文｜時(shí)代財(cái)經(jīng)App

15天9板，18個(gè)交易日漲近2.7倍的驚人速度讓大眾交通在近日一躍成為A股“大牛股”。

7月31日，大眾交通（600611.SH）早盤(pán)再度沖擊漲停，但在10：20左右，大眾交通股價(jià)突然跳水，早盤(pán)收盤(pán)股價(jià)為9.78元/股，下跌4.12%，相對(duì)一個(gè)月前，大眾交通的股價(jià)長(zhǎng)期在3元上下浮動(dòng)，大眾交通7月單月股價(jià)漲幅也接近3倍，傲視A股一眾上市公司。

這種加速度甚至開(kāi)始向參股公司傳導(dǎo)。持有大眾交通26.87%的股份的大眾公用（01635.HK）昨日在港股市場(chǎng)午后高位震蕩，一度漲超40%，而在A股，大眾公用（600635.SH）此前已連續(xù)收獲了4個(gè)漲停，31日早盤(pán)封漲停，在10：24打開(kāi)漲停榜，早盤(pán)收跌5.37%。

近期出現(xiàn)異動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概念股也不止大眾交通，截至7月30日，啟明信息（002232.SZ）已經(jīng)歷了6天5板，金溢科技（002869.SZ）2連板，測(cè)繪股份（300826.SZ）20CM漲停，超圖軟件放量大漲9%（300036.SZ）、中海達(dá)（300177.SZ）、四維圖新（002405.SZ）、三維通信（002115.SZ）、北斗星通（002151.SZ）等跟漲。

這些公司的股價(jià)緣何能“逆襲”？這與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概念在近期大火有密切關(guān)系。

與蘿卜快跑的實(shí)踐深陷爭(zhēng)議的趨勢(shì)不同，近期智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概念頻繁迎來(lái)政策面、產(chǎn)業(yè)面利好。

7月4日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等五部委發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單》，20個(gè)城市（聯(lián)合體）入圍名單。

但一眾智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概念股的狂飆，是技術(shù)帶來(lái)的質(zhì)變還是政策激發(fā)的信心？從試驗(yàn)走向?qū)嵺`，車(chē)路云一體化還要走多久？

“大眾交通”們的加速度

從7月11日開(kāi)始，大眾交通已經(jīng)連發(fā)10份交易異常波動(dòng)和交易風(fēng)險(xiǎn)的公告。其中7月26日的公告指出，大眾交通股票連續(xù)30個(gè)交易日內(nèi)收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到200%以上，提醒投資者注意二級(jí)市場(chǎng)交易風(fēng)險(xiǎn)，理性決策，審慎投資。

2023年大眾交通財(cái)報(bào)顯示，大眾交通的主要業(yè)務(wù)為交通汽服產(chǎn)業(yè)、金融投資產(chǎn)業(yè)、房產(chǎn)酒店產(chǎn)業(yè)以及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。其中，房產(chǎn)酒店產(chǎn)業(yè)占比最大，達(dá)到22.91億元，占50.88%，其次是交通汽服產(chǎn)業(yè)（13.39億元）和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（6.16億元），公司總營(yíng)收則為45.04億元。

與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)概念關(guān)系深度相關(guān)的是大眾交通旗下的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司大眾出行。

根據(jù)大眾出行官網(wǎng)，2020年，公司與AutoX達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃共同打造自動(dòng)駕駛RoboTaxi車(chē)隊(duì)。2023年4月，大眾出租與百度智行-蘿卜快跑攜手獲頒首批示范運(yùn)營(yíng)通知書(shū)和示范運(yùn)營(yíng)證書(shū)。次月，大眾出行與蘿卜快跑合作，在APP上線蘿卜快跑無(wú)人駕駛體驗(yàn)板塊。

不過(guò)，今年以來(lái)，大眾交通在實(shí)踐方面動(dòng)態(tài)不算密集。公司在公告中表示，其智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)尚在試驗(yàn)階段，“基本不產(chǎn)生收入，未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)尚存在不確定性，短期內(nèi)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生重大影響?！?/p>

記者以投資者名義致電公司詢(xún)問(wèn)試驗(yàn)階段的具體細(xì)節(jié)，公司不愿透露，表示：“以披露公告為準(zhǔn)?！?/p>

7月31日，大眾交通早盤(pán)再度觸及漲停，盤(pán)中突然高位跳水還有啟明信息。

啟明信息之前歷經(jīng)6天5板頗受市場(chǎng)關(guān)注。啟明信息主要專(zhuān)注于汽車(chē)IT業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)集成服務(wù)、管理軟件、汽車(chē)電子等產(chǎn)品。

啟明信息2023年年報(bào)提到，公司當(dāng)年?duì)I收12.43億元，同比減少19.33%。公司對(duì)此的解釋是，外部市場(chǎng)開(kāi)拓未達(dá)預(yù)期。

在車(chē)路網(wǎng)云圖一體化方面，啟明信息提供的是覆蓋商用車(chē)、乘用車(chē)、新能源車(chē)的端云一體化智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品的定制開(kāi)發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試驗(yàn)證、為政府、試驗(yàn)場(chǎng)、職教學(xué)院、高校等提供車(chē)路網(wǎng)云一體化解決方案等服務(wù)。

啟明信息背后是老牌車(chē)企一汽集團(tuán)。在目前最有可能實(shí)踐的Robotaxi方向，一汽也有動(dòng)作。比如，在2019年推出旗妙出行入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，而穩(wěn)居網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)第二梯隊(duì)的T3出行背后也有一汽的影子。

針對(duì)未來(lái)“車(chē)路云”領(lǐng)域規(guī)劃，公司在互動(dòng)易回復(fù)投資者稱(chēng)，將依托一汽的戰(zhàn)略方向，參與項(xiàng)目合作。

7月，中國(guó)一汽與長(zhǎng)春市政府、中國(guó)移動(dòng)、國(guó)汽智聯(lián)簽署長(zhǎng)春“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)城市建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以求更好推動(dòng)長(zhǎng)春市“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)城市建設(shè)應(yīng)用工作。

在車(chē)路云一體化引發(fā)關(guān)注之前，2連板的金溢科技就憑借ETC駛向智慧交通賽道。

金溢科技2023年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括智慧高速、城市數(shù)字交通、車(chē)路協(xié)同、汽車(chē)電子四大業(yè)務(wù)集群。2023年總營(yíng)收達(dá)到5.12億元，同比增加4.32%；其中，汽車(chē)電子營(yíng)收增幅最大，達(dá)到62.86%。金溢科技提到，政策推動(dòng)與行業(yè)技術(shù)進(jìn)步是營(yíng)收增加的原因之一。年報(bào)指出，智能網(wǎng)聯(lián)/車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目增多，帶動(dòng)其V2X（Vehicle to Everything）設(shè)備銷(xiāo)量上漲1463.16%。

金溢科技在2023年年報(bào)中提到，較早開(kāi)展V2X技術(shù)研發(fā)是其深耕車(chē)路協(xié)同的優(yōu)勢(shì)之一。從底層通信模組到終端產(chǎn)品到應(yīng)用協(xié)議棧，全鏈條自主研發(fā)的技術(shù)積累，使公司具備車(chē)端和路端V2X軟硬件設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)能力。

此前，金溢科技董事長(zhǎng)羅瑞發(fā)在接受時(shí)代周報(bào)采訪中就表示：人工智能時(shí)代，將圍繞交通領(lǐng)域AI+制定公司發(fā)展戰(zhàn)略，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建交通工具和設(shè)施的智能化。

值得注意的是，金溢科技后續(xù)或?qū)⒂邢嚓P(guān)產(chǎn)品或服務(wù)投入實(shí)踐。深圳市投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)近期公示了金溢科技申請(qǐng)的“‘車(chē)路云’一體化重大項(xiàng)目新建工程”立項(xiàng)備案信息。

從試驗(yàn)到實(shí)踐，還要幾步？

市場(chǎng)如此火熱的原因是什么？

“政策的支持和推動(dòng)起到了關(guān)鍵作用。”天使投資人、資深人工智能專(zhuān)家郭濤認(rèn)為，國(guó)家對(duì)于新基建的大力投入，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，都為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的利好。

時(shí)代財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在剛剛過(guò)去的大半年，各部門(mén)、省市發(fā)布的文件已經(jīng)達(dá)到兩位數(shù)。涵蓋不同地區(qū)、行業(yè)、技術(shù)路徑。

除了拉動(dòng)前述幾家企業(yè)市值上漲，自然資源部在7月26日發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有關(guān)測(cè)繪地理信息安全管理的通知》也在浪潮中帶飛了以高精度地圖、地理信息軟件、遙感測(cè)繪等為主營(yíng)業(yè)務(wù)的測(cè)繪股份、超圖軟件、中海達(dá)、四維圖新等。

要推動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展“真金白銀”必不可少。今年以來(lái)，北京、廣州、武漢、長(zhǎng)春等地都愿意以投資促發(fā)展，武漢、長(zhǎng)春的金額均超百億。

具體而言，這些資金最終會(huì)流向何處？

以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域中大熱的“車(chē)路云一體化”為例。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)路云一體化是“聰明的車(chē)+智慧的路”。

在車(chē)端，汽車(chē)需要加裝激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高精定位、超清攝像頭等自動(dòng)駕駛套件；在路端，道路基礎(chǔ)設(shè)施則需要配備先進(jìn)通信和感知技術(shù)，并且由云平臺(tái)收集和處理來(lái)自車(chē)輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全局的協(xié)同感知、決策與控制。

在郭濤看來(lái)，車(chē)路云概念的火熱，將直接利好智能交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等相關(guān)賽道。

總體來(lái)看，車(chē)路云概念賽道涉及的企業(yè)包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司、智能交通系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商等。“在車(chē)路云技術(shù)領(lǐng)域有核心技術(shù)和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，如智能硬件制造商、云計(jì)算服務(wù)商、大數(shù)據(jù)分析公司等，都有望從這一趨勢(shì)中受益?！惫鶟赋?。

賽迪前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代 “車(chē)路云一體化”加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程》指出，2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，2030年有望突破5萬(wàn)億元，“車(chē)路云一體化”相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模超14萬(wàn)億元。

與二級(jí)市場(chǎng)的狂熱不同，置身事內(nèi)的企業(yè)表態(tài)比較謹(jǐn)慎。記者以投資者身份致電前述多家企業(yè)，得到的回復(fù)基本是“請(qǐng)投資者謹(jǐn)慎，具體業(yè)務(wù)進(jìn)展以公司公告為準(zhǔn)”。

“車(chē)路云一體化目前處于快速發(fā)展的初級(jí)階段?！惫鶟赋觯夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)、跨行業(yè)合作的法律與監(jiān)管問(wèn)題、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金與技術(shù)挑戰(zhàn)等，都是未來(lái)要面對(duì)的重難點(diǎn)。

測(cè)繪股份董秘辦在回答時(shí)代財(cái)經(jīng)記者提問(wèn)時(shí)也表示，雖然在市場(chǎng)中類(lèi)似題材公司引起了廣泛關(guān)注，但由于目前監(jiān)管側(cè)對(duì)這類(lèi)新興業(yè)務(wù)暫時(shí)沒(méi)有明確政策界定，企業(yè)不會(huì)隨意推測(cè)和歸納相關(guān)信息。

截至目前，工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共建設(shè)了17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)、7個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，開(kāi)放測(cè)試道路32000多公里，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò)7700張，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過(guò)8700套，多地開(kāi)展云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。

但是，工信部同時(shí)提到，目前我國(guó)“車(chē)路云一體化”建設(shè)尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)?；痉稇?yīng)用。在接下來(lái)的試點(diǎn)工作中，應(yīng)該探索形成“車(chē)路云一體化”投建運(yùn)新型商業(yè)模式、形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系等。