文 | 鋅財經(jīng) 路世明
編輯 | 大 風
似乎對于賈躍亭來說，拉投資已經(jīng)成為了一件易如反掌的事情。哪怕無數(shù)人稱其為“中國第一大忽悠”，又哪怕無數(shù)資本、機構(gòu)都看到了前車之鑒，但似乎只要他想要，那就是取之不盡、用之不竭。
就在近日，沉寂大半年的賈躍亭再次憑借強大的洗腦功底，為FF拉來了3000萬美元（約2.1億人民幣）融資承諾，并使得FF正式重獲上市合規(guī)、股價大漲。
立于潮頭之上，賈躍亭還發(fā)出號召，邀請全球技術(shù)人才共同參與FF的新子品牌的創(chuàng)建。以“AI”、“EV”為關(guān)鍵詞的新“藍圖”已經(jīng)開始描繪，而賈躍亭的忽悠大法又有了新說辭。
回顧賈躍亭與FF這些年，似乎一直都是希望與失望并存，當所有人覺得不行的時候，他總會搞個大新聞，當有人對他充滿希望的時候，他又能爆出了各種重大問題。
這部名為《為夢想窒息》的喜劇仍在上演，而下一集又會是什么樣的劇情呢？
01 拉來融資承諾
公開信息顯示，此次被賈躍亭成功忽悠到的財主分別來自中東、美國和亞洲。
據(jù)介紹，F(xiàn)F此次融資包括預(yù)先注入的750萬美元和新增的2250萬美元(融資)，形式為可轉(zhuǎn)換票據(jù)(可轉(zhuǎn)換票據(jù))、未來可購買公司新增普通股的認股權(quán)證(認股權(quán)證)?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)的轉(zhuǎn)股價格為5.24美元/股，認股權(quán)證的行權(quán)價格為6.29美元/股，可按相關(guān)約定條款進行調(diào)整。
其中，“韭菜”之一的阿聯(lián)酋拉斯海馬投資公司Master投資集團參與了此次融資。
這家集團老板謝赫.阿卜杜拉.阿勒卡西米表示：“我很高興代表拉斯海馬和阿聯(lián)酋參與本輪融資。作為FF的戰(zhàn)略合作伙伴，我很高興幫助FF在拉斯海馬和中東進行業(yè)務(wù)擴張。我相信這將成為FF前所未有的增長機會，不僅將為FF的戰(zhàn)略發(fā)展注入重要動力，還將在全球快速擴展中提供強有力的支持。“
從以往FF投資人欲哭無淚的結(jié)局來看，顯然Master投資集團老板“高興”的太早了，他似乎還處于被賈躍亭洗腦后高度興奮的狀態(tài)，對于未來將要發(fā)生的悲劇，還沒有任何概念。
當然，站在FF的角度，每當有茁壯的韭菜入局，總能引起一陣興奮。
FF全球首席執(zhí)行官Matthias Aydt激動地表示：“這筆新資金將為FF帶來更多可能性，包括支持我們正在進行的FF912.0生產(chǎn)，以及加強產(chǎn)品和軟件的更新，這讓我倍感鼓舞?！?/p>
3000萬美元折算成人民幣是2.1億多元，在造車這件事上，這筆錢雖然不多，但對于賈躍亭而言，確實是一筆巨款了。要知道僅僅在半年之前，F(xiàn)F還因為拖欠幾十萬元的房租錢而被“房東”起訴，并且還賣掉了FF的生產(chǎn)工廠，只能花錢租用。
圖：法拉第未來美國總部
大半年一轉(zhuǎn)眼過去，8月中旬FF終于在“租賃”的生產(chǎn)工廠中，完成了自SOD2重啟后的第2輛FF 91 2.0 Futurist Alliance交付，這也是FF成立十余年來、融資數(shù)百億后交付的第13輛車。
那么問題來了，此次融資的3000萬美元是否能支撐FF再造一臺車呢？
02 重獲上市資格
在宣布獲得融資承諾的同一天，F(xiàn)F又向廣大“觀眾”們分享了另一則喜訊。
FF發(fā)布公告表示，已收到納斯達克書面通知，確認公司重新滿足了《納斯達克上市規(guī)則》中的股價要求和定期申報要求，公司現(xiàn)已符合納斯達克繼續(xù)上市的所有標準。
根據(jù)此前報道，F(xiàn)F于今年4月24日收到納斯達克的退市意見函，因連續(xù)十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達克上市規(guī)定，給出了FF股票退出納斯達克資本市場的意見。
對此，賈躍亭在社交媒體平臺上頻繁表示，他將開啟個人IP商業(yè)化掙錢造車（準備帶貨割韭菜），和公司管理團隊一起采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規(guī)上市地位。
而談及FF上市以來多次瀕臨退市的低迷表現(xiàn)，賈躍亭認為直接原因是資金問題，根本原因是信心和信任問題。他將矛頭指向職業(yè)經(jīng)理人和特委會的不作為，使得FF錯過了黃金發(fā)展期。
此次重獲上市合規(guī)資格后，賈躍亭再度發(fā)布視頻談到此事，稱退市風險始終像懸在我們頭上的一把利劍，新管理層上任后一直在處理老管理層遺留的歷史問題，導致根本無法全力以赴聚焦業(yè)務(wù)和經(jīng)營。如今上市合規(guī)的枷鎖卸下，意味著FF終于可以全力前行，正式啟動夢想實現(xiàn)戰(zhàn)。
雖然重獲了上市資格，但資金短缺，依舊是FF的“老毛病”。
從其發(fā)布2024年半年度業(yè)績報告來看，今年上半年FF累計實現(xiàn)營收29.5萬美元；研發(fā)、銷售成本大幅降低之下，凈虧損由去年同期的2.70億美元降至1.57億美元（約合人民幣11億元）；截至6月30日，該公司賬面總資產(chǎn)約為4.58億美元，總負債約為3.09億美元，凈資產(chǎn)約為1.49億美元。
FF2024年半年度業(yè)績報告
如此慘不忍睹的財務(wù)數(shù)據(jù)，根本框不到二級市場散戶們的錢，對于FF來說，真正要快速解決資金難題，終歸到底還是得靠賈躍亭的新概念、新計劃、新PPT。
這不，在獲得融資承諾、重獲上市資格的勢頭下，賈躍亭又玩起了新把戲。
03 新建子品牌
美東時間9月4日，F(xiàn)F股價大漲，一度漲超80%，截至收盤，F(xiàn)F股價上漲52.77%至5.24美元，總市值達6487萬美元。
消息面上，賈躍亭在社交媒體上發(fā)起的一場全球性技術(shù)人才招募行動，他誠邀全球范圍內(nèi)的技術(shù)人才共同參與到法拉第未來新子品牌的創(chuàng)建中來。
賈躍亭表示，F(xiàn)F的全球汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略和第二品牌計劃，有助于公司利用人工智能和軟件技術(shù)，為多個市場領(lǐng)域的用戶提供服務(wù)，有望加速進入大眾市場的同時，繼續(xù)保持其超豪華產(chǎn)品的定位。
對于旗下兩個品牌的市場定位，賈躍亭則解釋稱FF品牌主打塔尖市場，它最鮮明的特征就是不可能大規(guī)模放量。而第二品牌主要做塔基市場和塔腰市場，追求規(guī)模化。
來源：賈躍亭新浪微博
按照規(guī)劃，F(xiàn)F將于9月19日舉辦“FF中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略暨第二品牌發(fā)布會”，未來將專注打造2萬至8萬美元價格區(qū)間的大眾產(chǎn)品。
根據(jù)賈躍亭的說法，F(xiàn)F的第二品牌聚焦AI、EV，主打“極致性價比”，打造“兩倍性能，一半價格”的AI、EV產(chǎn)品。不過，新品牌和新車的規(guī)劃布局主要都是面向美國市場，他們計劃通過大量的用戶調(diào)研，讓消費者參與到新品牌和新車的共創(chuàng)過程，打造出一款更適合當?shù)卮蟊娤M群體的車型。
事實上，賈躍亭所謂的AI、EV，說人話就是“智能電車”，是國內(nèi)新勢力們已經(jīng)玩爛的營銷題材。什么智能駕駛、智能座艙、AI大模型，早就不新鮮了。
除了概念的落后，打造低價量產(chǎn)產(chǎn)品更是無稽之談。走量產(chǎn)品也十分依賴體系化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，十幾年造了13臺車的FF，拿什么量產(chǎn)？
對此，賈躍亭的給出的說法是“中美汽車橋梁戰(zhàn)略”，簡而言之就是通過與中國主機廠和零部件供應(yīng)商合作，借助中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，來推動自己的第二品牌。但頂著“中國第一大忽悠”的頭銜，哪個供應(yīng)商會和FF合作？哪個車企又敢和賈躍亭合作？
可以斷定，這又是一出“雷聲大過雨點”，甚至沒有“雨點”的劇情，而賈老板的回國之路，仍然遙遙無期。