文 | 杠桿游戲 張銀銀
編輯 | 欣欣然
日產(chǎn)汽車全球總部近日宣布，將關(guān)閉在中國(guó)常州的工廠，該工廠年產(chǎn)能約為13萬輛，占日產(chǎn)在華總產(chǎn)量的10%左右，該工廠的生產(chǎn)工作將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)日產(chǎn)的其它工廠。
其實(shí)日本傳媒2024年初即報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車計(jì)劃削減中國(guó)工廠產(chǎn)能。
日產(chǎn)汽車CFO馬智欣2024年4月接受媒體采訪時(shí)說，他們沒有這樣的計(jì)劃和具體數(shù)字，產(chǎn)能和工人數(shù)量會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況動(dòng)態(tài)變化。
這話說了等于沒說，先說了沒有這樣的計(jì)劃，又說產(chǎn)能和工人數(shù)量會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況動(dòng)態(tài)變化。當(dāng)然，杠桿游戲理解的意思就是，降低產(chǎn)能、減少員工也是正常的，有必要就減少唄，反之也可以增加。
值得一說，不久前的6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)廣州總部基地，隨著一輛探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別車型的矚目登場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)迎來了1600萬輛整車產(chǎn)銷的新里程碑。
2024年，是東風(fēng)日產(chǎn)的21歲，如該司軟文所言，在汽車發(fā)展百年史的長(zhǎng)河中，21年或許只是短暫的一瞬，但對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，這21年卻是充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇、奮斗與收獲的歷程。
很遺憾，迎來21歲、迎來1600萬輛整車產(chǎn)銷，卻被迫去產(chǎn)能。
1、轉(zhuǎn)型新能源，產(chǎn)能優(yōu)化
東風(fēng)日產(chǎn)2003年起步后，抓住了我國(guó)乘用車“黃金十年”的機(jī)遇。
2009年，該司在產(chǎn)能不足的情況下，年銷量首次突破50萬輛。
2011年，共售新車超過80萬輛，同比增長(zhǎng)21%。當(dāng)年底，產(chǎn)能達(dá)27萬輛的東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠竣工并投入使用。困擾東風(fēng)日產(chǎn)多年的產(chǎn)能不足問題得到了解決。同時(shí)，在第二工廠的投產(chǎn)儀式上，東風(fēng)日產(chǎn)將2012年的銷量目標(biāo)劍指百萬輛。
2013年，東風(fēng)日產(chǎn)僅用10年時(shí)間達(dá)成累計(jì)450萬輛產(chǎn)銷，刷新行業(yè)紀(jì)錄。
2018年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)1000萬輛目標(biāo)的最快行業(yè)紀(jì)錄。
2022年，邁過1500萬輛規(guī)模大關(guān)，成為國(guó)內(nèi)最快達(dá)成1500萬輛的合資車企。
遺憾的是，杠桿游戲注意到，東風(fēng)日產(chǎn)2023年沒有實(shí)現(xiàn)累計(jì)1600萬輛產(chǎn)銷，如上文所述推遲到2024年年中才實(shí)現(xiàn)，這其實(shí)也側(cè)面反映出東風(fēng)日產(chǎn)近年銷量的滑坡。
在2024年的北京車展上，東風(fēng)資產(chǎn)電驅(qū)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型思路愈發(fā)明確。
但這個(gè)過程是艱難的，當(dāng)下產(chǎn)能過剩無法回避，關(guān)停常州工廠也就不奇怪。
2024年6月24日，針對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠關(guān)停一事，東風(fēng)日產(chǎn)回應(yīng)：
基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，我們?cè)诖_保現(xiàn)有燃油車型產(chǎn)能的前提下，加大對(duì)于新能源車型的產(chǎn)線布局和投入。
其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠開業(yè)也沒幾年，產(chǎn)能僅約13萬輛。
該工廠是東風(fēng)日產(chǎn)2018年前后從鄭州日產(chǎn)處接手而來，屬于幫助鄭州日產(chǎn)消化多余產(chǎn)能。在接手之后，東風(fēng)日產(chǎn)新增10億元投資進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)改造。
2020年11月，常州工廠才正式投產(chǎn)。除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州、襄陽、鄭州、大連、武漢等地也有工廠布局，整車合計(jì)年產(chǎn)能約160萬輛。
對(duì)于一家此前銷量動(dòng)輒百萬輛/年的車企來說，常州工廠不算大，是日產(chǎn)在中國(guó)8家工廠中規(guī)模最小的——但這是日產(chǎn)在中國(guó)首次關(guān)閉乘用車工廠。
常州工廠主要生產(chǎn)車型為逍客（該車型主生產(chǎn)基地在大連），閉廠后該車型將轉(zhuǎn)移至大連工廠生產(chǎn)。
在關(guān)閉之前，已有部分員工轉(zhuǎn)移到其他基地或離職，還有部分人員屬于待業(yè)狀態(tài)。
東風(fēng)日產(chǎn)方面表示，常州工廠約300名相關(guān)員工均已得到妥善安置，安置方法包括本地轉(zhuǎn)崗、裁員補(bǔ)償?shù)鹊?。至于賠償，有媒體稱正在談判，可能會(huì)是N+1。
相關(guān)方面還表示，該工廠并非關(guān)閉，而是處于“暫停生產(chǎn)”的狀態(tài)。
2、銷量不好，關(guān)閉常州工廠前曾計(jì)劃2026年銷量重回百萬輛
一代神車軒逸，被比亞迪秦PLUS以大幅度的優(yōu)勢(shì)碾壓，天籟更是跌出了B級(jí)車top 10。
不過，最新產(chǎn)銷快報(bào)披露，2024年5月，東風(fēng)日產(chǎn)銷售汽車5.94萬輛，2023年統(tǒng)計(jì)為5.74萬輛，似乎表現(xiàn)不錯(cuò)。但要知道，高峰時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)單月銷量10萬輛左右，其實(shí)如今的數(shù)字已經(jīng)非常不好看。
前5月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量超28萬輛，2023年同期不到27萬輛，如下圖，同比增長(zhǎng)6.26%。
對(duì)于一家曾經(jīng)動(dòng)輒年銷量過百萬輛的車企來說，5個(gè)月也就是還差一個(gè)月就半年了，這個(gè)銷量顯然不好。
數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的5月銷量為64233輛，同比下降2.8%。2024年1-5月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為286445輛，同比下降1%。
相較而言，乘用車東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)似乎要好一些。
常州工廠的關(guān)停，也就不奇怪。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年年1-5月，中國(guó)品牌市占率已經(jīng)達(dá)到56.1%，這比2023全年中國(guó)品牌市占率51.9%，再提升4.2個(gè)百分點(diǎn)。
主流合資品牌市占率則下降到30.4%，較2023年全年的34.4%，下降4個(gè)百分點(diǎn)。豪華品牌的市占率變化不大，穩(wěn)定在13%左右。
東風(fēng)日產(chǎn)2023年前5月能穩(wěn)住，應(yīng)該說很不容易，當(dāng)然如果去看前5月的細(xì)節(jié)，杠桿游戲發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)有在去庫存。
在巔峰時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)（含啟辰）年銷量超120萬輛，如下圖。
到了2022年跌破100萬輛，2023年更是跌破80萬輛。
圖表來源|汽車k線（特此感謝）
東風(fēng)日產(chǎn)搞了很多活動(dòng)，但效果還是不夠明顯。
傳統(tǒng)燃油車之外，按照計(jì)劃，日產(chǎn)將在未來3年內(nèi)推出30款新車型，其中15款日產(chǎn)品牌。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)正在推動(dòng)全系產(chǎn)品電氣化，計(jì)劃未來兩年將對(duì)73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容煥新，年銷量目標(biāo)增加20萬輛，總銷量達(dá)100萬輛。
具體到東風(fēng)日產(chǎn)方面，其目標(biāo)是在2026年底前投放7款全新新能源產(chǎn)品，并推動(dòng)產(chǎn)品出口。未來三年，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃完成超100億元的研發(fā)投入，將現(xiàn)有研發(fā)人員從1600人提升至4000人，以跟上中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。
4月25日，日產(chǎn)汽車總裁兼CEO內(nèi)田誠(chéng)，在北京車展披露上述目標(biāo)。
此外，日產(chǎn)汽車在2023 年11月發(fā)布新的戰(zhàn)略規(guī)劃，除了利用中國(guó)本土化能力向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，日產(chǎn)汽車還計(jì)劃從2025年開始從中國(guó)出口汽車，第一階段目標(biāo)是10萬輛。出口車型中既有燃油車也有電動(dòng)汽車。
3、為提升利用率，東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠轉(zhuǎn)型產(chǎn)嵐圖
此前工信部發(fā)布的產(chǎn)品申報(bào)目錄顯示，東風(fēng)的新能源品牌嵐圖，即將投放純電動(dòng)新車型“知音”，生產(chǎn)地址是武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)軍山街云峰大道8號(hào)，該地址即是東風(fēng)日產(chǎn)位于武漢的云峰工廠。
嵐圖品牌創(chuàng)立于2018年，和不少其他車企集團(tuán)一樣，東風(fēng)集團(tuán)在2021年讓?shí)箞D成為獨(dú)立公司、東風(fēng)集團(tuán)控股。
嵐圖目前有夢(mèng)想家、追光和嵐圖FREE三款車型在售。2024年前5個(gè)月，嵐圖共銷售汽車2.5萬輛，同比增長(zhǎng)106.8%。
在此次常州工廠停產(chǎn)消息傳出前，已有多家媒體爆料稱，東風(fēng)日產(chǎn)位于武漢的云峰工廠，將用來“代工”生產(chǎn)東風(fēng)旗下高端新能源品牌嵐圖與華為合作打造的全新家用SUV車型“知音”。
在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)車型 Ariya（艾睿雅）也在該工廠生產(chǎn)。
對(duì)此，有東風(fēng)公司知情人士辟謠稱，云峰工廠是東風(fēng)乘用車擴(kuò)建項(xiàng)目，東風(fēng)日產(chǎn)其實(shí)是租用該工廠生產(chǎn)艾睿雅，嵐圖亦是采用類似模式。
東風(fēng)日產(chǎn)云峰工廠實(shí)際上主要由東風(fēng)集團(tuán)投資建設(shè)。
據(jù)東風(fēng)集團(tuán)和武漢此前披露的信息，東風(fēng)日產(chǎn)武漢云峰工廠于2018年奠基，本來計(jì)劃2019年動(dòng)工、2020年建成，后因疫情推遲至2021年11月建成。
武漢官網(wǎng)信息顯示，東風(fēng)日產(chǎn)武漢云峰工廠曾上榜國(guó)家級(jí)智能制造示范工廠，工廠運(yùn)用3D數(shù)字化設(shè)計(jì)，物聯(lián)網(wǎng)采集率超85%、焊裝自動(dòng)化率超90%，具備燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)等多種車型柔性混合生產(chǎn)能力
武漢云峰工廠年產(chǎn)能為30萬輛，目前云峰工廠生產(chǎn)車型為日產(chǎn)SUV車型奇駿、奇駿e-Power以及艾睿雅（ARIYA）等車型。奇駿e-Power是一款增程式混動(dòng)車型，艾睿雅是一款純電動(dòng)車型。
6月18日，嵐圖方面回應(yīng)稱，這是為了充分整合及運(yùn)用東風(fēng)體系內(nèi)現(xiàn)有工廠產(chǎn)能，完成嵐圖新車生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。
按照規(guī)劃，嵐圖汽車年內(nèi)銷量目標(biāo)為10萬輛。如上文杠桿游戲所述，目前才完成按20%出頭，急需推出爆款車型。
嵐圖汽車CEO盧放此前曾公開表示，嵐圖知音將搭載行業(yè)最強(qiáng)三電、嵐圖最強(qiáng)座艙、世界最強(qiáng)智駕，定位潛在消費(fèi)群較大的家庭市場(chǎng)，助力嵐圖汽車銷量提升。
祝嵐圖好運(yùn)，也希望東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型順利。
不知道未來有沒有希望看到，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能不夠，借用/租用東風(fēng)集團(tuán)其他工廠來生產(chǎn)的情況？