小米SU7 Ultra原型車亮相
關(guān)鍵詞：電動原型車/全碳纖維車身組件/紐伯格林北環(huán)賽道測試中
7月19日晚，雷軍在年度演講中對尚處于原型車階段的SU7 Ultra進(jìn)行了首次公開亮相。新車屬測試賽道性能的原型車，最大功率達(dá)到1584馬力，0至100公里/小時加速時間僅為1.97秒。該車目前正在紐伯格林北環(huán)賽道進(jìn)行測試，計劃在2025年推出民用版車型，以爭奪紐北最快的四門電動車紀(jì)錄。
外觀方面，小米SU7 Ultra延續(xù)了基礎(chǔ)車型的設(shè)計語言，但對車身四周均進(jìn)行了空氣動力學(xué)性能強(qiáng)化，車身長度因前擾流器和后尾翼的加入而超過了5.2米。
動力上，SU7 Ultra配備了雙V8s電機(jī)和一臺V6s電機(jī)組成的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，寧德時代提供的高性能電池放電功率可達(dá)1300千瓦以上，整體峰值功率達(dá)到1548馬力，極速超過350公里/小時。此外，為增強(qiáng)散熱能力，動力系統(tǒng)對冷卻系統(tǒng)的尺寸和油路設(shè)計都進(jìn)行了強(qiáng)化。
據(jù)了解，小米工程團(tuán)隊已在紐北賽道進(jìn)行了為期一個多月的準(zhǔn)備，計劃今年10月正式挑戰(zhàn)紐北賽道的非量產(chǎn)圈速榜。
性能車在紐伯格林北環(huán)賽道刷圈是業(yè)內(nèi)默認(rèn)的宣傳手段。燃油車時代，相當(dāng)多的性能車借此提高了自己的知名度。進(jìn)入電動車時代，盡管也涌現(xiàn)出保時捷Taycan、極氪001 FR、路特斯Emeya等主打高性能的車型，但紐北天生帶有的溫度分布不均、高低落差大和單圈距離長等特點(diǎn)使得電動車普遍在該賽道的嘗試相當(dāng)保守。小米此番嘗試，顯然是希望借由賽道成績進(jìn)一步拉高品牌價值。
馬自達(dá)EZ-6正式下線
關(guān)鍵詞：新能源中型車/售價未公布/馬自達(dá)首款基于與長安合作的車型
7月17日，長安馬自達(dá)EZ-6在南京工廠正式下線。新車是馬自達(dá)與長安合作開發(fā)的新能源中型轎車，提供純電和增程兩種動力版本。"EZ"代表電動和零排放，"6"則是馬自達(dá)對車型級別的代號。
外觀上，EZ-6在整體輪廓仍能看出部分長安車型影子，但前臉進(jìn)行了大量適應(yīng)性修改以符合馬自達(dá)風(fēng)格。依據(jù)能源方式的不同，進(jìn)氣隔柵的呈現(xiàn)形式略有區(qū)別，但造型一致。兩者車標(biāo)均可點(diǎn)亮。
車身尺寸上，新車車長超過4.9米，軸距接近2.9米，屬典型中型車尺寸。側(cè)面造型挑高增強(qiáng)了一定運(yùn)動性，門把手為隱藏式，并提供包括魂動紅在內(nèi)的8種車漆選擇。
車尾設(shè)計了貫穿式尾燈和電動尾翼，尾翼可根據(jù)車速和用戶喜好進(jìn)行個性化調(diào)整。內(nèi)飾方面，使用皮質(zhì)或麂皮材料，配色方案目前有2種可選。中控臺裝備了14.6英寸懸浮式信息娛樂屏，搭載8155芯片，車內(nèi)還配置了全景天幕、SONY音響系統(tǒng)、64色氛圍燈及零重力座椅等。
動力系統(tǒng)方面，純電版本的電機(jī)峰值功率為260馬力，增程版本搭載1.5升增程器，電機(jī)峰值功率為218馬力。純電車型提供56.1kWh和68.8kWh的電池選項，續(xù)航里程分別為480公里和600公里。增程車型的電池容量為18.99kWh和28.4kWh，純電續(xù)航里程為105公里和160公里。
CX-30新能源停售后，EZ-6的推出意味著馬自達(dá)開始重新試水新能源領(lǐng)域，新車也填補(bǔ)了此前阿特茲所造成的空缺。隨著車輛的正式下線，市場關(guān)注焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向其即將公布的售價。
安徽大眾首款車型與眾正式上市
關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/20.99至24.99萬元/安徽大眾首款純電車型
7月17日，大眾汽車旗下SUV車型與眾ID.UNYX正式上市，共推出三款版本，價格區(qū)間為20.99萬至24.99萬元。該車定位為純電緊湊型轎跑SUV，提供兩種續(xù)航版本，分別為621公里和565公里。該車也是安徽大眾推出的首款純電車型
與眾的外觀設(shè)計通過溜背的尾部，呈轎跑SUV風(fēng)格，車頭配有貫穿式燈帶和LED大燈。A柱黑化處理增加了懸浮車頂?shù)囊曈X效果。車身側(cè)面采用半隱藏式車門把手，輪眉和外后視鏡黑化，搭配21英寸輪輞。車尾裝配貫穿式尾燈和電動尾翼，尾部標(biāo)識可點(diǎn)亮，加入金色元素以及下擴(kuò)散器。
內(nèi)飾上，與眾延續(xù)ID.家族的設(shè)計語言，中控臺配備懸浮式中控屏和儀表盤，平底式方向盤和懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，搭載ID.S 5.0車機(jī)系統(tǒng)。配置上包括360度全景影像、哈曼卡頓音響、全景天幕、后排空調(diào)出風(fēng)口、電動尾門等便利性配置。
動力方面，與眾提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，后驅(qū)峰值功率231馬力，四驅(qū)前后電機(jī)峰值功率分別為109/231馬力，四驅(qū)版本0-100公里/小時加速時間為5.6秒。車輛配備82.4kWh電池，后驅(qū)版續(xù)航為621公里，四驅(qū)版為565公里。
智能化方面，大眾最新的駕駛輔助為全系標(biāo)配，硬件則包括12顆超聲波雷達(dá)和360度全景攝像，其余功能包括記憶泊車和智能尋車等等。
與眾面臨的競爭包括極氪ZEEKR X、大眾ID.4 CROZZ/ID.4 X等車型。合資/主打豪華的緊湊級純電動SUV市場競爭相對溫和，但與眾的推出可能會對同門的ID.4系列造成一定市場壓力。
極氪009尺寸升級，增設(shè)新車內(nèi)布局
關(guān)鍵詞：中大型純電MPV/43.9至46.9萬元/車內(nèi)陳設(shè)提升
7月19日，新款極氪009正式上市，推出三款車型，價格區(qū)間為43.9萬至46.9萬元。此次更新增加了后驅(qū)版和七座版車型，并引入了灰、綠兩種新顏色。作為年度新車，009對車內(nèi)智能化配置進(jìn)行了升級，并針對后排座椅配置進(jìn)行了修改。
外觀變動不大，依舊采用009標(biāo)志性的U型燈+大型格柵提升辨識度。較明顯的變動在于新加入的，布置在車頂?shù)?/span>激光雷達(dá)。輔助駕駛平臺為最新一代的Mobileye EVO，支持高速自主領(lǐng)航輔助功能，覆蓋主要城市。
內(nèi)飾方面，和此前上市的光輝旗艦車型一致，多功能方向盤和電子擋把變更了造型。全車標(biāo)配前后排雙OLED大屏及流媒體內(nèi)后視鏡，智能語音系統(tǒng)也進(jìn)行了更新，提供更為先進(jìn)的交互體驗。
后排座椅是本次升級的重點(diǎn)，全系標(biāo)配Sofaro航空頭等艙座椅，具備座椅加熱、通風(fēng)、按摩和多向調(diào)節(jié)功能。新增的電動腳踏和無級調(diào)節(jié)的“伊姆斯躺椅模式”進(jìn)一步提升了商務(wù)旅行的便利性和舒適度。此外，2+2+3式的七座過道版的加入對注重上下車便利度的消費(fèi)者是好消息。
動力系統(tǒng)方面，單電機(jī)后驅(qū)版本的電機(jī)最大功率為422馬力，雙電機(jī)四驅(qū)版本的綜合功率達(dá)到789馬力，四驅(qū)版0-100公里/小時加速時間為3.9秒。車輛配備108千瓦時麒麟電池，提供高達(dá)900公里的續(xù)航里程，支持快速充電。
新款極氪009的市場定位面向純電動中大型MPV，主要競品包括騰勢D9 EV和嵐圖夢想家EV等，憑借其升級后的配置和性能，新款極氪009有望提升市場表現(xiàn)，但僅提供純電選項始終對看重續(xù)航能力的潛在消費(fèi)者有一定限制。
傳祺E8增設(shè)混動車型
關(guān)鍵詞：中型MPV/16.68至17.98萬元/增設(shè)混動
7月16日，廣汽傳祺中型MPV E8混動車型——榮耀版正式上市，新車提供兩種配置，售價分別為16.68萬元和17.98萬元。
外觀上，E8維持了插電混動版的基本設(shè)計，整體造型主打豪華舒適。車身尺寸方面，新車車長超過4.9米，軸距超過2.9米，屬中型MPV范疇。
車內(nèi)，新車配備8.88英寸數(shù)字儀表和14.6英寸觸摸中控屏，高通驍龍8155芯片提供支持。新車還引入了自然聲效以提升沉浸式體驗。車內(nèi)個性化管理支持車燈、空調(diào)音樂的互相組合。手機(jī)互聯(lián)則支持華為HiCar互聯(lián)。
座椅配置上，新車采用2+2+3的七座布局，第二排為獨(dú)立座椅，可通過電動調(diào)節(jié)達(dá)到“躺平”狀態(tài)。第二排支持一鍵啟動的零重力模式以提升舒適性。
動力系統(tǒng)方面，E8的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為190馬力，峰值扭矩為245?！っ祝妱訖C(jī)最大功率為248馬力，峰值扭矩為408?！っ?。傳動系統(tǒng)采用2擋DHT變速箱，綜合油耗為5.58L/100km。
在市場競爭中，這款車的直接對手包括上汽大通大家7、本田奧德賽和艾力紳等，這些車型均提供油電混合動力，旨在滿足對油耗看重卻不具備充電條件的細(xì)分市場。