界面新聞記者|戈振偉
界面新聞編輯|林騰
從梅州坐高鐵去往深圳、廣州等灣區(qū)城市終于不用再繞行潮汕了。
9月14日，梅龍高鐵（龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段）正式開通運營，與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構(gòu)成環(huán)線高鐵，梅州西站至龍川西、廣州東、深圳北站間最快29分、1小時47分、1小時36分可達，較此前分別壓縮1小時14分、2小時05分、1小時02分。
公開資料顯示，梅龍高鐵是廣東省首條全額投資建設(shè)、自主審批的時速350公里高鐵項目，全長98公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車站，其中興寧南、五華站為新建車站，其余為既有車站。鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達62列。
據(jù)梅龍鐵路公司總經(jīng)理巫環(huán)介紹，梅龍高鐵項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時間將縮至2小時左右，將極大地提高通道輸送能力，改善鐵路運輸組織效率，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，助力“百千萬工程”落地落實，推動城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
梅州地處廣東省東北部，北鄰贛南，東連閩西，南接汕潮揭，素有“世界客都”之稱，擁有豐富的文旅資源，也是廣東唯一全域?qū)儆谮M閩粵原中央蘇區(qū)范圍的地級市，但同時也是廣東省21個地市中經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)之一，GDP不到1500億，常年在省內(nèi)倒數(shù)5名內(nèi)徘徊。
從全省區(qū)位看，梅州距離廣州、深圳等灣區(qū)經(jīng)濟強市近400公里。作為四面環(huán)山的內(nèi)陸城市，大力發(fā)展交通，最大限度地縮短與大灣區(qū)的時空距離，是梅州這些年著力攻克的課題。
2019年10月11日，梅州的第一班高鐵列車從梅州西站駛出，打通了梅州到潮汕的快速大通道，梅州從此進入高鐵時代。自梅汕高鐵開通后，許多商務(wù)客從梅州前往揭陽等地紛紛選擇高鐵出行，當天就可以來回。不過，因需要繞道潮汕地區(qū)，梅州通達廣州、深圳等灣區(qū)城市仍需要4個小時左右。
近年來，梅州正在加速推進蘇區(qū)融灣先行區(qū)建設(shè)，推動梅州蘇區(qū)振興。2022年9月，首個國家層面支持地市融灣政策文件——《支持梅州對接融入粵港澳大灣區(qū)加快振興發(fā)展總體方案》發(fā)布，該方案支持梅州建設(shè)贛閩粵原中央蘇區(qū)對接融入粵港澳大灣區(qū)振興發(fā)展先行區(qū)，交通建設(shè)是其中重要內(nèi)容。
圍繞這一目標，國家和省支持加快梅州至龍川高鐵建設(shè)，開工建設(shè)瑞金至梅州鐵路，加快武平至梅州高鐵前期工作等。
梅龍高鐵的開通，意味著梅州至粵港澳大灣區(qū)的高鐵列車不需要再繞行，時間從4小時縮短至2小時以內(nèi)，這對于當?shù)氐木用駚碚f是一個巨大的便利?！爸拔覀儚纳钲诨孛分蓍_車和高鐵都要四個小時，以后只要不要兩個小時，方便多了?！眮碜悦分荻ぷ髟谏钲诘牧窒壬f。
所謂“火車一響，黃金萬兩”，對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，高鐵作為連接城市與城市之間的物理紐帶，其重要性更不言而喻。
“搶抓梅龍高鐵通車機遇，大力引客入梅，激活文旅消費、養(yǎng)老消費、農(nóng)村消費。”今年以來，梅州市委書記馬正勇已在多個場合、多場會議中頻繁提到，梅州要搶抓梅龍高鐵開通的機遇，大力發(fā)展城鄉(xiāng)經(jīng)濟。
梅州客天下旅游度假區(qū)策劃經(jīng)理饒彬也表示，梅龍高鐵開通后，有望帶動客天下景區(qū)人流、人氣雙提升，預(yù)計可為景區(qū)帶來超過50%的人流增量。
以河源為例，得益于贛深高鐵的開通，河源的萬綠湖迎來了更多的游客，河源的特色農(nóng)產(chǎn)品可以更快地銷往全國，同時吸引了中興通訊、農(nóng)夫山泉等知名企業(yè)到河源投資興業(yè)。
不過，如何利用好梅龍高鐵通車機遇，實現(xiàn)梅州經(jīng)濟發(fā)展再上一個臺階，梅州還有很長的一段路要走。
隨著梅龍高鐵的通車，廣東的高鐵運營里程又向前推進了一步，接近3000公里。6年前，“廣東高鐵建設(shè)為何落伍了”一度成為熱議話題。當時，相比以山區(qū)為主的鄰省福建已實現(xiàn)“市市通高鐵”，廣東仍有5個地市尚未通高鐵。而且，廣東當時的鐵路運營里程僅占全國的3.3%，且只有少數(shù)幾條線路設(shè)計時速達350公里，這與廣東經(jīng)濟大省的地位并不匹配。
之后，廣東把高鐵建設(shè)的重心放在了提速和補短板上。到2021年，贛深高鐵開通，廣東正式進入“市市通高鐵”的時代。截至2023年末，廣東的鐵路運營里程達5672公里，其中200km/h以上標準高快速鐵路運營里程2764公里，位居全國前列。未來幾年，廣湛高鐵、珠肇高鐵等也將陸續(xù)通車。
根據(jù)廣東“十四五”綜合交通規(guī)劃，2025年末，廣東鐵路里程達到6500公里，其中高速鐵路達到3600公里。