正在閱讀:

15家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜,國(guó)軒高科和三花汽零首次入榜

掃一掃下載界面新聞APP

15家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜,國(guó)軒高科和三花汽零首次入榜

表現(xiàn)最佳的中國(guó)供應(yīng)商還是寧德時(shí)代,在本次排行中超越日本電裝位列第四。

圖片來源:界面新聞/匡達(dá)

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

《美國(guó)汽車新聞》近日發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜單顯示,中國(guó)汽車公司上榜總數(shù)較往年進(jìn)一步增加,整體排名也有所提升。

該榜單至今已有19年歷史,根據(jù)各零部件供應(yīng)商上一年在汽車行業(yè)配套市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入以及銷售額進(jìn)行排名,屬于業(yè)內(nèi)權(quán)威的汽車零部件供應(yīng)商榜單之一。

最新發(fā)布的2024年榜單中,共計(jì)15家中國(guó)企業(yè)上榜,較去年總數(shù)增長(zhǎng)兩家,創(chuàng)下歷史最佳記錄。盡管受到地緣政治動(dòng)蕩、電動(dòng)汽車增速放緩等因素影響,中國(guó)本土零件供應(yīng)商去年在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力仍呈現(xiàn)穩(wěn)步提升態(tài)勢(shì),上榜企業(yè)中無一排名倒退,多數(shù)公司有幅度不同的排名提升。

數(shù)據(jù)來源:外媒 制圖:界面新聞/楊詩涵

其中表現(xiàn)最佳的還是寧德時(shí)代,在本次排行中超越日本電裝位列第四。日本電裝脫胎于豐田汽車,曾經(jīng)長(zhǎng)期位于榜單第二名,在業(yè)內(nèi)的營(yíng)收規(guī)模僅次于更為老牌的德國(guó)博世。

寧德時(shí)代和電裝在排行榜上的位置變化,一定程度上反映了當(dāng)前全球汽車供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)趨勢(shì)。在能源轉(zhuǎn)型潮流的沖擊下,能夠更好更快適應(yīng)技術(shù)升級(jí)并對(duì)市場(chǎng)做出正向反饋的中國(guó)供應(yīng)商,正在成為全球汽車巨頭的優(yōu)選。

除了寧德時(shí)代,其余曾經(jīng)上榜的中國(guó)汽車供應(yīng)商在本次排名中普遍較為穩(wěn)健,均勝電子和海納川的順位沒有變化,延鋒和中信戴卡排名向前調(diào)整1至2名。德賽西威和寧波拓普表現(xiàn)較為亮眼,分別向前攀升15和13個(gè)名次,成為榜單中進(jìn)步幅度較大的兩家中國(guó)品牌。

得益于高階智能座艙和高階智能駕駛產(chǎn)品滲透率的提升,德賽西威在去年?duì)I業(yè)收入突破200億元,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。拓普集團(tuán)披露的年報(bào)顯示,去年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)21.51億元,同比增長(zhǎng)26.49%。利潤(rùn)增長(zhǎng)與公司出海戰(zhàn)略加速相關(guān),海外業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)增長(zhǎng)至三成。

今年新上榜的中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商包括過國(guó)軒高科和三花汽零,前者的產(chǎn)品已經(jīng)銷往東南亞、北美和歐盟等全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū),去年國(guó)軒高科海外地區(qū)及中國(guó)港澳臺(tái)營(yíng)收64.28億元,同比增長(zhǎng)115.69%。三花汽零去年面向全球汽車制造商的銷售額為14.78億美元,同比增長(zhǎng)超三成,遠(yuǎn)高于上榜供應(yīng)商9%的全球平均銷售額增長(zhǎng)率。

艾睿鉑(AlixPartners)大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超曾在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,目前在全球范圍內(nèi)中國(guó)的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)更加成熟完善,國(guó)際主機(jī)廠已經(jīng)意識(shí)到,要在長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展中完全繞開中國(guó)供應(yīng)鏈幾乎是不可能的。

“如何與中國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)同合作可能是最近幾年國(guó)際汽車巨頭的發(fā)展重點(diǎn),海外電動(dòng)車供給端發(fā)生的變化也可能在未來帶動(dòng)消費(fèi)端觀念的變化。”

曾在燃油市場(chǎng)占據(jù)主力地位的國(guó)際供應(yīng)商則普遍嗅到失勢(shì)風(fēng)險(xiǎn),正在切割傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與保證可持續(xù)營(yíng)收中尋找平衡。電裝已經(jīng)將火花塞和氧傳感器業(yè)務(wù)剝離出售,并計(jì)劃分階段逐步提升電氣化業(yè)務(wù)年度營(yíng)收。榜單上排名前三的跨國(guó)供應(yīng)商博世、采埃孚和麥格納雖仍然穩(wěn)居高位,但面向電動(dòng)出行的未來趨勢(shì)也在展開積極調(diào)整部署。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

國(guó)軒高科

3.1k
  • 總投資191億,國(guó)軒高科再建兩座海外電池工廠
  • 國(guó)軒高科:戰(zhàn)略股東大眾中國(guó)繼續(xù)放棄表決權(quán)

評(píng)論

暫無評(píng)論哦,快來評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

15家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜,國(guó)軒高科和三花汽零首次入榜

表現(xiàn)最佳的中國(guó)供應(yīng)商還是寧德時(shí)代,在本次排行中超越日本電裝位列第四。

圖片來源:界面新聞/匡達(dá)

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

《美國(guó)汽車新聞》近日發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜單顯示,中國(guó)汽車公司上榜總數(shù)較往年進(jìn)一步增加,整體排名也有所提升。

該榜單至今已有19年歷史,根據(jù)各零部件供應(yīng)商上一年在汽車行業(yè)配套市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入以及銷售額進(jìn)行排名,屬于業(yè)內(nèi)權(quán)威的汽車零部件供應(yīng)商榜單之一。

最新發(fā)布的2024年榜單中,共計(jì)15家中國(guó)企業(yè)上榜,較去年總數(shù)增長(zhǎng)兩家,創(chuàng)下歷史最佳記錄。盡管受到地緣政治動(dòng)蕩、電動(dòng)汽車增速放緩等因素影響,中國(guó)本土零件供應(yīng)商去年在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力仍呈現(xiàn)穩(wěn)步提升態(tài)勢(shì),上榜企業(yè)中無一排名倒退,多數(shù)公司有幅度不同的排名提升。

數(shù)據(jù)來源:外媒 制圖:界面新聞/楊詩涵

其中表現(xiàn)最佳的還是寧德時(shí)代,在本次排行中超越日本電裝位列第四。日本電裝脫胎于豐田汽車,曾經(jīng)長(zhǎng)期位于榜單第二名,在業(yè)內(nèi)的營(yíng)收規(guī)模僅次于更為老牌的德國(guó)博世。

寧德時(shí)代和電裝在排行榜上的位置變化,一定程度上反映了當(dāng)前全球汽車供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)趨勢(shì)。在能源轉(zhuǎn)型潮流的沖擊下,能夠更好更快適應(yīng)技術(shù)升級(jí)并對(duì)市場(chǎng)做出正向反饋的中國(guó)供應(yīng)商,正在成為全球汽車巨頭的優(yōu)選。

除了寧德時(shí)代,其余曾經(jīng)上榜的中國(guó)汽車供應(yīng)商在本次排名中普遍較為穩(wěn)健,均勝電子和海納川的順位沒有變化,延鋒和中信戴卡排名向前調(diào)整1至2名。德賽西威和寧波拓普表現(xiàn)較為亮眼,分別向前攀升15和13個(gè)名次,成為榜單中進(jìn)步幅度較大的兩家中國(guó)品牌。

得益于高階智能座艙和高階智能駕駛產(chǎn)品滲透率的提升,德賽西威在去年?duì)I業(yè)收入突破200億元,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。拓普集團(tuán)披露的年報(bào)顯示,去年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)21.51億元,同比增長(zhǎng)26.49%。利潤(rùn)增長(zhǎng)與公司出海戰(zhàn)略加速相關(guān),海外業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)增長(zhǎng)至三成。

今年新上榜的中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商包括過國(guó)軒高科和三花汽零,前者的產(chǎn)品已經(jīng)銷往東南亞、北美和歐盟等全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū),去年國(guó)軒高科海外地區(qū)及中國(guó)港澳臺(tái)營(yíng)收64.28億元,同比增長(zhǎng)115.69%。三花汽零去年面向全球汽車制造商的銷售額為14.78億美元,同比增長(zhǎng)超三成,遠(yuǎn)高于上榜供應(yīng)商9%的全球平均銷售額增長(zhǎng)率。

艾睿鉑(AlixPartners)大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超曾在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,目前在全球范圍內(nèi)中國(guó)的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)更加成熟完善,國(guó)際主機(jī)廠已經(jīng)意識(shí)到,要在長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展中完全繞開中國(guó)供應(yīng)鏈幾乎是不可能的。

“如何與中國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)同合作可能是最近幾年國(guó)際汽車巨頭的發(fā)展重點(diǎn),海外電動(dòng)車供給端發(fā)生的變化也可能在未來帶動(dòng)消費(fèi)端觀念的變化。”

曾在燃油市場(chǎng)占據(jù)主力地位的國(guó)際供應(yīng)商則普遍嗅到失勢(shì)風(fēng)險(xiǎn),正在切割傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與保證可持續(xù)營(yíng)收中尋找平衡。電裝已經(jīng)將火花塞和氧傳感器業(yè)務(wù)剝離出售,并計(jì)劃分階段逐步提升電氣化業(yè)務(wù)年度營(yíng)收。榜單上排名前三的跨國(guó)供應(yīng)商博世、采埃孚和麥格納雖仍然穩(wěn)居高位,但面向電動(dòng)出行的未來趨勢(shì)也在展開積極調(diào)整部署。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。