正在閱讀:

股價(jià)暴跌95%,賈躍亭“直播還債”的計(jì)劃懸了

掃一掃下載界面新聞APP

股價(jià)暴跌95%,賈躍亭“直播還債”的計(jì)劃懸了

造車不停,折騰不止。

文 | 侃見財(cái)經(jīng)

賈躍亭的“折騰”,還在繼續(xù)。

10月9日,賈躍亭在個(gè)人微博上宣布,其與全球10多位合伙人成立的賈躍亭全球IP商業(yè)化公司“成長(zhǎng)吧!奮斗者” 在中國(guó)和美國(guó)注冊(cè)成立。

賈躍亭稱,其將憑借全球頂級(jí)企業(yè)家和頂級(jí)明星組成的商業(yè)IP矩陣、全球平臺(tái)賦能、優(yōu)質(zhì)全球供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì),圍繞視頻及直播電商商業(yè)化、相關(guān)品牌衍生品的商業(yè)化、知識(shí)賦能、廣告及推廣、會(huì)員&訂閱、短劇等開展業(yè)務(wù),進(jìn)而幫助奮斗者和追夢(mèng)者擁有更好的工作和生活。

賈躍亭表示,將盡快啟動(dòng)首個(gè)電商直播商業(yè)化項(xiàng)目。

關(guān)于這家公司,賈躍亭稱將公司股份的10%贈(zèng)與FF,賈躍亭個(gè)人持股比例下降至7%,而FF將成為這家公司最大的股東。

其次,賈躍亭將這家公司所產(chǎn)生的收益,包括勞務(wù)、IP相關(guān)收益及股權(quán)收益,50%注資到FF,50%用于償還債務(wù)。

換句話說,賈躍亭不僅要靠自己的IP為FF的生產(chǎn)提供資金,還要靠自己IP變現(xiàn)來償還國(guó)內(nèi)的債務(wù)。

侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為,這個(gè)愿景有點(diǎn)大,實(shí)現(xiàn)難度也有點(diǎn)大。

當(dāng)下,國(guó)內(nèi)通過直播還債的最成功的當(dāng)屬羅永浩,其后來的模仿者想通過這條路實(shí)現(xiàn)債務(wù)清零的,基本沒有。我們認(rèn)為賈躍亭想要通過這條路徑成功的可能性,并不大。

眾所周知,直播行業(yè)是一個(gè)比較吃天賦的行業(yè),其具有不可復(fù)制性和特殊性;且今年能夠成功的大IP幾乎都是偶然性的結(jié)果。而賈躍亭雖然具有名人的IP屬性,也很容易成為熱搜事件的主體,但是在直播帶貨方面,賈躍亭欠缺的東西較多。

另外,與羅永浩相比,賈躍亭在語言表達(dá)上的天賦要比羅永浩弱很多,其持續(xù)輸出內(nèi)容的能力相對(duì)比較存疑。

值得注意的是,羅永浩的債務(wù)規(guī)模相對(duì)較小,且網(wǎng)絡(luò)知名度相對(duì)較大。盡管如此,羅永浩也用了三四年的時(shí)間才還完了8.4億元的債務(wù)。由此可見,作為超級(jí)頭部主播,其賺錢的難度也并不算小。

更為重要的是,羅永浩本人并未一次次消耗其在大眾心中的形象,而賈躍亭在造車的過程中,屢次消耗大眾的信任,網(wǎng)絡(luò)對(duì)其風(fēng)評(píng)已經(jīng)出現(xiàn)了一邊倒的現(xiàn)象,因此我們并不看好賈躍亭IP商業(yè)化的結(jié)果。

長(zhǎng)久以來,賈躍亭一直給外界以悲情創(chuàng)業(yè)者的一個(gè)形象,關(guān)于何時(shí)回國(guó)也成了一個(gè)謎題,大眾對(duì)賈躍亭的個(gè)人印象,也從最初的支持到懷疑,直至最終的嗤之以鼻。而造成這種現(xiàn)象的,即他本人一次次跳票。

從其造車的結(jié)果來看,10年交付了14輛車很顯然是一個(gè)非常糟糕的商業(yè)項(xiàng)目,而他本人也完全浪費(fèi)了機(jī)會(huì),導(dǎo)致FF陷入了絕境之中。

實(shí)際上,從當(dāng)時(shí)FF在納斯達(dá)克上市時(shí),市場(chǎng)其實(shí)也是對(duì)其充滿了希望,但賈躍亭本人的債務(wù)情況以及FF內(nèi)部糟糕的管理,使得FF錯(cuò)失的所有的機(jī)會(huì)。目前,全球新能源造車的風(fēng)口已經(jīng)過去,而對(duì)于車企的考量也從概念轉(zhuǎn)向交付量,國(guó)內(nèi)車企月均交付低于1萬輛的危險(xiǎn)系數(shù)都不小,何況并無多少交付的FF。

值得注意的是,造車是一個(gè)重資產(chǎn)項(xiàng)目,其對(duì)資金規(guī)模的要求非常之高。此前,業(yè)內(nèi)人士稱目前的造車的門檻已經(jīng)上升至400億元,而賈躍亭想通過直播來為造車提供資金支持,無異于癡人說夢(mèng)。

且資本市場(chǎng)也是提前預(yù)判了賈躍亭造車的結(jié)果,今年5月,F(xiàn)F曾出現(xiàn)一波十倍的暴漲,不久之后該公司再次在增發(fā)之后選擇了合股,其股價(jià)繼續(xù)開始一路下跌的模式,目前,F(xiàn)F距離五月最高點(diǎn)跌幅已經(jīng)超過了95%,最新市值僅剩下了3100萬美元,再度徘徊在了退市的邊緣。

10月12日,賈躍亭發(fā)表《成長(zhǎng)吧!奮斗者 公司成立:還債回國(guó)事是我必須完成的事》一文,他再次強(qiáng)調(diào),他的價(jià)值觀,是絕對(duì)不允許說假話。這半年來,他也一直在堅(jiān)持發(fā)聲,希望通過視頻進(jìn)行真實(shí)地溝通和交流。但也有一些網(wǎng)友,無論他說什么,都在質(zhì)疑甚至嘲諷。有一些好朋友強(qiáng)烈建議,讓他用全新的“創(chuàng)業(yè)真人秀”方式來記錄創(chuàng)業(yè),把最真實(shí)的過程呈現(xiàn)給大家。

我們認(rèn)為,且不管其在國(guó)內(nèi)外直播遇到的問題,能夠關(guān)注其直播的大部分受眾依舊是在國(guó)內(nèi),想要在國(guó)內(nèi)直播帶貨,其國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈問題,對(duì)于賈躍亭而言,都將是一個(gè)難題,就更不用說能產(chǎn)生多少收入了。因此,我們判斷賈躍亭的這次再創(chuàng)業(yè),成功的概率不算太高。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

賈躍亭

  • 賈躍亭曾投資的摯達(dá)科技,揭開“比亞迪降價(jià)風(fēng)波”B面
  • 賈躍亭:FX首批原型車將運(yùn)往FF總部,正式開啟產(chǎn)品開發(fā)測(cè)試階段

評(píng)論

暫無評(píng)論哦,快來評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

股價(jià)暴跌95%,賈躍亭“直播還債”的計(jì)劃懸了

造車不停,折騰不止。

文 | 侃見財(cái)經(jīng)

賈躍亭的“折騰”,還在繼續(xù)。

10月9日,賈躍亭在個(gè)人微博上宣布,其與全球10多位合伙人成立的賈躍亭全球IP商業(yè)化公司“成長(zhǎng)吧!奮斗者” 在中國(guó)和美國(guó)注冊(cè)成立。

賈躍亭稱,其將憑借全球頂級(jí)企業(yè)家和頂級(jí)明星組成的商業(yè)IP矩陣、全球平臺(tái)賦能、優(yōu)質(zhì)全球供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì),圍繞視頻及直播電商商業(yè)化、相關(guān)品牌衍生品的商業(yè)化、知識(shí)賦能、廣告及推廣、會(huì)員&訂閱、短劇等開展業(yè)務(wù),進(jìn)而幫助奮斗者和追夢(mèng)者擁有更好的工作和生活。

賈躍亭表示,將盡快啟動(dòng)首個(gè)電商直播商業(yè)化項(xiàng)目。

關(guān)于這家公司,賈躍亭稱將公司股份的10%贈(zèng)與FF,賈躍亭個(gè)人持股比例下降至7%,而FF將成為這家公司最大的股東。

其次,賈躍亭將這家公司所產(chǎn)生的收益,包括勞務(wù)、IP相關(guān)收益及股權(quán)收益,50%注資到FF,50%用于償還債務(wù)。

換句話說,賈躍亭不僅要靠自己的IP為FF的生產(chǎn)提供資金,還要靠自己IP變現(xiàn)來償還國(guó)內(nèi)的債務(wù)。

侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為,這個(gè)愿景有點(diǎn)大,實(shí)現(xiàn)難度也有點(diǎn)大。

當(dāng)下,國(guó)內(nèi)通過直播還債的最成功的當(dāng)屬羅永浩,其后來的模仿者想通過這條路實(shí)現(xiàn)債務(wù)清零的,基本沒有。我們認(rèn)為賈躍亭想要通過這條路徑成功的可能性,并不大。

眾所周知,直播行業(yè)是一個(gè)比較吃天賦的行業(yè),其具有不可復(fù)制性和特殊性;且今年能夠成功的大IP幾乎都是偶然性的結(jié)果。而賈躍亭雖然具有名人的IP屬性,也很容易成為熱搜事件的主體,但是在直播帶貨方面,賈躍亭欠缺的東西較多。

另外,與羅永浩相比,賈躍亭在語言表達(dá)上的天賦要比羅永浩弱很多,其持續(xù)輸出內(nèi)容的能力相對(duì)比較存疑。

值得注意的是,羅永浩的債務(wù)規(guī)模相對(duì)較小,且網(wǎng)絡(luò)知名度相對(duì)較大。盡管如此,羅永浩也用了三四年的時(shí)間才還完了8.4億元的債務(wù)。由此可見,作為超級(jí)頭部主播,其賺錢的難度也并不算小。

更為重要的是,羅永浩本人并未一次次消耗其在大眾心中的形象,而賈躍亭在造車的過程中,屢次消耗大眾的信任,網(wǎng)絡(luò)對(duì)其風(fēng)評(píng)已經(jīng)出現(xiàn)了一邊倒的現(xiàn)象,因此我們并不看好賈躍亭IP商業(yè)化的結(jié)果。

長(zhǎng)久以來,賈躍亭一直給外界以悲情創(chuàng)業(yè)者的一個(gè)形象,關(guān)于何時(shí)回國(guó)也成了一個(gè)謎題,大眾對(duì)賈躍亭的個(gè)人印象,也從最初的支持到懷疑,直至最終的嗤之以鼻。而造成這種現(xiàn)象的,即他本人一次次跳票。

從其造車的結(jié)果來看,10年交付了14輛車很顯然是一個(gè)非常糟糕的商業(yè)項(xiàng)目,而他本人也完全浪費(fèi)了機(jī)會(huì),導(dǎo)致FF陷入了絕境之中。

實(shí)際上,從當(dāng)時(shí)FF在納斯達(dá)克上市時(shí),市場(chǎng)其實(shí)也是對(duì)其充滿了希望,但賈躍亭本人的債務(wù)情況以及FF內(nèi)部糟糕的管理,使得FF錯(cuò)失的所有的機(jī)會(huì)。目前,全球新能源造車的風(fēng)口已經(jīng)過去,而對(duì)于車企的考量也從概念轉(zhuǎn)向交付量,國(guó)內(nèi)車企月均交付低于1萬輛的危險(xiǎn)系數(shù)都不小,何況并無多少交付的FF。

值得注意的是,造車是一個(gè)重資產(chǎn)項(xiàng)目,其對(duì)資金規(guī)模的要求非常之高。此前,業(yè)內(nèi)人士稱目前的造車的門檻已經(jīng)上升至400億元,而賈躍亭想通過直播來為造車提供資金支持,無異于癡人說夢(mèng)。

且資本市場(chǎng)也是提前預(yù)判了賈躍亭造車的結(jié)果,今年5月,F(xiàn)F曾出現(xiàn)一波十倍的暴漲,不久之后該公司再次在增發(fā)之后選擇了合股,其股價(jià)繼續(xù)開始一路下跌的模式,目前,F(xiàn)F距離五月最高點(diǎn)跌幅已經(jīng)超過了95%,最新市值僅剩下了3100萬美元,再度徘徊在了退市的邊緣。

10月12日,賈躍亭發(fā)表《成長(zhǎng)吧!奮斗者 公司成立:還債回國(guó)事是我必須完成的事》一文,他再次強(qiáng)調(diào),他的價(jià)值觀,是絕對(duì)不允許說假話。這半年來,他也一直在堅(jiān)持發(fā)聲,希望通過視頻進(jìn)行真實(shí)地溝通和交流。但也有一些網(wǎng)友,無論他說什么,都在質(zhì)疑甚至嘲諷。有一些好朋友強(qiáng)烈建議,讓他用全新的“創(chuàng)業(yè)真人秀”方式來記錄創(chuàng)業(yè),把最真實(shí)的過程呈現(xiàn)給大家。

我們認(rèn)為,且不管其在國(guó)內(nèi)外直播遇到的問題,能夠關(guān)注其直播的大部分受眾依舊是在國(guó)內(nèi),想要在國(guó)內(nèi)直播帶貨,其國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈問題,對(duì)于賈躍亭而言,都將是一個(gè)難題,就更不用說能產(chǎn)生多少收入了。因此,我們判斷賈躍亭的這次再創(chuàng)業(yè),成功的概率不算太高。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。