界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
上汽集團(tuán)保持了7年的中國(guó)整車(chē)出口排名第一的記錄，或?qū)⒃诮衲瓯黄嫒鸫蚱啤?/p>
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年奇瑞以53.2萬(wàn)輛的整車(chē)出口量，反超上汽集團(tuán)成為出口銷(xiāo)冠。和2023年同期相比，奇瑞上漲10.14%，而上汽下滑了9.1%，是整車(chē)出口排名前10的國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司里，唯一下滑的一家。
界面新聞從第三方平臺(tái)獲悉，自2023年1月開(kāi)始，奇瑞已連續(xù)18個(gè)月出口量高于國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量，且部分月份出口量是國(guó)內(nèi)零售量的一倍以上。
奇瑞是國(guó)內(nèi)最早布局海外市場(chǎng)的汽車(chē)公司之一，在2021年開(kāi)始向南美、中東等地出口汽車(chē)。2014年奇瑞在巴西建廠，成為首家在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠的中國(guó)汽車(chē)品牌。這座工廠的年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛，是奇瑞最大的海外工廠。
奇瑞的出口銷(xiāo)量增長(zhǎng)也與俄羅斯市場(chǎng)的需求爆發(fā)有關(guān)。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)指出，在汽車(chē)出口量排名前十的國(guó)家中，俄羅斯、墨西哥和比利時(shí)出口量位居前三。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年前5月，奇瑞在俄羅斯共賣(mài)出10.57萬(wàn)輛汽車(chē)，是整車(chē)出口俄羅斯最多的汽車(chē)公司。上汽集團(tuán)在俄羅斯市場(chǎng)沒(méi)有布局。
今年北京車(chē)展期間，奇瑞第二次邀請(qǐng)來(lái)自俄羅斯、中東和中亞等全球多地的經(jīng)銷(xiāo)商參與車(chē)展，直接洽談生意。其全球化的發(fā)展有效緩解了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力。
奧緯咨詢(xún)企業(yè)董事合伙人張君毅接受界面新聞采訪(fǎng)指出，奇瑞和上汽集團(tuán)專(zhuān)注的市場(chǎng)有所差別。前者更傾向于亞非拉地區(qū)，而上汽集團(tuán)面向歐洲居多。
界面新聞查閱發(fā)現(xiàn)，在上汽集團(tuán)發(fā)布的2023年出海報(bào)告中，去年歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到了33萬(wàn)輛。近期歐盟關(guān)稅政策的調(diào)整對(duì)上汽集團(tuán)出口銷(xiāo)量產(chǎn)生了直接影響。
7月4日，歐盟委員會(huì)宣布開(kāi)始對(duì)中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。其中，上汽加征稅率高達(dá)37.6%。疊加上歐盟現(xiàn)有的10%汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率，這意味著上汽進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的總關(guān)稅將達(dá)到47.6%。
性?xún)r(jià)比是中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)在歐洲暢銷(xiāo)的關(guān)鍵因素之一。上汽集團(tuán)在歐洲的電動(dòng)銷(xiāo)冠MG4 EV起售價(jià)雖超過(guò)3萬(wàn)歐元，但依然比同類(lèi)競(jìng)品大眾ID.3更為便宜。
上汽集團(tuán)已經(jīng)提出抗辯，要求歐盟委員會(huì)舉辦聽(tīng)證會(huì)，但關(guān)稅對(duì)其銷(xiāo)量的影響短期內(nèi)仍難以消除。按照兩家企業(yè)海外市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，奇瑞將很有可能在2016年后，重新回到全年整車(chē)出口第一。
比亞迪是今年上半年出口增速最快和新能源車(chē)出口數(shù)量最多的的汽車(chē)品牌。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家委員李顏偉向界面新聞提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪新能源汽車(chē)出口數(shù)量高達(dá)20.3萬(wàn)輛，而奇瑞和名爵的新能源車(chē)出口量分別為1.4萬(wàn)輛和3.9萬(wàn)輛。
這家全球新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)正在歐洲、南美、東南亞以及日本等市場(chǎng)擴(kuò)張。匈牙利、泰國(guó)、土耳其、巴西、墨西哥等地均有比亞迪的規(guī)劃和已建成的產(chǎn)能布局。
艾睿鉑大中華區(qū)汽車(chē)咨詢(xún)業(yè)務(wù)合伙人章一超向界面新聞指出，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)品牌將躋身全球主導(dǎo)力量，境外銷(xiāo)量預(yù)計(jì)攀升至900萬(wàn)輛，占全球33%市場(chǎng)份額。
“中國(guó)電動(dòng)車(chē)廠商有強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)在海外擴(kuò)張，以尋求更多增長(zhǎng)、充分利用資源以及擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)?！闭乱怀赋?，美國(guó)或歐洲的關(guān)稅將對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商市場(chǎng)拓展構(gòu)成障礙，但同時(shí)也將不可避免地推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)公司在東南亞、墨西哥和歐洲等主要出口市場(chǎng)總裝業(yè)務(wù)的本地化，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張。