè)化量產(chǎn)的例子。
此外，該基地也采用了現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)的特征，如采用集約化的設(shè)計(jì)，通過聯(lián)合廠房、中央集配式倉(cāng)儲(chǔ)，使占地面積盡可能小，提升物流效率和生產(chǎn)效率。
借鑒汽車零部件生產(chǎn)，小鵬匯天也建立了全流程、全周期、可追溯的生產(chǎn)管理模式，從生產(chǎn)、量產(chǎn)到產(chǎn)品交付、售后維修，每一個(gè)零件都會(huì)建立一個(gè)“身份證”，保證零部件的可追溯。
“這樣的工廠有幾個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，第一是成本可控，第二是提升效率，第三是生產(chǎn)質(zhì)量完全可控，保證產(chǎn)品的一致性?！背鹈魅f。
推進(jìn)飛行執(zhí)照落地
小鵬匯天“陸地航母”主要面向C端消費(fèi)者，正如駕駛汽車需要駕照，操作飛行汽車也需要相應(yīng)執(zhí)照。
根據(jù)民航局的規(guī)定，目前飛行執(zhí)照分為學(xué)生照、運(yùn)動(dòng)照、私用照、商用照、多人制機(jī)組執(zhí)照和航線運(yùn)輸執(zhí)照6類。
這些執(zhí)照都有較高的獲取門檻和成本。以運(yùn)動(dòng)照為例，需要通過理論考試，以及達(dá)到至少30個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，費(fèi)用在幾萬(wàn)元級(jí)別；私用照門檻更上一級(jí)，需要通過理論考試，飛行時(shí)間達(dá)到40個(gè)小時(shí)，且費(fèi)用普遍超過15萬(wàn)。
普通人如果想駕駛飛機(jī)，通常會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)照和私用照。類比機(jī)動(dòng)車來(lái)說，它們相當(dāng)于汽車駕照的C照或者等級(jí)更低的摩托車駕照。
不過，飛行汽車作為一種全新的交通工具，還沒有與之對(duì)應(yīng)的飛行執(zhí)照。
仇明全告訴界面新聞，小鵬匯天正在與民航局合作推進(jìn)該執(zhí)照的落地，且獲取難度會(huì)比直升機(jī)或固定翼飛機(jī)的執(zhí)照更低。
他提到，對(duì)比商業(yè)運(yùn)營(yíng)的航空器，輕型運(yùn)動(dòng)類航空器的執(zhí)照會(huì)更簡(jiǎn)單。前者包括民航客機(jī)、載客直升機(jī)、景區(qū)運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)等，對(duì)應(yīng)商用照或私用照。而后者的費(fèi)用已經(jīng)降到7萬(wàn)甚至更低，學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)可能是30個(gè)小時(shí)，由國(guó)家體育總局頒發(fā)。
“陸地航母的單桿操作改變了過去所有航空器的操作邏輯，即便你不會(huì)操作，也能自動(dòng)飛行，用戶5分鐘就能上手，所以不需要太長(zhǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間。”仇明全指出，會(huì)按照產(chǎn)品更簡(jiǎn)單智能、自動(dòng)化的特點(diǎn)跟民航局溝通，探索更簡(jiǎn)單更高效的執(zhí)照培訓(xùn)模式。
陸地航母將于今年年底面向C端啟動(dòng)預(yù)售，根據(jù)設(shè)想，其生命周期會(huì)在4至5年左右。仇明全透露，對(duì)于價(jià)格，“目標(biāo)是200萬(wàn)以內(nèi)?！蹦壳肮疽呀?jīng)收到了很多B端用戶的預(yù)定申請(qǐng)，“有些企業(yè)用戶已經(jīng)交了定金，現(xiàn)在訂單已經(jīng)接近2000個(gè)了。”
“一方面我們會(huì)不斷迭代動(dòng)力系統(tǒng)，提升智能化水平。更重要的是，會(huì)在陸地航母的基礎(chǔ)上開發(fā)其他型號(hào)和衍生品，例如不帶陸行體的低空旅游飛行器，以及高速長(zhǎng)航程產(chǎn)品，航速可能每小時(shí)超過300公里、航程達(dá)到500公里?！背鹈魅硎?。