界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵
國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池?zé)o法通過鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀有望得到改變。
在9月2日舉行的世界動(dòng)力電池大會(huì)專題會(huì)議上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司交通物流處處長(zhǎng)余興源稱，交通運(yùn)輸部正會(huì)同國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)，抓緊研究制定動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，穩(wěn)步有序推動(dòng)動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸試運(yùn)行。
根據(jù)專題會(huì)議上發(fā)布的《2023年動(dòng)力電池運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展報(bào)告(下稱《報(bào)告》)，道路運(yùn)輸是目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的主要運(yùn)輸方式，2023年，國(guó)內(nèi)通過道路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力電池約940萬噸，占比超過九成。
但道路運(yùn)輸運(yùn)載重量小、不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，且成本遠(yuǎn)高于水路和鐵路運(yùn)輸。與之相比，鐵路運(yùn)輸擁有運(yùn)力大、成本適中等優(yōu)勢(shì)，但目前在國(guó)內(nèi)僅適用于消費(fèi)類電池，尚未對(duì)被認(rèn)定為第九類危險(xiǎn)貨物的動(dòng)力電池開放。
根據(jù)寧德時(shí)代(300750.SZ)的統(tǒng)計(jì)，在歐洲和北美的鋰電池運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，鐵路運(yùn)輸占比達(dá)到20%，道路運(yùn)輸占比則為70%。
國(guó)家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)管司貨運(yùn)監(jiān)管處處長(zhǎng)林川倩透露，今年2月，國(guó)家鐵路局召開了動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸?shù)膶ｎ}推進(jìn)會(huì)，明確相關(guān)時(shí)間表和路線圖。今年6月，用于動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸?shù)臉酉湟呀?jīng)下線并完成測(cè)試。
余興源稱，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸試運(yùn)行開展后，也有望推廣至中歐班列，為動(dòng)力電池出口拓展新的運(yùn)輸方式。包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)類電池在內(nèi)，今年上半年，全國(guó)鋰電池出口額達(dá)到272.44億美元。
目前，國(guó)內(nèi)鋰電池出口則主要通過水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)大噸位、大批量的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，但運(yùn)輸周期較長(zhǎng)，且受臺(tái)風(fēng)等自然天氣環(huán)境的影響較大。
《報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2030年，動(dòng)力及儲(chǔ)能電池運(yùn)輸量將達(dá)到約8700萬噸，為2023年運(yùn)輸量的九倍。
重慶交通大學(xué)教授、交通運(yùn)輸部危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸專家組組長(zhǎng)吳金中認(rèn)為，由于運(yùn)輸需求增速過快，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池道路運(yùn)輸將出現(xiàn)運(yùn)力不足等突出問題。
動(dòng)力電池道路運(yùn)輸需使用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛，但國(guó)內(nèi)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安排監(jiān)管力度加大，各地危險(xiǎn)貨物專用車輛許可審批把關(guān)等管理措施日趨嚴(yán)格，區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸供應(yīng)商數(shù)量及供應(yīng)商持有車輛均有上限控制。
《報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2026年，全國(guó)適合運(yùn)輸鋰電池的危險(xiǎn)貨物專用車輛將出現(xiàn)超過8000輛的缺口，2030年缺口將達(dá)到2.5萬輛，無法滿足鋰電池行業(yè)快速增長(zhǎng)的運(yùn)力要求。
同時(shí)，受合規(guī)危險(xiǎn)貨物停車場(chǎng)地?cái)?shù)量不足，以及對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛禁行時(shí)間等因素的影響，增加了鋰電池運(yùn)輸組織的難度，制約其運(yùn)輸效率提升。
吳金中稱，在一些地區(qū)，普通貨車非法運(yùn)輸鋰電池的情況較為普遍，造成了不公平競(jìng)爭(zhēng)，也對(duì)公共安全構(gòu)成了隱患。
《報(bào)告》稱，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池運(yùn)輸亟需優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效力，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)銜接，拓展動(dòng)力電池多種方式聯(lián)運(yùn)服務(wù)保障能力，進(jìn)一步保障動(dòng)力電池安全高效運(yùn)輸。