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全球首個(gè)飛行汽車基地在廣州投建:怎樣用汽車生產(chǎn)方式造航空器?

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全球首個(gè)飛行汽車基地在廣州投建:怎樣用汽車生產(chǎn)方式造航空器?

流水線生產(chǎn),年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)。

界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱,為了跟上市場(chǎng)需求,航空器也開始利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行生產(chǎn)。

1027日,小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州正式動(dòng)工。官方表示,這是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠。

小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力在動(dòng)工現(xiàn)場(chǎng)指出,建成后將是全世界最大的飛行汽車工廠,基地用于生產(chǎn)分體式飛行汽車陸地航母的飛行體部分,規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)。

該基地坐落于廣州開發(fā)區(qū),與小鵬汽車智造基地距離約1公里;整體項(xiàng)目由中建四局承建,首期占地面積約18萬(wàn)平方米。

趙德力提到,基地預(yù)計(jì)在明年8月初建成,第一臺(tái)車將從這里下線;預(yù)計(jì)在明年10月底TC取證,并在2026年一季度實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)交付,“今年12月份會(huì)舉行預(yù)售發(fā)布會(huì),我們的目標(biāo)是幾萬(wàn)臺(tái)的預(yù)售?!?/p>

低空經(jīng)濟(jì)是廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)重點(diǎn)布局的新興產(chǎn)業(yè)。廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任邵靜波提到,現(xiàn)在全區(qū)聚集了50多家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè),并在距離小鵬匯天生產(chǎn)基地車程約15分鐘的地方規(guī)劃了800米的測(cè)試跑道,以及面積5.2平方公里的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園;在全區(qū)規(guī)劃了4個(gè)大型的起降樞紐,9個(gè)中型的起降場(chǎng),以及若干個(gè)起降點(diǎn)。

小鵬匯天飛行汽車智造基地規(guī)劃圖 圖片來(lái)源:小鵬匯天

用生產(chǎn)汽車的方式造航空器

一個(gè)突破性在于,小鵬匯天廣州基地顛覆了傳統(tǒng)航空器的生產(chǎn)工藝和流程,借鑒了汽車規(guī)?;圃斓慕?jīng)驗(yàn),從而實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

汽車制造分為沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝,而飛機(jī)制造則涉及鋪貼、模壓、高壓、熱壓罐、鉚接、噴涂、總裝等工藝,兩者存在較大差異。

小鵬匯天副總裁仇明全提到,“我們參考了很多汽車的生產(chǎn)方式并進(jìn)行創(chuàng)新,如在汽車四大工藝的基礎(chǔ)上,建設(shè)了輔材連接和涂裝總裝的生產(chǎn)線。在輔材生產(chǎn)中,如碳纖維材質(zhì)的生產(chǎn),通過熱壓罐、跟供應(yīng)商合作伙伴共同開發(fā),逐漸打通整個(gè)鏈條?!?/p>

據(jù)悉,小鵬匯天工廠布局了復(fù)材、連接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間及附屬設(shè)施。

另一個(gè)創(chuàng)新性在于流水線生產(chǎn)。傳統(tǒng)航空業(yè)中,受制于產(chǎn)能和規(guī)模,飛機(jī)沒有采用汽車的流水線生產(chǎn),而采用了“定點(diǎn)”模式——飛機(jī)會(huì)安置在固定工位上,將所有零部件運(yùn)到此處進(jìn)行組裝。這種模式需要經(jīng)過很多道工序和很多人力。

“而小鵬匯天基地借鑒了汽車的生產(chǎn)方式,即現(xiàn)代化的流水線,各個(gè)零部件有各自的組裝線,最后匯送到組裝車間進(jìn)行批量的生產(chǎn),比如小鵬汽車,可能一兩分鐘就下線一臺(tái)汽車?!背鹈魅岬健?/p>

趙德力表示,很多航空公司的生產(chǎn)工廠自動(dòng)化程度不高,如果小鵬匯天沿用這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式,估計(jì)需要3000人才能實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能,“要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)模,工藝上起碼要做到半自動(dòng)化。”

1萬(wàn)臺(tái)放在航空業(yè)是什么概念?全世界目前所有的通航飛機(jī),加上直升機(jī)、固定翼等,全球的產(chǎn)量可能只有兩三千臺(tái)。全球最大的飛機(jī)制造商波音公司年產(chǎn)量也只在500臺(tái)左右?!?span> 仇明全認(rèn)為,作為全球第一個(gè)用流水線批量生產(chǎn)航空器的工廠,小鵬匯天為這個(gè)行業(yè)提供了大規(guī)模工業(yè)化量產(chǎn)的例子。

此外,該基地也采用了現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)的特征,如采用集約化的設(shè)計(jì),通過聯(lián)合廠房、中央集配式倉(cāng)儲(chǔ),使占地面積盡可能小,提升物流效率和生產(chǎn)效率。

借鑒汽車零部件生產(chǎn),小鵬匯天也建立了全流程、全周期、可追溯的生產(chǎn)管理模式,從生產(chǎn)、量產(chǎn)到產(chǎn)品交付、售后維修,每一個(gè)零件都會(huì)建立一個(gè)身份證,保證零部件的可追溯。

“這樣的工廠有幾個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì),第一是成本可控,第二是提升效率,第三是生產(chǎn)質(zhì)量完全可控,保證產(chǎn)品的一致性?!背鹈魅f。

推進(jìn)飛行執(zhí)照落地

小鵬匯天陸地航母主要面向C端消費(fèi)者,正如駕駛汽車需要駕照,操作飛行汽車也需要相應(yīng)執(zhí)照。

根據(jù)民航局的規(guī)定,目前飛行執(zhí)照分為學(xué)生照、運(yùn)動(dòng)照、私用照、商用照、多人制機(jī)組執(zhí)照和航線運(yùn)輸執(zhí)照6類。

這些執(zhí)照都有較高的獲取門檻和成本。以運(yùn)動(dòng)照為例,需要通過理論考試,以及達(dá)到至少30個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間,費(fèi)用在幾萬(wàn)元級(jí)別;私用照門檻更上一級(jí),需要通過理論考試,飛行時(shí)間達(dá)到40個(gè)小時(shí),且費(fèi)用普遍超過15萬(wàn)。

普通人如果想駕駛飛機(jī),通常會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)照和私用照。類比機(jī)動(dòng)車來(lái)說,它們相當(dāng)于汽車駕照的C照或者等級(jí)更低的摩托車駕照。

不過,飛行汽車作為一種全新的交通工具,還沒有與之對(duì)應(yīng)的飛行執(zhí)照。

仇明全告訴界面新聞,小鵬匯天正在與民航局合作推進(jìn)該執(zhí)照的落地,且獲取難度會(huì)比直升機(jī)或固定翼飛機(jī)的執(zhí)照更低。

他提到,對(duì)比商業(yè)運(yùn)營(yíng)的航空器,輕型運(yùn)動(dòng)類航空器的執(zhí)照會(huì)更簡(jiǎn)單。前者包括民航客機(jī)、載客直升機(jī)、景區(qū)運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)等,對(duì)應(yīng)商用照或私用照。而后者的費(fèi)用已經(jīng)降到7萬(wàn)甚至更低,學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)可能是30個(gè)小時(shí),由國(guó)家體育總局頒發(fā)。

“陸地航母的單桿操作改變了過去所有航空器的操作邏輯,即便你不會(huì)操作,也能自動(dòng)飛行,用戶5分鐘就能上手,所以不需要太長(zhǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間。”仇明全指出,會(huì)按照產(chǎn)品更簡(jiǎn)單智能、自動(dòng)化的特點(diǎn)跟民航局溝通,探索更簡(jiǎn)單更高效的執(zhí)照培訓(xùn)模式。

陸地航母將于今年年底面向C端啟動(dòng)預(yù)售,根據(jù)設(shè)想,其生命周期會(huì)在45年左右。仇明全透露,對(duì)于價(jià)格,“目標(biāo)是200萬(wàn)以內(nèi)?!蹦壳肮疽呀?jīng)收到了很多B端用戶的預(yù)定申請(qǐng),“有些企業(yè)用戶已經(jīng)交了定金,現(xiàn)在訂單已經(jīng)接近2000個(gè)了。”

“一方面我們會(huì)不斷迭代動(dòng)力系統(tǒng),提升智能化水平。更重要的是,會(huì)在陸地航母的基礎(chǔ)上開發(fā)其他型號(hào)和衍生品,例如不帶陸行體的低空旅游飛行器,以及高速長(zhǎng)航程產(chǎn)品,航速可能每小時(shí)超過300公里、航程達(dá)到500公里?!背鹈魅硎?。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

小鵬汽車

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全球首個(gè)飛行汽車基地在廣州投建:怎樣用汽車生產(chǎn)方式造航空器?

流水線生產(chǎn),年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)。

界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱,為了跟上市場(chǎng)需求,航空器也開始利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行生產(chǎn)。

1027日,小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州正式動(dòng)工。官方表示,這是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠。

小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力在動(dòng)工現(xiàn)場(chǎng)指出,建成后將是全世界最大的飛行汽車工廠,基地用于生產(chǎn)分體式飛行汽車陸地航母的飛行體部分,規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)。

該基地坐落于廣州開發(fā)區(qū),與小鵬汽車智造基地距離約1公里;整體項(xiàng)目由中建四局承建,首期占地面積約18萬(wàn)平方米。

趙德力提到,基地預(yù)計(jì)在明年8月初建成,第一臺(tái)車將從這里下線;預(yù)計(jì)在明年10月底TC取證,并在2026年一季度實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)交付,“今年12月份會(huì)舉行預(yù)售發(fā)布會(huì),我們的目標(biāo)是幾萬(wàn)臺(tái)的預(yù)售。”

低空經(jīng)濟(jì)是廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)重點(diǎn)布局的新興產(chǎn)業(yè)。廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任邵靜波提到,現(xiàn)在全區(qū)聚集了50多家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè),并在距離小鵬匯天生產(chǎn)基地車程約15分鐘的地方規(guī)劃了800米的測(cè)試跑道,以及面積5.2平方公里的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園;在全區(qū)規(guī)劃了4個(gè)大型的起降樞紐,9個(gè)中型的起降場(chǎng),以及若干個(gè)起降點(diǎn)。

小鵬匯天飛行汽車智造基地規(guī)劃圖 圖片來(lái)源:小鵬匯天

用生產(chǎn)汽車的方式造航空器

一個(gè)突破性在于,小鵬匯天廣州基地顛覆了傳統(tǒng)航空器的生產(chǎn)工藝和流程,借鑒了汽車規(guī)?;圃斓慕?jīng)驗(yàn),從而實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

汽車制造分為沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝,而飛機(jī)制造則涉及鋪貼、模壓、高壓、熱壓罐、鉚接、噴涂、總裝等工藝,兩者存在較大差異。

小鵬匯天副總裁仇明全提到,“我們參考了很多汽車的生產(chǎn)方式并進(jìn)行創(chuàng)新,如在汽車四大工藝的基礎(chǔ)上,建設(shè)了輔材連接和涂裝總裝的生產(chǎn)線。在輔材生產(chǎn)中,如碳纖維材質(zhì)的生產(chǎn),通過熱壓罐、跟供應(yīng)商合作伙伴共同開發(fā),逐漸打通整個(gè)鏈條。”

據(jù)悉,小鵬匯天工廠布局了復(fù)材、連接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間及附屬設(shè)施。

另一個(gè)創(chuàng)新性在于流水線生產(chǎn)。傳統(tǒng)航空業(yè)中,受制于產(chǎn)能和規(guī)模,飛機(jī)沒有采用汽車的流水線生產(chǎn),而采用了“定點(diǎn)”模式——飛機(jī)會(huì)安置在固定工位上,將所有零部件運(yùn)到此處進(jìn)行組裝。這種模式需要經(jīng)過很多道工序和很多人力。

“而小鵬匯天基地借鑒了汽車的生產(chǎn)方式,即現(xiàn)代化的流水線,各個(gè)零部件有各自的組裝線,最后匯送到組裝車間進(jìn)行批量的生產(chǎn),比如小鵬汽車,可能一兩分鐘就下線一臺(tái)汽車?!背鹈魅岬健?/p>

趙德力表示,很多航空公司的生產(chǎn)工廠自動(dòng)化程度不高,如果小鵬匯天沿用這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式,估計(jì)需要3000人才能實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能,“要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)模,工藝上起碼要做到半自動(dòng)化?!?/p>

1萬(wàn)臺(tái)放在航空業(yè)是什么概念?全世界目前所有的通航飛機(jī),加上直升機(jī)、固定翼等,全球的產(chǎn)量可能只有兩三千臺(tái)。全球最大的飛機(jī)制造商波音公司年產(chǎn)量也只在500臺(tái)左右。” 仇明全認(rèn)為,作為全球第一個(gè)用流水線批量生產(chǎn)航空器的工廠,小鵬匯天為這個(gè)行業(yè)提供了大規(guī)模工業(yè)化量產(chǎn)的例子。

此外,該基地也采用了現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)的特征,如采用集約化的設(shè)計(jì),通過聯(lián)合廠房、中央集配式倉(cāng)儲(chǔ),使占地面積盡可能小,提升物流效率和生產(chǎn)效率。

借鑒汽車零部件生產(chǎn),小鵬匯天也建立了全流程、全周期、可追溯的生產(chǎn)管理模式,從生產(chǎn)、量產(chǎn)到產(chǎn)品交付、售后維修,每一個(gè)零件都會(huì)建立一個(gè)身份證,保證零部件的可追溯。

“這樣的工廠有幾個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì),第一是成本可控,第二是提升效率,第三是生產(chǎn)質(zhì)量完全可控,保證產(chǎn)品的一致性?!背鹈魅f。

推進(jìn)飛行執(zhí)照落地

小鵬匯天陸地航母主要面向C端消費(fèi)者,正如駕駛汽車需要駕照,操作飛行汽車也需要相應(yīng)執(zhí)照。

根據(jù)民航局的規(guī)定,目前飛行執(zhí)照分為學(xué)生照、運(yùn)動(dòng)照、私用照、商用照、多人制機(jī)組執(zhí)照和航線運(yùn)輸執(zhí)照6類。

這些執(zhí)照都有較高的獲取門檻和成本。以運(yùn)動(dòng)照為例,需要通過理論考試,以及達(dá)到至少30個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間,費(fèi)用在幾萬(wàn)元級(jí)別;私用照門檻更上一級(jí),需要通過理論考試,飛行時(shí)間達(dá)到40個(gè)小時(shí),且費(fèi)用普遍超過15萬(wàn)。

普通人如果想駕駛飛機(jī),通常會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)照和私用照。類比機(jī)動(dòng)車來(lái)說,它們相當(dāng)于汽車駕照的C照或者等級(jí)更低的摩托車駕照。

不過,飛行汽車作為一種全新的交通工具,還沒有與之對(duì)應(yīng)的飛行執(zhí)照。

仇明全告訴界面新聞,小鵬匯天正在與民航局合作推進(jìn)該執(zhí)照的落地,且獲取難度會(huì)比直升機(jī)或固定翼飛機(jī)的執(zhí)照更低。

他提到,對(duì)比商業(yè)運(yùn)營(yíng)的航空器,輕型運(yùn)動(dòng)類航空器的執(zhí)照會(huì)更簡(jiǎn)單。前者包括民航客機(jī)、載客直升機(jī)、景區(qū)運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)等,對(duì)應(yīng)商用照或私用照。而后者的費(fèi)用已經(jīng)降到7萬(wàn)甚至更低,學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)可能是30個(gè)小時(shí),由國(guó)家體育總局頒發(fā)。

“陸地航母的單桿操作改變了過去所有航空器的操作邏輯,即便你不會(huì)操作,也能自動(dòng)飛行,用戶5分鐘就能上手,所以不需要太長(zhǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間?!背鹈魅赋?,會(huì)按照產(chǎn)品更簡(jiǎn)單智能、自動(dòng)化的特點(diǎn)跟民航局溝通,探索更簡(jiǎn)單更高效的執(zhí)照培訓(xùn)模式。

陸地航母將于今年年底面向C端啟動(dòng)預(yù)售,根據(jù)設(shè)想,其生命周期會(huì)在45年左右。仇明全透露,對(duì)于價(jià)格,“目標(biāo)是200萬(wàn)以內(nèi)?!蹦壳肮疽呀?jīng)收到了很多B端用戶的預(yù)定申請(qǐng),“有些企業(yè)用戶已經(jīng)交了定金,現(xiàn)在訂單已經(jīng)接近2000個(gè)了?!?/p>

“一方面我們會(huì)不斷迭代動(dòng)力系統(tǒng),提升智能化水平。更重要的是,會(huì)在陸地航母的基礎(chǔ)上開發(fā)其他型號(hào)和衍生品,例如不帶陸行體的低空旅游飛行器,以及高速長(zhǎng)航程產(chǎn)品,航速可能每小時(shí)超過300公里、航程達(dá)到500公里。”仇明全表示。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。