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8月5日，全球汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)巨頭英飛凌表示，作為先前宣布的降本計(jì)劃的一部分，該公司將在全球裁員1400人，并將另外1400個(gè)崗位遷移至勞動(dòng)力成本較低的國(guó)家和地區(qū)。此次裁員包括取消該公司位于德國(guó)南部城市雷根斯堡的工廠的數(shù)百個(gè)職位。

這一決定是在第三季度收入未達(dá)預(yù)期后做出的，該公司連續(xù)第三次下調(diào)全年預(yù)期。前不久，英飛凌公布了第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示當(dāng)季營(yíng)收為37.02億歐元，低于此前預(yù)期的38億歐元，并較去年同期下降了9%左右。其中，最大的汽車(chē)電子業(yè)務(wù)第三財(cái)季銷(xiāo)售額為21.1億歐元，去年同期為21.3億歐元。

面對(duì)前三季度的業(yè)績(jī)下滑，公司也不得不將其全年?duì)I收預(yù)期調(diào)整為約150億歐元，浮動(dòng)范圍為正負(fù)4億歐元，此前已經(jīng)兩次下調(diào)，較最初預(yù)計(jì)下調(diào)了20億歐元。

對(duì)此，英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示，“我們目標(biāo)市場(chǎng)的復(fù)蘇進(jìn)展緩慢。長(zhǎng)期疲軟的經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭導(dǎo)致許多地區(qū)的庫(kù)存水平超過(guò)了終端需求?！?/p>

其實(shí)，早在年初英飛凌已經(jīng)感受到了需求端的增長(zhǎng)乏力。為此，公司宣布近年來(lái)最大規(guī)模的重組，涉及多達(dá)4000名員工，旨在鼓勵(lì)銷(xiāo)售人員的工作熱情。

根據(jù)TechInsights的最新研究，2023年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)增長(zhǎng)16.5%，達(dá)到692億美元的新紀(jì)錄規(guī)模。英飛凌以14%的市場(chǎng)占有率繼續(xù)領(lǐng)跑全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)，在全球擁有大約58600名員工。

英飛凌的核心產(chǎn)品是汽車(chē)微控制器 (MCU)，目前在該市場(chǎng)占據(jù)全球第一的位置。微控制器是汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵組件，控制和監(jiān)控汽車(chē)中的各種系統(tǒng)，例如電動(dòng)動(dòng)力總成、電氣電子 (E/E) 架構(gòu)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 以及自動(dòng)駕駛、雷達(dá)和底盤(pán)。

2021年后，汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)從短缺中逐漸恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。然而，目前市場(chǎng)隨著整車(chē)行業(yè)需求的下降有增長(zhǎng)放緩的跡象。前三大供應(yīng)商的季度汽車(chē)半導(dǎo)體收入反映了這一趨勢(shì)，除英飛凌以外，排名第二和第三的恩智浦和意法半導(dǎo)體均出現(xiàn)營(yíng)收下降和利潤(rùn)率下滑的情況，后者二季度營(yíng)收同比下降更是高達(dá)25.3%。