界面新聞?dòng)浾?| 龐宇

近期，美國(guó)知名投資人沃倫·巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司（下稱“伯克希爾”）減持比亞迪H股（01211.HK）的動(dòng)作再次引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

這是自2022年8月30日首次披露以來(lái)，港交所第16次披露伯克希爾對(duì)比亞迪股份的減持動(dòng)作。

根據(jù)7月16日港交所最新數(shù)據(jù)披露，此次減持過(guò)后，伯克希爾持有的比亞迪股份比例已降至4.94%。這意味著，伯克希爾后續(xù)再減持比亞迪將無(wú)需進(jìn)行披露。

從股價(jià)來(lái)看，巴菲特此次減持并未對(duì)比亞迪股價(jià)產(chǎn)生較大影響。截至7月23日收盤，比亞迪（002594.SZ）A股報(bào)253.23元/股，當(dāng)日跌幅4.66%；比亞迪H股報(bào)238.40港元/股，跌3.09%。

中泰國(guó)際策略分析師顏招駿向界面新聞表示，“經(jīng)歷數(shù)年的減持，市場(chǎng)已經(jīng)消化了巴菲特減持及股份有機(jī)會(huì)被清倉(cāng)的事實(shí)。由于巴菲特所持股權(quán)已少于5%，從多頭角度看也就預(yù)示對(duì)股價(jià)潛在的最大賣壓將消除。市場(chǎng)會(huì)更著重公司的交付、盈利能力及增長(zhǎng)前景而非個(gè)別股東的增減持行為?！?/p>

回顧來(lái)看，巴菲特減持比亞迪的時(shí)間線已有兩年之久。2022年8月，伯克希爾首次公布了對(duì)比亞迪的減持，隨后在2023年和2024年持續(xù)進(jìn)行了多次減持。2024年一季報(bào)顯示，伯克希爾已從比亞迪股份的主要股東名單中消失。

從首次減持至今近兩年的時(shí)間里，伯克希爾已累計(jì)減持比亞迪港股數(shù)量約1.71億股，持股數(shù)量從2.25億股一路下滑至5420萬(wàn)股，持股比例從最初的20.04%降至4.94%。從已披露的這16次減持信息來(lái)看，其減持均價(jià)最高為277.10港元/股，最低為169.87港元/股。

據(jù)了解，伯克希爾最初于2008年9月以每股8港元的價(jià)格，斥資18億港元買入比亞迪H股2.25億股，此后近14年持股份額未發(fā)生變動(dòng)。

若不考慮分紅等因素，按上述16次減持均價(jià)的平均值228.57港元/股計(jì)算，巴菲特累計(jì)減持比亞迪股份套現(xiàn)約390億港元。

作為一家在全球新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的企業(yè)，多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為比亞迪長(zhǎng)期投資價(jià)值較高。

2024年第一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1249.44億元，同比增長(zhǎng)3.97%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為45.69億元，同比增長(zhǎng)10.62%，扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為37.52億元，同比增長(zhǎng)5.24%。

在銷量上，比亞迪也表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年旗下各品牌累計(jì)售出新能源汽車161萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.76%。在中國(guó)市場(chǎng)汽車品牌銷量排行榜單上，比亞迪不僅位居榜首，且相較第二名大眾汽車幾乎斷層領(lǐng)先。