文 | 投資界PEdaily
真正的飛行汽車要來了。
投資界消息,昨日(8月5日),小鵬匯天宣布獲得1.5億美元(約合人民幣10.7億元)的B1輪融資,并啟動(dòng)B2輪融資。同時(shí),其研發(fā)的分體式飛行汽車“陸地航母”也計(jì)劃于今年四季度啟動(dòng)預(yù)售。
至此,陸空兩棲的飛行汽車即將量產(chǎn)面世,這樣的畫面令人足夠好奇。
這一次,何小鵬現(xiàn)身——他不僅是小鵬汽車創(chuàng)始人,目前也是小鵬匯天董事長(zhǎng);趙德力則是小鵬匯天創(chuàng)始人兼總裁。兩人相識(shí)于2020年的夏天,一拍即合聯(lián)手創(chuàng)業(yè),至今身后集結(jié)一眾頭部VC/PE機(jī)構(gòu)。
正所謂產(chǎn)業(yè)興城,小鵬匯天總部所在地廣州,正在角逐中國(guó)的“天空之城”。
兩人聯(lián)手,造出能跑又能飛的汽車
這要從一位“民間科學(xué)家”說起。
出生于湖南的趙德力,高中輟學(xué)后就來到東莞打工,后來靠積蓄開了一家飯館,賺到人生第一桶金。此后,他又癡迷上飛行器,做起航模銷售代理,逐漸又萌生自己做產(chǎn)品的想法。
于是在2013年,趙德力拿著賣航模賺來的錢創(chuàng)立匯天科技,開始研發(fā)低空載人飛行器。然而創(chuàng)業(yè)維艱,錢很快就花沒了,到2016年公司就只剩下一位員工。趙德力掙扎,“再給自己兩年時(shí)間,如果飛不起來就放棄?!?/p>
2018年,趙德力研發(fā)的飛行摩托終于試飛成功,但資金問題一直擺在面前。直到2020年夏天,趙德力迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)——小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在看到他拍的雙人飛行摩托視頻后,專程去到東莞拜訪,并進(jìn)行試乘。很快,后者就決定出手投資,小鵬匯天應(yīng)運(yùn)而生,總部落在廣州,由何小鵬擔(dān)任董事長(zhǎng),趙德力出任總裁。
趙德力曾在媒體采訪中回憶,聯(lián)手創(chuàng)業(yè)后,他和何小鵬經(jīng)常打電話聊天,第一次打電話打了一個(gè)多小時(shí),聊產(chǎn)品、聊技術(shù)、聊未來可能性?!拔乙郧皼]有商業(yè)化的思維,沒帶過大團(tuán)隊(duì),組織架構(gòu)、產(chǎn)品思維、營(yíng)銷組織、體系流程等都是跟著何小鵬學(xué)習(xí)的。”
當(dāng)中還有一個(gè)小插曲。2022年9月,曾有傳聞何小鵬卸任小鵬匯天董事長(zhǎng)一職,對(duì)此他回應(yīng)表示,“小鵬匯天,是集團(tuán)公司 HT Flying Car 的全資子公司,我在 HT Flying Car 公司任董事長(zhǎng)就可以了,這樣可以加快工作效率?!?/p>
借助小鵬汽車供應(yīng)鏈等資源,小鵬匯天先后研制旅航者T1、旅航者X1和旅航者X2三款產(chǎn)品,但這幾款都屬于電動(dòng)垂直起降飛行器,也就是大家熟知的eVTOL。實(shí)際上,小鵬匯天更想做的是一款真正意義上的飛行汽車,即兼具陸行和飛行功能。何小鵬也曾設(shè)想,“小鵬飛行汽車90%的情況下是開車,10%的情況下是飛行?!?/p>
2023年10月,小鵬匯天正式發(fā)布分體式飛行汽車“陸地航母”,分為可自動(dòng)分離結(jié)合的陸行體與飛行體兩部分,陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)并進(jìn)行地面行駛。
具體來看,飛行體為有人駕駛純電動(dòng)垂直起降航空器,采用分布式電推進(jìn)系統(tǒng),滿足單點(diǎn)失效安全要求,具備手動(dòng)/自動(dòng)兩種駕駛模式,擁有270°的全景雙人座艙;陸行體為4-5人智能駕駛座艙,搭載增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng),可為飛行體多次補(bǔ)能,被稱為陸行“母艦”。
同時(shí),小鵬匯天還公布一體式飛行汽車的最新造型:整車造型采用超跑設(shè)計(jì)風(fēng)格,機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可以完全折疊收納至車內(nèi),可通過折疊變形系統(tǒng),打開機(jī)臂切換到飛行模式。
何小鵬也成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”。今年他曾表示,自己坐過飛行汽車,對(duì)公司內(nèi)部的要求是,飛行汽車賣出去前,所有做飛行汽車的高管,都必須開5000公里、飛5000公里,只有真正地飛,才能感受到如何把安全做好。
如今,夢(mèng)想正一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。今年7月,廣州開發(fā)區(qū)與小鵬匯天簽訂《小鵬匯天飛行汽車項(xiàng)目投資合作協(xié)議》,小鵬匯天將在廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)飛行汽車研發(fā)、智能制造及銷售中心,用于開展飛行汽車的試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷售、營(yíng)地運(yùn)營(yíng)等。其中,智能制造中心是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠,將首先用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。
同時(shí),小鵬匯天宣布 “陸地航母”計(jì)劃于今年四季度啟動(dòng)預(yù)售,有消息稱預(yù)計(jì)售價(jià)不會(huì)低于100萬元,但尚未得到證實(shí)??苹秒娪爸酗w行汽車穿梭自如的場(chǎng)景,即將在廣州上演。
估值100億,他們?yōu)槭裁炊家叮?/h4>
投資人也來了。
時(shí)間回到2021年10月,小鵬匯天宣布完成超過5億美元A輪融資,投前估值超10億美元。此輪融資由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領(lǐng)投,紅杉中國(guó)、鐘鼎資本、紀(jì)源資本、高瓴創(chuàng)投以及云鋒基金等知名機(jī)構(gòu)跟投。
談及此輪融資,小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示,“小鵬汽車對(duì)未來交通方式的探索不止于智能汽車。我們已經(jīng)看到,信息的變革、能源的變化和工業(yè)的落地,這三大核心驅(qū)動(dòng)正在智能出行領(lǐng)域全面融合,我們將加緊擁抱這一時(shí)代機(jī)遇,探索更高效、更安全、并符合碳中和的全新出行和生活方式。此次投資小鵬匯天,將進(jìn)一步加速我們布局‘跑、飛、行’的智能交通大生態(tài)?!?/p>
作為領(lǐng)投方之一,IDG資本合伙人崔廣福彼時(shí)表示,隨著超級(jí)城市數(shù)量和密度不斷增大,擁擠的短途交通降低了城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。飛行汽車的出現(xiàn)直擊痛點(diǎn),它不僅將城市內(nèi)出行方式拓展到新空間,也無疑帶來效率的優(yōu)化及巨大想象力?!拔覀兿嘈棚w行汽車將會(huì)是一個(gè)萬億規(guī)模的大市場(chǎng),且隨著電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和材料科學(xué)領(lǐng)域的高速發(fā)展,人類有機(jī)會(huì)在飛行汽車上通過組合式創(chuàng)新來突破工程壁壘?!?/p>
當(dāng)時(shí),五源資本創(chuàng)始合伙人劉芹透露,在小鵬汽車上市以后,他曾和何小鵬討論公司下一步長(zhǎng)期發(fā)展策略時(shí),討論到中國(guó)科技公司發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力。何小鵬彼時(shí)提到中國(guó)科技公司企業(yè)家需要承擔(dān)新的使命,一定要打破過去普遍存在的跟隨拷貝思路,要敢于尋找有巨大社會(huì)價(jià)值的商業(yè)問題,并大膽投入研發(fā),做有世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新嘗試?!靶※i匯天就是何小鵬在這個(gè)想法上的一次實(shí)踐落地,這家公司是小鵬汽車對(duì)于交通出行未來形態(tài)的大膽嘗試?!?/p>
隨后在2022年7月,星航資本又完成對(duì)小鵬匯天A輪融資的追加投資。直至此次B1輪融資完成前,據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》透露,小鵬匯天A輪投后估值已超15億美元,超人民幣100億元。
放眼望去,目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)公司研發(fā)的飛行汽車都是eVTOL。換言之,eVTOL只能飛不能跑,與陸空兩棲飛行汽車路徑不同。但小鵬匯天并非獨(dú)行者,當(dāng)視野放大至全球,同行者越來越多。
2015年在美國(guó)加利福利亞創(chuàng)立的Alef Automotive公司,此前已獲得SpaceX等公司的投資,致力于研發(fā)一款名為Model A的雙座電動(dòng)飛行汽車,已在去年3月獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 的特殊適航認(rèn)證。
Model A具備垂直起降能力,同時(shí)還可在道路上行駛,能夠搭載一到兩名乘客。預(yù)計(jì)公路續(xù)航里程約為320公里,飛行續(xù)航里程約為177公里。Alef Automotive預(yù)計(jì)將以每輛30萬美元的價(jià)格出售此車型,并于2025年年底首次交付。
飛行汽車最終能否成功,仍需等待時(shí)間的驗(yàn)證,但值得憧憬的是,昔日的不可能正在變?yōu)榭赡堋?/p>
為何落戶廣州?
小鵬匯天恰是一抹縮影,正如其大本營(yíng)廣州如今乘風(fēng)而起。
坐落于廣州的廣汽集團(tuán),在2023年6月首次對(duì)外公開展示飛行汽車項(xiàng)目“GOVE”,并完成全球首飛,迄今為止已完成300余架次飛行測(cè)試。這款飛行汽車采用陸空分離式構(gòu)型,具備分布式電驅(qū)動(dòng)、垂直起降、全空間無人鏈路、陸空結(jié)合、移動(dòng)共享底盤等特點(diǎn)。
與此同時(shí),廣汽集團(tuán)也正研發(fā)滿足城際出行載人數(shù)更多、航程更遠(yuǎn)的復(fù)合翼飛行汽車。
梳理小鵬匯天和廣汽的崛起之路,離不開廣州雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)積淀。廣汽研究院飛行汽車業(yè)務(wù)研發(fā)負(fù)責(zé)人蘇慶鵬曾表示,包括“三電(電池、電機(jī)、電控)”系統(tǒng)在內(nèi),飛行汽車約60%的核心零部件與新能源汽車相同,飛行汽車可以共享新能源汽車發(fā)展帶來的紅利、分?jǐn)傃邪l(fā)成本。
除了零部件共享以外,“在研發(fā)領(lǐng)域,飛行汽車可以共享自動(dòng)駕駛等新能源汽車軟件的研發(fā)成果;在生產(chǎn)領(lǐng)域,飛行汽車可基于汽車產(chǎn)業(yè)鏈和工業(yè)化能力,推動(dòng)更大規(guī)模生產(chǎn);在服務(wù)領(lǐng)域,飛行汽車與新能源汽車可共享智慧站、大數(shù)據(jù)中心、調(diào)度中心等基礎(chǔ)設(shè)施?!?/p>
這正是廣州發(fā)展飛行汽車,競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)所在——這里擁有10家整車制造企業(yè),1200多家零部件和貿(mào)易企業(yè),3家國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),整車產(chǎn)量連續(xù)五年居全國(guó)城市第一;基本形成涵蓋整車生產(chǎn)、三大電(電池、電機(jī)、電控)以及電池關(guān)鍵材料等完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,坐擁廣汽埃安、小鵬汽車等新能源汽車龍頭企業(yè)。
與此同時(shí),《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2023-2035年)》出臺(tái),明確提出鼓勵(lì)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)超前跟進(jìn)飛行汽車、元宇宙等前沿技術(shù);鼓勵(lì)開展飛行汽車技術(shù)路線、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)應(yīng)用、產(chǎn)品監(jiān)管等研究,探索推進(jìn)飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用,助力構(gòu)建陸空一體的三維立體智慧交通場(chǎng)景;積極申請(qǐng)建設(shè)集研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試于一體的國(guó)家級(jí)飛行汽車示范區(qū)。
說到底,飛行汽車背后也是一場(chǎng)新興產(chǎn)業(yè)之爭(zhēng)。
例如在去年12月,深圳市七部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》,其中提到,加速載人eVTOL、飛行汽車等應(yīng)用產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展;對(duì)研制載人eVTOL、飛行汽車并實(shí)現(xiàn)銷售的在深圳實(shí)際從事相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的低空經(jīng)濟(jì)企業(yè),給予一定比例銷售獎(jiǎng)勵(lì)。
今年5月,《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2024-2027年)》公開征求意見,明確提出支持各區(qū)引進(jìn)、培育無人機(jī)、eVTOL、飛行汽車、新能源通用航空平臺(tái)等先進(jìn)整機(jī)制造項(xiàng)目;探索分體式飛行汽車城際通勤+城內(nèi)擺渡應(yīng)用新業(yè)態(tài)。
回望歷史的進(jìn)程,自汽車和飛機(jī)發(fā)明以來,人類對(duì)于飛行汽車的探索已延續(xù)百年。如今這一幕正在我們身邊慢慢變成現(xiàn)實(shí)。而廣州不遺余力擁抱飛行汽車,也在打響屬于自己的產(chǎn)業(yè)翻身之戰(zhàn)。