界面新聞記者|戈振偉

深圳正在加快推進自動駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，首條自動駕駛公交車線路預(yù)計7月底開通。

據(jù)深圳衛(wèi)視，深圳巴士集團已取得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用資質(zhì)，計劃于2024年內(nèi)在前海推廣20臺自動駕駛公交車。同時，第五分公司已獲批開行并運營4條自動駕駛公交線路，首條自動駕駛公交線路B998線預(yù)計在7月底正式開通。

深圳巴士集團稱，屆時自動駕駛公交車運營場景將涵蓋地鐵站、商圈、居民住宅區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、文旅景區(qū)等，致力打造一線城市中心城區(qū)規(guī)模最大的自動駕駛公交車隊。

首條線路采用全新六米九座新能源自動駕駛小巴，車輛搭載了高清車載攝像頭、毫米波雷達和激光雷達，可360度精準感知周圍的車輛、行人、非機動車及路況變化，并搭載中國領(lǐng)先的自動駕駛系統(tǒng)，使車輛在預(yù)定的路線上安全行駛。

深圳擁有我國數(shù)量最多（超1300家）的自動駕駛相關(guān)企業(yè)，并在2022年率先發(fā)布全國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)——《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，成為國內(nèi)L3級自動駕駛第一城。自動駕駛是深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)中智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。深圳在自動駕駛領(lǐng)域的布局和進展也備受外界關(guān)注。

據(jù)統(tǒng)計，2023年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值763.1億元，同比增長38.2%，市場份額全國居前。從上游的感知、決策、執(zhí)行、通信系統(tǒng)到中游的自動駕駛方案提供商再到下游的測試評價與出行服務(wù)，速騰聚創(chuàng)、鐳神智能、航盛電子、元戎啟行、百度、小馬智行、文遠知行等一大批自動駕駛高新技術(shù)企業(yè)在深圳聚集。

截至目前，深圳自動駕駛開放道路里程已達到944公里，其中包括高快速道路67公里，已初步實現(xiàn)了功能型無人車常態(tài)化、多元化場景運營試點。以深圳坪山區(qū)為例，累計開通近40條無人配送車示范線路，已有46輛無人配送車獲批上路，開展城市配送服務(wù)。

今年2月，龍華首個自動配送車公開道路測試試點啟動，測試首先在大浪時尚小鎮(zhèn)周邊道路展開，龍華市民有望用上自動配送車提供的30分鐘生鮮食雜送達服務(wù)。

去年8月，灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)試驗場在坪山正式啟用，該測試場是粵港澳大灣區(qū)唯一的智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺的重要組成部分，填補了深圳乃至華南地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)測試場地的空白。

當前，自動駕駛正以超出大多數(shù)人預(yù)期的速度在各個城市落地，逐漸走進大眾的日常生活。

在武漢，無人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”近日因訂單量迎來爆發(fā)式增長，單日單車峰值超20單等話題，多次沖上熱搜。

上海于2024世界人工智能大會期間，發(fā)放了首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。

北京則發(fā)布了自動駕駛汽車條例（征求意見稿），擬支持自動駕駛汽車應(yīng)用于城市公共電汽車客運、網(wǎng)約車、汽車租賃等多種城市出行服務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有約20個省份發(fā)布了自動駕駛相關(guān)政策法規(guī)，共建設(shè)了17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里。各大城市在應(yīng)用場景商業(yè)落地、車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施、政策先行先試等方面的競爭已趨于白熱化。

而深圳想要做自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，成為全國的標桿城市。

6月初，深圳市交通運輸局黨組成員、副局長徐煒在2024全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇上表示，深圳將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車和功能型無人車為抓手，瞄準“六項第一”，全面構(gòu)建全國自動駕駛最開放城市，支撐深圳開展全場景、全車型技術(shù)應(yīng)用。其中，包括建成全國首個全城開放的標桿城市。推動真正意義上的全城開放，8000多公里道路全面開放，對所有車型開放。