文 | 獵云網(wǎng) 王非
接連大手筆收購(gòu)后，這家公司轉(zhuǎn)頭玩起了理財(cái)。
10月21日晚間，賽力斯發(fā)布公告，公司及子公司計(jì)劃使用不超過(guò)150億元的自有資金購(gòu)買安全性高、流動(dòng)性好、低風(fēng)險(xiǎn)的理財(cái)產(chǎn)品，以提高資金使用效率和增加資金收益。
能夠斥巨資理財(cái)，也從側(cè)面反映賽力斯賺錢了，而且“余糧”不少。
回想四五年前，投入新能源汽車造車后，賽力斯曾經(jīng)歷了數(shù)年虧損，四年間累計(jì)凈虧損近百億。近年來(lái)，在華為的品牌及影響力加持下，問(wèn)界銷量不斷創(chuàng)造新高，由此助推該公司在歷經(jīng)數(shù)年虧損后于今年第一季度首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。
賺錢之后，賽力斯也在掌門人張興海的帶領(lǐng)下，頻頻進(jìn)行大手筆收購(gòu)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，加上此次150億元理財(cái)，總“消費(fèi)”近400億元。
去年花20億理財(cái)，今年暴增至150億
去年8月，賽力斯就曾斥資20億元理財(cái)，期限為12個(gè)月。
今年6月，賽力斯發(fā)布公告稱，公司部分閑置募集資金現(xiàn)金管理到期贖回，涉及結(jié)構(gòu)性存款2億元，贖回本金2億元，理財(cái)收益146.19萬(wàn)元。過(guò)去12個(gè)月內(nèi)，公司已使用理財(cái)額度約17.97億元，單日最高余額及使用期限均未超出董事會(huì)授權(quán)范圍。
來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)
換言之，賽力斯在理財(cái)方面已有一定的成功經(jīng)驗(yàn)，收益大多在百萬(wàn)級(jí)。但是從規(guī)模上來(lái)看，這家公司只能算作“中規(guī)中矩”。
今年上半年，格力電器、隆基綠能的理財(cái)就達(dá)到了200億元的規(guī)模。此外，公牛集團(tuán)、韻達(dá)股份的理財(cái)規(guī)模則分別為不超過(guò)120億元、100億元。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)消息，Choice數(shù)據(jù)顯示，僅今年10月至今，就有262家上市公司發(fā)布委托理財(cái)公告，合計(jì)認(rèn)購(gòu)或擬認(rèn)購(gòu)金額為771.56億元。
其中，海大集團(tuán)公告稱，擬使用自有資金最高余額不超過(guò)100億元進(jìn)行委托理財(cái)，凱萊英、美暢股份的委托理財(cái)預(yù)案金額也超過(guò)30億元。
以此來(lái)看，賽力斯150億元的理財(cái)規(guī)模，有望在今年上市公司中排在較靠前位置。
據(jù)了解，上市公司購(gòu)買的理財(cái)產(chǎn)品類型主要包括存款、定期存款、結(jié)構(gòu)性存款、通知存款、銀行理財(cái)產(chǎn)品、證券公司理財(cái)、投資公司理財(cái)、信托、逆回購(gòu)、基金專戶等10種。
需要注意的是，10月18日，多家銀行官宣存款降息，定存掛牌利率再次下調(diào)25個(gè)基點(diǎn)。
此番，賽力斯150億元大手筆理財(cái)，或許也有相關(guān)考慮，其計(jì)劃購(gòu)買的理財(cái)產(chǎn)品為“安全性高、流動(dòng)性好、風(fēng)險(xiǎn)較低”。然而，需要注意的是，“投資有風(fēng)險(xiǎn)，理財(cái)需謹(jǐn)慎”。今年上半年，就有前車之鑒。
5月份，某公司公告稱，公司投入3億元購(gòu)買的理財(cái)產(chǎn)品陸續(xù)到期，不僅未能獲得預(yù)期的利息收益，反而可能虧損超過(guò)九成的本金，損失慘重。
于是在公告中，賽力斯提到，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、財(cái)政及貨幣政策、匯率及資金等變化的影響，公司購(gòu)買理財(cái)產(chǎn)品的預(yù)期收益有一定的不確定性。
曾四年虧損近百億，今賣一輛車賺8088元
事實(shí)上，在有余錢理財(cái)之前，賽力斯曾長(zhǎng)期身處低谷。自2020年開(kāi)始，該公司連年虧損，到2023年，四年間累計(jì)虧損接近百億元，約98.35億元。
其中2022年，賽力斯凈虧損更是高達(dá)38.32億元，創(chuàng)下新高。2023年，公司虧損有所下降，但仍高達(dá)24.50億元。
對(duì)于2023年的虧損，賽力斯方面解釋稱，這主要是由于問(wèn)界M9、M7等研發(fā)投入較高，導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用、人工成本等綜合成本較高。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)銷售上量，公司加大了銷售渠道建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷投入。
結(jié)果證明，抱緊華為大腿的賽力斯，通過(guò)高投入終于換來(lái)了收獲。伴隨車賣得越來(lái)越多，自然“手中有糧”。
今年一季度，賽力斯的新能源汽車銷量達(dá)到了9.48萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.66%，同比暴增374.77%，單季度新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高。僅鴻蒙智行旗下AITO問(wèn)界系列就交付了8.6萬(wàn)輛，并連續(xù)三個(gè)月奪得中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量冠軍。
今年第一季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入265.61億元，較上年同期的50.91億元同比增長(zhǎng)421.76%，環(huán)比增長(zhǎng)38.61%；歸母凈利潤(rùn)約為2.20億元，較上年同期的-6.25億元同比增長(zhǎng)135.12%，正式實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
國(guó)信證券研報(bào)認(rèn)為，賽力斯近幾年持續(xù)研發(fā)投入，專注打造產(chǎn)品，歷經(jīng)近四年虧損承壓，2024年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)扭虧為盈，有望開(kāi)啟新一輪上行周期。
事實(shí)確也如此，隨后，賽力斯增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。
8月25日，賽力斯發(fā)布的2024年半年報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入約650.44億元元，同比增長(zhǎng)489.58%；歸母凈利潤(rùn)約16.25億元；累計(jì)銷量達(dá)約20.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)348.55%。粗略計(jì)算可知，今年上半年，賽力斯每一輛車，就能賺到約8088元。
來(lái)源：百度股市通
截至2024年上半年末，賽力斯貨幣資金達(dá)426.12億元，相較于2024年初的131.61億元，暴增近300億元。而這，無(wú)疑是該公司大手筆理財(cái)?shù)牡讱鈦?lái)源。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月到9月，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到316713輛，同比增長(zhǎng)364.23%。賽力斯與華為聯(lián)合打造的融合品牌問(wèn)界持續(xù)熱銷，問(wèn)界M9上市9個(gè)多月累計(jì)大定突破15萬(wàn)輛，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)以上車型銷量冠軍，問(wèn)界新M7系列上市12個(gè)月累計(jì)交付新車20萬(wàn)輛，創(chuàng)中國(guó)新能源豪華品牌新紀(jì)錄。
基于此，賽力斯稍早前發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2024年前三季營(yíng)收為1030億~1100億元，同比增長(zhǎng)518%~559%；預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為35億~41億元，與上年同期相比，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
補(bǔ)短板，斥資近250億“買買買”
在此番大手筆理財(cái)之前，“手有余糧心不慌”的賽力斯，就已開(kāi)啟買買買模式。背后的邏輯也很簡(jiǎn)單，在軟件定義汽車的新技術(shù)路線下，賽力斯亟需用資本抱緊華為，借此補(bǔ)齊自身短板，去迎接未來(lái)更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。
今年6月11日，賽力斯發(fā)布公告稱，擬由賽力斯汽車按協(xié)議約定收購(gòu)菁云創(chuàng)富、賽新基金所持的賽力斯電動(dòng)55%的股權(quán)，相應(yīng)收購(gòu)價(jià)格約為12.54億元。
7月3日，賽力斯發(fā)布公告稱，其控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購(gòu)華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊(cè)或申請(qǐng)中的919項(xiàng)問(wèn)界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利，收購(gòu)價(jià)款合計(jì)25億元。
此前，AITO汽車是賽力斯旗下的，AITO品牌也屬于賽力斯，但AITO汽車旗下的“問(wèn)界”系列商標(biāo)卻屬于華為。賽力斯買下“問(wèn)界”系列商標(biāo)，自此，作為車企的核心資產(chǎn)，品牌產(chǎn)權(quán)就清晰了，也將幫助賽力斯在特定的市場(chǎng)細(xì)分中占據(jù)更加有利的位置。
8月8日，賽力斯表示擬以13.29億元收購(gòu)賽力斯汽車19.355%的股權(quán)，持股比例增至100%，實(shí)現(xiàn)對(duì)子公司的完全控股。后者的主要產(chǎn)品，正是AITO問(wèn)界M9、M7、M5等系列車型。
通過(guò)這次股權(quán)收購(gòu)，賽力斯將能夠更有效地整合資源，提高管理效率和決策速度。同時(shí)，完全控股也意味著賽力斯將能夠更直接地從賽力斯汽車的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)中獲益。
8月26日，賽力斯宣布計(jì)劃以115億元現(xiàn)金入股華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司，獲得10%股權(quán)和1個(gè)董事席位。
來(lái)源：企業(yè)供圖
既然是朝著“銷量”而去，那么工廠的重要性不言而喻。
此后，龍盛新能源的核心客戶正是賽力斯，主要生產(chǎn)的便是問(wèn)界汽車。為了打造自己的生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈能力，9月，賽力斯斥資81.63億買下龍盛新能源，借此獲得超級(jí)工廠的所有權(quán)，來(lái)增強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性，充分、穩(wěn)定發(fā)揮新能源整車鏈主作用。
賽力斯表示，收購(gòu)?fù)瓿珊?，有利于降低上市公司整體資產(chǎn)負(fù)債率，提高資產(chǎn)規(guī)模，完善生產(chǎn)端資產(chǎn)的同時(shí)，減少經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流出。不過(guò)，短期內(nèi)存在由于折舊攤銷帶來(lái)的即期回報(bào)指標(biāo)被攤薄的風(fēng)險(xiǎn)。
至此，賽力斯合計(jì)斥資近250億元，在軟件、硬件等層面已然完成相應(yīng)布局。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，賽力斯收購(gòu)超級(jí)工廠、商標(biāo)轉(zhuǎn)讓，以及投資入股引望公司等動(dòng)作，不難看出賽力斯的商業(yè)模式已經(jīng)走在快速裂變的路上。
對(duì)于已然補(bǔ)齊短板的賽力斯而言，“手有余糧”，大手筆“理財(cái)”讓錢生錢，也就不難理解了。