界面新聞記者 | 楊詩涵
在國內(nèi)市場存在感較低的創(chuàng)維汽車主打健康養(yǎng)生，該公司創(chuàng)始人黃宏生最近再度因相關(guān)言論引發(fā)爭議。
在日前舉辦的2024亞布力企業(yè)家第二十屆夏季年會上，黃宏生表示長期創(chuàng)業(yè)艱辛，自己曾患上嚴(yán)重傷寒，“住院三個月，如果再晚一周，高燒不退就可能危及生命。還曾遭遇嚴(yán)重的呼吸道感染，各種消炎藥都不見效。”
涉足新能源汽車領(lǐng)域后，黃宏生發(fā)現(xiàn)電動車零排放，“從中醫(yī)的角度來講，車內(nèi)空間很小、氣體平衡，我每天中午在創(chuàng)維汽車內(nèi)午睡一小時，十年如一日堅(jiān)持下來，所有的亞健康問題全部消失?！?/span>
這不是黃宏生第一次在公開場合宣傳創(chuàng)維汽車的保健功效。更早前他宣稱，開創(chuàng)維汽車壽命延長30年，每位車主都能享受百歲人生。今年北京車展期間，他表示創(chuàng)維電動車可以緩解高血壓、提高免疫力，消除習(xí)慣性腹瀉。
爭議幾乎伴隨著創(chuàng)維汽車每一次另辟蹊徑的品牌傳播，“治病延壽”的說法也頻頻遭到虛假宣傳的質(zhì)疑。據(jù)南方都市報報道，創(chuàng)維汽車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人針對黃宏生北京車展期間的發(fā)言澄清稱，官方并不是指汽車具備特殊功能。
“創(chuàng)維汽車能夠輔助車主深度睡眠，實(shí)際上改善健康問題還是得益于個人良好的午休習(xí)慣。黃宏生確實(shí)常年在車?yán)镂缧?，后來體檢的時候發(fā)現(xiàn)病變消除，因此把這種現(xiàn)象歸結(jié)于此。”
作為創(chuàng)維集團(tuán)的創(chuàng)始人，“彩電大王”黃宏生在業(yè)內(nèi)已經(jīng)頗具盛名，外界普遍認(rèn)為已經(jīng)不需要通過激烈言辭獲得關(guān)注。但是他的創(chuàng)維汽車仍然停留在成長階段，品牌需要更加有效的營銷方式。
?創(chuàng)維汽車成立于2019年，原名天美汽車，目前在售車型包括創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HTi。2022年創(chuàng)維汽車總銷量僅為2.19萬輛，去年降至1.86萬輛，同比下滑超過15%，不及頭部造車新勢力單月的交付水平。
創(chuàng)維汽車今年的銷售目標(biāo)定為5萬輛，但當(dāng)前國內(nèi)市場的激烈競爭在一定程度上動搖了內(nèi)部基層員工的信心。一位創(chuàng)維集團(tuán)員工向界面新聞表示，在此背景下創(chuàng)維汽車發(fā)展“太艱難”。
黃宏生在最近這場年會活動上感嘆，創(chuàng)業(yè)就是向死而生。他表示2017年中國在冊的新能源汽車企業(yè)有1200家之多，到今年僅剩100多家，超過千家公司倒閉足見競爭殘酷。
創(chuàng)維汽車原計(jì)劃今年或明年實(shí)現(xiàn)乘用車業(yè)務(wù)盈虧平衡。但在今年5月時黃宏生接受每日經(jīng)濟(jì)新聞采訪時表示，其乘用車業(yè)務(wù)想要在今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡比較懸。未來公司還將再投入300億元，力爭將創(chuàng)維汽車打造為全球汽車公司前十。
創(chuàng)維公司下一階段的目標(biāo)是持續(xù)增加海外市場布局，逐步提升海外銷量占比。公司最初規(guī)劃出海銷售比例為30%，國內(nèi)市場開啟價格戰(zhàn)后，公司將目標(biāo)調(diào)整至50%銷往海外市場。
界面新聞從創(chuàng)維汽車海外業(yè)務(wù)人士處了解到，公司將在汽車制造業(yè)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，如泰國、墨西哥、印尼、土耳其、中東等國家和地區(qū)設(shè)立5至8個裝配廠，輻射周邊地區(qū)和關(guān)稅協(xié)定國家。
去年年中，創(chuàng)維發(fā)布聲明表示與土耳其合作伙伴在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電池廠。兩家公司將各自投資2500萬美元，計(jì)劃在2024年第一季度前開工。該工廠將生產(chǎn)具有800V超快充技術(shù)架構(gòu)的電池，使車輛在八分鐘內(nèi)充電80%。
創(chuàng)維汽車還將參加今年十月舉行的巴黎車展。巴黎車展是全球最重要的汽車展會之一，也是中國汽車制造商向歐洲市場展示品牌和產(chǎn)品的好機(jī)會。