界面新聞記者 | 楊詩涵

不久前與華為合作推出首款智選車的北汽藍(lán)谷，上半年?duì)I業(yè)收入同比下滑超三成，且創(chuàng)下史上同期最大虧損，四年半累計虧損達(dá)251.61億元。

8月26日，北汽藍(lán)谷披露的半年報顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入37.41億元，同比下降35.16%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損25.71億元，相較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大。本期整車銷售減少，收入同比減少。

發(fā)布半年度業(yè)績預(yù)告時，北汽藍(lán)谷將虧損歸結(jié)為兩方面原因，一是新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤空間；二是公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)和運(yùn)營效率提升上持續(xù)投入，因此對公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。

北汽藍(lán)谷由北京汽車集團(tuán)有限公司控股，旗下主要有極狐和BEIJING兩大品牌。前者是北汽藍(lán)谷打造的高端智能新能源汽車品牌，由北汽藍(lán)谷與全球知名零部件供應(yīng)商麥格納在華合資公司生產(chǎn)。

被北汽藍(lán)谷寄予厚望的極狐品牌上市后表現(xiàn)不及預(yù)期，遲遲未能鋪開銷量規(guī)模。產(chǎn)銷快報顯示，北汽藍(lán)谷今年七月銷售1.1萬輛，前七月累計銷售3.86萬輛，不及造車新勢力理想汽車單月銷售水平。

即便上半年極狐銷量翻倍增長，也沒能挽救整體業(yè)績下滑的頹勢。銷量低迷疊加持續(xù)虧損，北汽藍(lán)谷在與華為的合作中能否拿到足夠的利潤回報成為翻身關(guān)鍵。

北汽藍(lán)谷財報發(fā)布當(dāng)天，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在鴻蒙智行新車發(fā)布會上表示，華為與北汽藍(lán)谷聯(lián)合推出的首款車型享界S9上市20天大定量破8000輛，這一開端超出預(yù)期。

界面新聞同日實(shí)地探訪華為旗艦店了解享界S9銷售情況時發(fā)現(xiàn)，即便在工作日下午，進(jìn)店顧客仍然源源不斷。工作人員介紹稱，享界S9自開啟試駕以來預(yù)約火爆，周六日試駕均需提前三至四天預(yù)約，否則為滿額狀態(tài)。單日接近10組客戶參與每場約為1小時的試駕。因?yàn)樵诤笈庞^影試用屏幕的消費(fèi)者較多，門店為展車預(yù)留的網(wǎng)絡(luò)流量已經(jīng)提前耗盡。

部分下訂用戶將享界S9與奔馳、寶馬、奧迪等品牌的競品車型做對比，因更看重前者的高階智能駕駛功能而選購。該車上市至今，上述門店大約已經(jīng)收到20份訂單。

北汽藍(lán)谷在財報中表示，下半年公司將結(jié)合市場形勢，制定差異化城市營銷策略，以核心城市銷量突破帶動周邊城市的銷量提升。界面新聞了解到，或?yàn)檫M(jìn)一步刺激銷售，在北京和上海兩座限號政策較為嚴(yán)格的城市，享界為華為員工額外提供2萬元的購車選裝基金。

北汽新能源對享界S9五年生命周期內(nèi)的銷量預(yù)計為48萬輛。伴隨著較高期待，北汽方面多次強(qiáng)調(diào)以第一優(yōu)先戰(zhàn)略高度All in(全部投入)享界S9，目前北汽新能源享界超級工廠預(yù)留的產(chǎn)能達(dá)到了30萬輛。

這一預(yù)期或許來源于賽力斯的亮眼業(yè)績，得益于與華為的深度合作，賽力斯今年上半年的營收已遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕超去年全年，而且實(shí)現(xiàn)同比扭虧為盈。

日前與華為合作密切的賽力斯和長安，相繼宣布入股華為旗下智能車業(yè)務(wù)公司引望，北汽將來是否也會入股該公司引發(fā)外界關(guān)注。據(jù)新華財經(jīng)報道，北汽藍(lán)谷董秘趙冀對此回應(yīng)表示，公司從戰(zhàn)略層面堅決押注和華為的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來合作會進(jìn)一步深入。