界面新聞記者 | 張熹瓏
孚能科技（688567.SH）廣州基地6月29日正式試投產(chǎn)，首包電池下線。該項(xiàng)目為廣州市國資委、廣州工控集團(tuán)“以投促引”的重點(diǎn)項(xiàng)目，動力電池年產(chǎn)量30GWh。
2022年6月以來，廣州工控集團(tuán)協(xié)同廣汽集團(tuán)、廣州產(chǎn)投集團(tuán)等市屬國企推進(jìn)投資并購孚能科技，打造廣州本地新能源汽車零部件鏈主企業(yè)。
除了廣州工控，孚能科技的重要戰(zhàn)略股東還包括中國國新控股有限責(zé)任公司（簡稱“中國國新”）。中國國新董事長徐思偉表示，該基地為廣州最大半固態(tài)電池生產(chǎn)基地落成項(xiàng)目，屬于央地合作的標(biāo)志性成果。
6月29日，廣州市政府與中國國新簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、國資國企改革、科技創(chuàng)新、資本運(yùn)作、項(xiàng)目投資、金融服務(wù)等領(lǐng)域開展合作。
國風(fēng)投大灣區(qū)基金作為本次戰(zhàn)略合作關(guān)系下落地的首個百億基金，由廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)代表廣州開發(fā)區(qū)，與中國國新、廣州產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)合作，推動總規(guī)模100億元產(chǎn)業(yè)基金落地。目前該基金已注冊在廣州開發(fā)區(qū)，實(shí)繳24億元并正式進(jìn)入投資期。
充電10分鐘，續(xù)航400公里
孚能科技成立于2009年，總部位于江西贛州，是國內(nèi)主要動力電池生產(chǎn)商之一。2020年7月孚能科技登陸上交所，成為科創(chuàng)板“動力電池第一股”。在產(chǎn)業(yè)上，孚能科技陸續(xù)被北汽新能源、江鈴新能源、廣汽新能源、長城汽車、戴姆勒指定為動力電池供應(yīng)商。
孚能科技董事長王瑀介紹道，廣州基地是孚能科技基于SPS技術(shù)（Super Pouch Solution，超級軟包動力電池方案）打造的面向TWh（億千瓦時）時代的“零碳+燈塔”超級工廠，所采用的疊片工藝和軟包封裝的技術(shù)路線可適配半固態(tài)乃至全固態(tài)電池的制造要求，廣州工廠將建立覆蓋華南全區(qū)域的8小時產(chǎn)儲一體化的“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)供應(yīng)體系。
這亦是廣州近年來最大的新能源汽車零部件落地項(xiàng)目之一，將打造成為SPS超級軟包的核心生產(chǎn)制造基地，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰體系SPS產(chǎn)品，目標(biāo)市場以純電乘用車為主，兼顧混動車市場。
據(jù)介紹，不同于行業(yè)內(nèi)其他動力電池產(chǎn)品，SPS融合了電芯、系統(tǒng)、制造和直接回收四個維度的創(chuàng)新技術(shù)平臺，全極耳、多極耳的大尺寸單體軟包電芯直接集成于底盤，集成度為75%，材料成本下降33%。
材料體系方面，SPS兼容三元鋰、磷酸鐵鋰、鈉離子等多種材料體系以及液態(tài)、半固態(tài)和全固態(tài)電池，三元材料體系SPS可以實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航里程以及10分鐘補(bǔ)能400公里的充電效率，磷酸鐵鋰SPS的整體性能與常規(guī)設(shè)計(jì)的三元材料體系相當(dāng)。
孚能科技現(xiàn)場展位的一名工作人員向界面新聞介紹指，產(chǎn)線的特點(diǎn)在于兼容性很強(qiáng)，可以兼容多種材料的電池，為此也做了一些適配，“比如之前電池是單頭的，現(xiàn)在是雙頭的?！眴晤^、雙頭即電芯分布好后做的正負(fù)極，接通之后可以導(dǎo)電，“雙頭串聯(lián)起來比較簡單，所以兼容性更好。加上做的是CTP電池，產(chǎn)能效率更好，現(xiàn)在都是高速產(chǎn)線?！?/p>
擬實(shí)控孚能科技
目前，廣州工業(yè)生產(chǎn)仍處于低位恢復(fù)態(tài)勢，1-5月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長0.7%；廣州汽車產(chǎn)量達(dá)到94.73萬輛，同比下降19.9%。
廣州市統(tǒng)計(jì)局表示，5月仍面對市場有效需求不足和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等多重壓力和挑戰(zhàn)，工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)基礎(chǔ)仍然不穩(wěn)，社會有效需求依然偏弱，部分行業(yè)修復(fù)尚不平衡。
汽車產(chǎn)業(yè)是廣州第一大產(chǎn)業(yè)，已形成以12家整車制造企業(yè)為核心的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)最大的汽車產(chǎn)業(yè)集群之一。但眼下廣州汽車產(chǎn)業(yè)面臨不小的壓力。
此前，廣州工控集團(tuán)董事長景廣軍告訴界面新聞，在汽車領(lǐng)域，集團(tuán)相繼在動力電池、智能車燈、高壓線束等領(lǐng)域，參與中車時代、嘉利股份、天海電子、粵芯半導(dǎo)體等股權(quán)投資，彌補(bǔ)廣州零部件的短板和不足，爭取通過3-5年的努力，構(gòu)建新能源汽車零部件、現(xiàn)代高端裝備、先進(jìn)金屬材料、新能源等4條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。
1-5月，廣州全市完成固定資產(chǎn)投資同比增長1.2%；工業(yè)投資增長21.5%，其中電子產(chǎn)品制造、汽車零配件制造業(yè)投資分別增長35.8%和62.1%
孚能科技廣州基地由廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)出資約20億元定制建設(shè)，這也是廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)目前規(guī)模和投資最大的定制項(xiàng)目。
廣州開發(fā)區(qū)企業(yè)籌建局局長何瑩接受界面新聞等媒體采訪時表示，目前新能源行業(yè)是廣州開發(fā)區(qū)亟需發(fā)展的一個板塊，孚能科技屬于行業(yè)的領(lǐng)先者，其配件資源能更加完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，“我們現(xiàn)在有小鵬汽車、億航智能等代表性企業(yè)，也對儲能行業(yè)有更多的需求。”
廣州市國資擬成為孚能科技的實(shí)控人。2023年11月，孚能科技發(fā)布公告稱，推進(jìn)以廣州工控集團(tuán)為特定發(fā)行對象的定增，使其成為孚能科技第一大股東和控股股東，最多持有公司定增后總股本的12%。
景廣軍在6月29日的活動上提到，孚能科技動力電池業(yè)務(wù)是廣州工控集團(tuán)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)版圖中的重要組成部分，將按照上市公司并購程序和公告，加快投資并購進(jìn)程，盡早成為上市公司第一大股東和實(shí)際控制人。
他同時透露，廣州工控未來將在廣州設(shè)立孚能科技全球研發(fā)中心，推動正極材料、硅碳負(fù)極、鋰電設(shè)備等一批上下游配套產(chǎn)業(yè)落戶廣州；未來5年，集團(tuán)將計(jì)劃在廣州新增在地工業(yè)投資超100億元，盡快將新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)打造成為集團(tuán)首個千億產(chǎn)業(yè)板塊。
事實(shí)上，深陷虧損泥沼、現(xiàn)金流持續(xù)“出血”的孚能科技亦需要實(shí)力雄厚的地方國資予以援手。今年一季度，孚能科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入29.24億元，同比下降21.70%；歸母凈利潤虧損2.17億元，上年同期虧損3.52億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-11.16億元。