界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

電動汽車業(yè)務(wù)開始為小米集團(tuán)創(chuàng)造收益，并交出了首份獨(dú)立的季度成績單。

8月21日，小米集團(tuán)公布最新財(cái)報(bào)顯示，公司二季度總收入為889億元，同比增長32%。這一創(chuàng)歷史新高的營收記錄超過了分析師所預(yù)估的858億元。小米集團(tuán)凈利潤達(dá)到61.8億元，同樣高于預(yù)期的48億元。

小米集團(tuán)董事長雷軍認(rèn)為，這是小米集團(tuán)歷史上最出色的成績。而這一快速的營收增長部分功勞在于智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的初步成功。

自今年3月28日小米汽車首款車型SU7發(fā)布上市以來，訂單量在持續(xù)增長。第二季度SU7交付新車數(shù)量為2.7萬輛，并創(chuàng)造收入62億元，約占總收入的6.97%。以此計(jì)算，小米汽車的單車成交均價(jià)約為22.86萬元。

在衡量經(jīng)營效率和投資回報(bào)率的毛利率關(guān)鍵指標(biāo)上，小米集團(tuán)二季度毛利率為20.7%，略低于第一季度的1.6個百分點(diǎn)。電動汽車業(yè)務(wù)毛利率低于集團(tuán)整體，但仍達(dá)到15.4%。這一指標(biāo)高于特斯拉同時期14.6%的汽車銷售毛利率，也明顯優(yōu)于小鵬汽車和零跑汽車等初創(chuàng)電動汽車公司的表現(xiàn)。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績會上表示，接下來小米汽車毛利率還將保持增長?！靶∶灼嚇I(yè)務(wù)剛剛起步。二季度交付的是首日訂單量，BOM成本也是最高的時候，接下來成本將持續(xù)降低。”

由于前期車型平臺研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)搭建和生產(chǎn)制造準(zhǔn)備，小米汽車業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門凈虧損額經(jīng)調(diào)整后為18億元。

盧偉冰在業(yè)績會上表示，目前小米汽車的規(guī)模較小，而汽車是一個典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)，未來有信心做大汽車的規(guī)模。另外，小米首款車是純電轎車，其投入成本本身就比較高，消化這部分成本還需要一定的時間。

小米集團(tuán)研發(fā)支出和銷售及推廣費(fèi)用均較一季度出現(xiàn)環(huán)比增加，分別達(dá)到55億元和59億元，其主要原因在于智能電動汽車業(yè)務(wù)開支增加所致。小米汽車的銷售成本為53.89億元，約占總銷售成本的6.1%。

考慮到當(dāng)前造車新勢力在智能駕駛領(lǐng)域的競爭態(tài)勢，小米汽車或?qū)⒓哟筮@部分研發(fā)投入。今年6月，小米汽車在國內(nèi)10個城市開通城市領(lǐng)航輔助功能（城市NOA），并計(jì)劃于本月在全國開通城市NOA。

截至2024年6月30日，小米汽車銷售門店已達(dá)87家，覆蓋國內(nèi)30個城市，計(jì)劃今年門店數(shù)量超過220家，覆蓋全國59個城市。

常年關(guān)注終端市場的車Fans創(chuàng)始人孫少軍在社交平臺透露，小米SU7目前交付周期在20至30周。因等車時間過久，小米SU7出現(xiàn)退訂，但由于線上熱度持續(xù)保持，新增訂單依然在增加。

目前小米汽車正在提升產(chǎn)能，并已開啟雙班生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在今年11月提前完成10萬輛銷量目標(biāo)，有望實(shí)現(xiàn)全年12萬輛的交付量。

高盛在研報(bào)中表示，預(yù)計(jì)SU7將成為中國銷量前三的高端轎車型號之一，平均每月銷量超過1萬輛。高盛還預(yù)計(jì)，小米汽車將在2028年實(shí)現(xiàn)盈利。

小米汽車正在規(guī)劃更多的電動汽車車型。36氪報(bào)道稱，小米汽車第二款新車定位純電SUV，預(yù)計(jì)將在明年上半年推出；第三款車初步定位在15萬元級別。此外，多方報(bào)道也指出，小米汽車或也將切入增程路線，雖然官方曾否認(rèn)。

此外，盡管歐盟對中國制造的電動汽車征收進(jìn)口關(guān)稅，小米仍渴望進(jìn)入歐洲市場。在最近一場雷軍參與的直播中，他公開表示小米汽車將在最適宜的時機(jī)走向全球化。

自3月底開始銷售電動汽車以來，小米集團(tuán)在香港的股價(jià)上漲了約16%。