界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵
當(dāng)越來(lái)越多的汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向純電以及高端化，上汽MG卻更新了一款定位在10萬(wàn)元以下的燃油車(chē)型。
9月13日晚，上汽MG名爵新款MG5上市，提供三個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間為6.59至7.59萬(wàn)元。該車(chē)定位緊湊型轎車(chē)，對(duì)外觀細(xì)節(jié)以及部分配置進(jìn)行了升級(jí)。
上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出“5:3:2”的比例分化，其中50%是汽油車(chē)，30%是電動(dòng)車(chē)，剩下則是混動(dòng)車(chē)。最新數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車(chē)單月零售滲透率已連續(xù)兩月超過(guò)50%。
在他看來(lái)，新能源車(chē)型未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步獲得發(fā)展，三者的數(shù)字比例可能被改寫(xiě)至“4:3:3”或者“3:3:4”。
即便同意中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體繼續(xù)向新能源演進(jìn)，上汽MG還是選擇換代燃油轎跑。俞經(jīng)民回應(yīng)稱(chēng)，從燃油車(chē)到目前受到市場(chǎng)歡迎的混動(dòng)車(chē)型，都離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至“如果一家主機(jī)廠不會(huì)做發(fā)動(dòng)機(jī)，那應(yīng)該不太好意思自稱(chēng)汽車(chē)制造商”。
“中國(guó)市場(chǎng)近年來(lái)變化這么大，讓大家急于追求趕時(shí)髦，仿佛不是新能源就不夠與時(shí)俱進(jìn)，但是這樣做未必給用戶真正帶來(lái)價(jià)值，很多人坐電動(dòng)車(chē)都會(huì)覺(jué)得暈?！?/span>
得益于動(dòng)力系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，純電車(chē)型通常具備更高的馬力輸出和更好的零百加速表現(xiàn)，這些特性符合人們對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的期待。俞經(jīng)民稱(chēng)MG5在10萬(wàn)以內(nèi)級(jí)別可以挑戰(zhàn)任何其他動(dòng)力形式的競(jìng)品，包括純電。
一個(gè)月前，俞經(jīng)民剛從上汽大眾黨委書(shū)記、銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理，調(diào)任至上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理。
十年前初任上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理時(shí)，俞經(jīng)民為處在低谷的品牌確立全球化和智能化的發(fā)展方向，帶領(lǐng)企業(yè)重回賽道。
十年后回歸，上汽乘用車(chē)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和快速變化的消費(fèi)者需求。上汽乘用車(chē)八月銷(xiāo)量為4.18萬(wàn)輛，同比下跌44.67%；今年前八月，累計(jì)銷(xiāo)量42.69萬(wàn)輛，同比下降23.51%。俞經(jīng)民的到來(lái)可能被寄予提升銷(xiāo)量的厚望。
俞經(jīng)民反思稱(chēng)，近年來(lái)上汽MG將關(guān)注集中放在能夠帶來(lái)更多營(yíng)收利潤(rùn)的海外，忽視了對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理?，F(xiàn)在公司會(huì)調(diào)整節(jié)奏做好國(guó)內(nèi)區(qū)域，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)“執(zhí)全球汽車(chē)發(fā)展的牛耳”。
上汽MG的目標(biāo)是讓中國(guó)甚至全世界的年輕消費(fèi)群體，用不到一年的收入購(gòu)買(mǎi)到心儀的車(chē)型，新款MG5因此延續(xù)此前10萬(wàn)以下級(jí)別的定價(jià)。
上汽乘用車(chē)MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊指出，中國(guó)六成左右的人口實(shí)際上生活在三線以下城市，大約有400至500萬(wàn)人規(guī)模的市場(chǎng)，是主力消費(fèi)10萬(wàn)以下價(jià)格區(qū)間車(chē)型的。
“各大品牌近年來(lái)普遍忽視了10萬(wàn)以下車(chē)型，目前市場(chǎng)上多數(shù)燃油車(chē)提供的還是五至十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。”
上汽通過(guò)自研技術(shù)把握成本管控，以獲取MG5定價(jià)的主動(dòng)權(quán)。上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理祝勇介紹，“上汽培育了很多全球供應(yīng)商，賦予他們技術(shù)，他們能夠提供給上汽的性價(jià)比也就隨之提高了?！惫采Ｊ阶孧G5降本增效的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
雖然表現(xiàn)出對(duì)內(nèi)燃機(jī)的堅(jiān)持，但上汽MG也在同步加快純電開(kāi)發(fā)。下半年，上汽MG還會(huì)推出一款面向年輕家庭的純電SUV，在國(guó)內(nèi)首發(fā)上市后將登陸歐洲市場(chǎng)。即便面臨歐盟加征高額關(guān)稅的挑戰(zhàn)，品牌對(duì)這款車(chē)型的海外銷(xiāo)售也很有信心。
MG還將加大在混動(dòng)產(chǎn)品的持續(xù)布局，此外上汽集團(tuán)研發(fā)的固態(tài)電池將率先應(yīng)用于MG品牌，首款搭載固態(tài)電池的MG車(chē)型預(yù)計(jì)在明年二季度問(wèn)世。