蘭博基尼正式發(fā)布Huracán繼任車型Temerario

關(guān)鍵詞：超級跑車/價格未公布/超高轉(zhuǎn)速V8組成的混動系統(tǒng)

8月17日，蘭博基尼于圓石灘車展正式發(fā)布Huracán繼任車型Temerario。新車將搭載全新的雙渦輪增壓V8發(fā)動機與電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率920馬力，0至100km/h加速低至2.7秒。

新車從外觀上看類似前代Huracán和Gallardo的結(jié)合體，主要變動在于大燈。新采用的分體式大燈造型鋒利，六邊形的日行燈則進一步強化了Temerario的造型攻擊性。

側(cè)面造型基本沿襲了前兩代車型的風(fēng)格，仍然采用超跑標(biāo)準(zhǔn)的楔形車身。側(cè)面進氣及通風(fēng)口的尺寸進一步加大，預(yù)計提供更出色的散熱能力。蘭博基尼表示，新車相較Huracán Evo在下壓力方面提升了100%。輪圈則提供20或21英寸規(guī)格，可根據(jù)配置選擇鍛造鋁或碳纖維材質(zhì)。

車尾造型變化最大的是排氣位置的上移，裸露的發(fā)動機旨在進一步強化對性能的表達。材質(zhì)方面，新車加大了對碳纖維材質(zhì)的使用比例，這使得車重相較Huracán Evo降低了25千克。

蘭博基尼此次并未對車內(nèi)信息進行更多宣傳，但圖片上可看出新車使用了全液晶儀表和一個尺寸適中的中控屏幕，新車還在副駕位置增設(shè)了一塊觸控屏。尺寸方面，蘭博基尼表示新車的頭部空間增加33mm，腿部空間增加46mm。

動力系統(tǒng)的更新是Temerario的最大亮點，新車作為第三款搭載混動系統(tǒng)的蘭博基尼量產(chǎn)車，動力由一臺全新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機+3臺電動機組成。其中發(fā)動機最大功率800馬力，最高轉(zhuǎn)速可達10000rpm，峰值扭矩為730牛·米；電動機最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到920馬力，匹配8速雙離合變速箱，最高時速達340km/h。另外，它將搭載3.8kWh動力電池，純電續(xù)航為3.5km。

蘭博基尼CEO Winkelmann表示，新車預(yù)計2025年年底或2026年年初在中國市場正式上市。

嵐圖夢想家2025款搭載華為智駕

關(guān)鍵詞：中大型MPV/33.99至63.99萬元/華為智能技術(shù)升級

8月15日，嵐圖旗下MPV車型夢想家的年度新款正式亮相，新車將在8月28日開啟預(yù)售。此次更新的亮點包括華為乾崑智駕系統(tǒng)和全新鴻蒙座艙設(shè)計。新款夢想家提供純電和插電混動兩種動力選項，價格區(qū)間為33.99萬至63.99萬元。

新車在外觀上最大的變動在于前格柵，新的密條幅鍍鉻飾條組成的直瀑式前格柵，配合密條幅輪圈，進一步強化了商務(wù)豪華屬性。車身尺寸方面，新車長度超過5.3米，軸距超過3.2米，實際上已進入大型MPV范疇。

內(nèi)飾更新引入華為鴻蒙座艙系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的三聯(lián)屏，改為連屏設(shè)計，增設(shè)HUD抬頭顯示。新車還特別強調(diào)了第三排乘坐舒適性的提升，腿部空間和靠背設(shè)計均有優(yōu)化。

動力系統(tǒng)方面，新款夢想家PHEV版搭載第三代嵐海動力系統(tǒng)，提供的動力輸出為150馬力（發(fā)動機），總輸出為422馬力（插混）和436馬力（純電）。續(xù)航方面，根據(jù)電池規(guī)格的不同，新車續(xù)航里程可達510/650公里。

智能駕駛技術(shù)是此次升級的一大亮點，新車配備了華為乾崑ADS 3.0，搭載192線激光雷達等27個感知硬件，支持無圖城市和高速導(dǎo)航自動駕駛，以及超過20項主動安全功能。

新款夢想家的市場定位是中大型MPV，主要競爭對手為騰勢D9。從銷量上看，盡管夢想家在市場上的表現(xiàn)尚未達到D9的水平，但其銷量自2024年初以來呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的趨勢，華為智能化技術(shù)的加持勢必為新車帶來更多的賣點。

東風(fēng)奕派eπ007增程版上市，價格明顯低于純電版本

關(guān)鍵詞：中型車/13.16至15.96萬元/進一步拉低售價

8月9日，東風(fēng)汽車旗下奕派eπ007增程版正式上市并開啟交付。新車型提供兩種配置，200Air增程版售價為13.16萬元，而200Pro增程版則為15.96萬元，這一價格明顯低于其純電車型。

新款奕派eπ007在外觀設(shè)計上與純電版本基本保持一致，但增程版特別調(diào)整了前包圍的通風(fēng)孔造型，并取消了閉合的進氣格柵以適應(yīng)增程動力需求。車身尺寸方面，新車車長接近4.9米，軸距超過2.9米，風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)出色。

車輛配置上，增程版與純電版基本一致，如全景天幕、無框車門、電動隱藏門把手及電動掀背式尾門等均出現(xiàn)在了新車上。內(nèi)飾裝備有8.8英寸可翻轉(zhuǎn)液晶儀表和15.6英寸中控屏，支持多種交互功能如四音區(qū)語音喚醒和手勢識別，同時提供前排座椅通風(fēng)加熱、手機無線充電等舒適配置。

動力方面，增程版搭載1.5L增程器和后置電機，峰值功率218馬力，最大扭矩310N·m，配備28.39kWh磷酸鐵鋰電池，0至100km/h加速時間為7.2秒。在CLTC工況下，純電續(xù)航為200km，總續(xù)航可達1200km。

智能駕駛技術(shù)為目前主流車型配置，包括540度全景影像、多種安全預(yù)警系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航等，還提供智駕領(lǐng)航升級包，增添高速領(lǐng)航及超視距記憶泊車等功能。

市場上15萬元的增程轎車中，奕派eπ007 200Pro增程版的直接競爭對手包括深藍SL03增程版和長安啟源A07增程200等，新加入的200Air車型則進一步降低了市場入門門檻。此次發(fā)布會上，東風(fēng)還宣布將推出eπ007 ETCR賽車參與2025年在中國開賽的新一代ETCR賽事。

寶馬發(fā)布M5旅行車

關(guān)鍵詞：中大型旅行車/價格未公布/V8發(fā)動機為基礎(chǔ)的混動總成

8月16日，寶馬在圓石灘車展上正式發(fā)布了全新一代M5旅行版，配備了4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，新車將進一步拓展高性能車產(chǎn)品序列。

在外觀設(shè)計上，新款M5旅行版基本與轎車版車型保持一致，車頭配備獨特的雙格柵和多邊形LED大燈，增強了車輛的辨識度和動感。車身側(cè)面展現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的旅行車構(gòu)造，配有寬大的側(cè)翼子板，門版采用的折角設(shè)計一定程度上降低了車輛的視覺重心。尾部設(shè)計采用狹長尾燈和雙邊四出排氣，強調(diào)運動性能。

內(nèi)飾方面，寶馬M5旅行版采用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計，運動風(fēng)格的三輻式方向盤增加了M自定義按鈕，整車內(nèi)部氛圍燈以及細(xì)節(jié)設(shè)計體現(xiàn)出M系列的專屬風(fēng)格。

動力系統(tǒng)方面，旅行版共享轎車版的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和電動機，系統(tǒng)總輸出為728馬力，最大扭矩超過1000?！っ?，配備18.6kWh電池組，可提供40公里的純電續(xù)航。

從競品方面來看，相較尚未發(fā)布的新一代奔馳E63 AMG和處在產(chǎn)品周期末期的RS6，M5通過搶先完成轎車——旅行車的產(chǎn)品序列構(gòu)建，具備一定的先發(fā)優(yōu)勢。

新車也是目前寶馬動力最強的轎車車型，但考慮到其混動總成帶來的過高的車重，特別是旅行車相較轎車一定會進一步增加的重量，對于偏愛操控表現(xiàn)的潛在客戶而言，M5的性能表現(xiàn)將受到考驗。