界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
全新一代奧迪A5可能是奧迪品牌面向電動(dòng)化艱難轉(zhuǎn)型階段，能夠提供穩(wěn)定利潤(rùn)支撐和銷量貢獻(xiàn)的關(guān)鍵燃油車型。這家傳統(tǒng)豪華品牌為此不惜打破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈條，選擇與中國(guó)科技公司華為合作，并將在南北兩家合資公司投放同一款產(chǎn)品。
界面新聞獲悉，在2020年上汽奧迪成立后不久，即向奧迪方提出往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)導(dǎo)入A5車型，并選擇與華為開(kāi)啟合作。經(jīng)過(guò)雙方合作開(kāi)發(fā)，上汽奧迪A5L智駕系統(tǒng)在華為ADS2.0算法基礎(chǔ)上，融入奧迪品牌的操控基因，對(duì)整車控制和剎車等方面進(jìn)行了專屬調(diào)教。
與當(dāng)前華為向各合作品牌提供的3激光雷達(dá)、單激光雷達(dá)和純視覺(jué)的三種技術(shù)方案不同，上汽奧迪A5L考慮到造型外觀的流暢性和硬件配置的全面性，去除了車頂?shù)募す饫走_(dá)，選擇在保險(xiǎn)杠位置放置了兩顆。據(jù)悉，雙激光雷達(dá)智駕方案整體開(kāi)發(fā)驗(yàn)證周期超過(guò)兩年時(shí)間。
今年以來(lái)，包括上汽大眾在內(nèi)多家主銷燃油車的汽車品牌選擇與國(guó)內(nèi)頭部科技公司合作，以提升車輛整體的智能化能力來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。但是，嵐圖汽車CEO盧放接受界面新聞等媒體采訪時(shí)提到，燃油車在智能化方面存在系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、冗余不足等先天性短板，而電動(dòng)化才是汽車走向智能化的基礎(chǔ)。
上汽奧迪相關(guān)人士向界面新聞表示，燃油車智能化并不會(huì)受到電子電氣架構(gòu)等影響，可以通過(guò)算法調(diào)教讓整體運(yùn)行絲滑流暢。當(dāng)前油車智能化處于藍(lán)海領(lǐng)域，而奧迪通過(guò)與華為的合作，能夠讓品牌車型在智能科技上富有競(jìng)爭(zhēng)力。
擁有終端用戶品牌認(rèn)知形象的華為正在受到傳統(tǒng)汽車公司的追捧。任何與其有交集的汽車公司不僅是獲得技術(shù)上的扶持，還能夠獲得互聯(lián)網(wǎng)上高流量關(guān)注。尤其在智能化成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵差異化之時(shí)，采用華為技術(shù)可以幫助傳統(tǒng)品牌縮短研發(fā)時(shí)間，盡快搶占市場(chǎng)空白。
奧迪A5將在南北奧迪同時(shí)投產(chǎn)銷售，但從諜照信息來(lái)看，兩家公司側(cè)重點(diǎn)和面向的用戶人群差異明顯。按照奧迪對(duì)兩家合資公司的定位，一汽奧迪負(fù)責(zé)與全球市場(chǎng)接軌的主流車型，而上汽奧迪更注重小眾市場(chǎng)，受眾群體更為年輕化。
一汽奧迪A5L或延續(xù)A4L的三廂家轎定位，主打傳統(tǒng)三廂造型和有框車門設(shè)計(jì)。上汽奧迪引入Sportback轎跑造型，并保留了第二代A5的無(wú)框車門設(shè)計(jì)。這款新車還對(duì)車身比例進(jìn)行了本土化調(diào)整，拉長(zhǎng)了軸距和車寬，且整體更為低趴，使其兼具運(yùn)動(dòng)感和舒適性。
上汽奧迪團(tuán)隊(duì)成員告訴界面新聞，在奧迪家族內(nèi)部，這款產(chǎn)品的女性用戶占比將相對(duì)偏高，避免了完全從機(jī)械操控的角度設(shè)計(jì)這款車型，更著重考慮了內(nèi)外飾、氛圍燈、材質(zhì)，以營(yíng)造更加舒適氛圍。在上汽奧迪看來(lái)，國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者追求潮流個(gè)性，但也重視家庭需求。
目前上汽奧迪推出的三款車型多拘泥于小眾市場(chǎng)，但團(tuán)隊(duì)成員認(rèn)為奧迪A5L有潛力將個(gè)性化的小眾市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為主流?？紤]到上汽奧迪依然較小的銷量規(guī)模，這款產(chǎn)品成為品牌在行業(yè)整合之際，擠上牌桌的關(guān)鍵。
從奧迪A5開(kāi)始，接下來(lái)奧迪家族燃油車產(chǎn)品將切換至新一代燃油車平臺(tái)PPC（Premium Platform Combustion），并采用奧迪與CARIAD共同研發(fā)的全新電子電氣架構(gòu)。奧迪內(nèi)部希望這款在過(guò)去30年里暢銷的經(jīng)典車型能夠與當(dāng)下更受消費(fèi)者歡迎的電動(dòng)車型一較高下。
今年上半年，奧迪品牌在華銷量32.04萬(wàn)輛，同比下滑1.9%。在多番價(jià)格促銷的前提下，銷量主力一汽奧迪上半年同比下滑4.9%至30.2萬(wàn)輛。奧迪方面提到，在中國(guó)市場(chǎng)正面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇、高端汽車市場(chǎng)萎縮的挑戰(zhàn)。
奧迪品牌正處于產(chǎn)品更新?lián)Q代之際，預(yù)計(jì)將在2025年迎來(lái)產(chǎn)品大年，向市場(chǎng)密集投放多款電動(dòng)車型。一汽奧迪方面，基于PPE平臺(tái)首款電動(dòng)汽車奧迪Q6L e-tron將與明年上市交付；上汽和奧迪合作的首款中型純電車型也將在今年11月份亮相。
一位奧迪中國(guó)人士向界面新聞透露，奧迪方面重視與上汽的合作項(xiàng)目，這是接下來(lái)奧迪品牌在中國(guó)銷量提振的重點(diǎn)。根據(jù)協(xié)議，雙方將開(kāi)發(fā)三款電動(dòng)車，分別覆蓋中型和中大型汽車細(xì)分市場(chǎng)。