文｜時代周報
隨著合資公司注銷，萬科與比亞迪的“軌道+物業(yè)”故事落下帷幕。
根據(jù)天眼查信息，萬科旗下公司深圳市萬科云地實業(yè)有限公司（以下簡稱“萬科云地”）于5月10日被注銷。萬科云地成立于2017年5月，由比亞迪旗下深圳騰勢汽車有限公司以及萬科A旗下橫琴萬科云地商務咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）分別持股72%、28%。
萬科云地是為萬科與比亞迪一個合作項目而設立，由于最終沒有獲取到項目，該合資公司按照協(xié)議進行注銷。
萬科與比亞迪的合作，始于8年前。2016年12月，萬科與比亞迪在大梅沙萬科中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，探索“軌道+物業(yè)”新模式，萬科董事會主席郁亮、比亞迪董事長王傳福雙雙出席背書。
“比亞迪和萬科走到一起，源于一些共同的基因?！北藭r，郁亮強調(diào)，比亞迪是中國制造的代表之一，萬科也一直在提倡精益建造，推動工業(yè)化技術(shù)，學習工匠精神。
組CP的8年里，萬科與比亞迪度過了一段熱戀期，它們彼此認同，有過多次互動合作。
2019年10月，萬科出資5億元，聯(lián)合比亞迪投資一只專注于科技、物流等領域的基金；2020年12月，郁亮在比亞迪提了一臺“漢EV”，王傳福親自向他交車；比亞迪還是萬科泊寓的戰(zhàn)略客戶，承租泊寓逾1700間房間。
郁亮曾經(jīng)在集團年會上批評“二傳手文化”，也是受比亞迪啟發(fā)?！拔覅⒂^比亞迪，王傳福說他除了輪胎跟玻璃不生產(chǎn)，別的都自己生產(chǎn)。他說，‘郁總，每個部品都有廠家，每個廠家都要賺10%的利潤，拼起來我們怎么賺錢？’”郁亮說，所有的工作都假手于人，每個人都要賺10%，萬科肯定沒錢賺，所以要流程再造。
度過蜜月期后，房地產(chǎn)行業(yè)環(huán)境發(fā)生巨變，萬科和比亞迪的合作隨之生變。眼下，為了聚焦主業(yè)，萬科將瘦身進行到底，“軌道+物業(yè)”并不在優(yōu)先級。
兩次聲勢浩大的合作
過去8年，萬科與比亞迪曾有過兩次聲勢浩大的深度合作。
2016年12月13日，萬科和比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬以開放、共享的理念，通過資源共享，建立多元化合作模式，在國內(nèi)各城市的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略和布局、各城市工業(yè)園區(qū)開發(fā)以及海外業(yè)務開發(fā)中，進行深度、全面、整體合作。
彼時，比亞迪正式投入城市電動輕軌項目研究，進入軌道交通產(chǎn)業(yè)，向城市配套服務商轉(zhuǎn)型的萬科也準備在軌道物業(yè)上大干一場。
在萬科2017年中期業(yè)績推介會上，郁亮表示非?？春谩败壍?物業(yè)”，但不是萬科單方面想做什么就能做?！拔覀冊谧霾煌瑖L試。第一是地鐵，我們和深圳地鐵本身有合作，600多個項目中有40多個項目跟地鐵相關。第二是高鐵，我們試圖參與高鐵站點開發(fā)，這也是一種軌道+物業(yè)的模式。第三是輕軌，我們跟輕軌、比亞迪云軌都有合作?！?/p>
王傳福表示，比亞迪推出的云軌方案致力于解決三、四線城市的擁堵問題，這種軌道交通走在城市綠化帶上空，不占用城市道路面積，“一定要把交通擁堵和環(huán)境問題解決，中國城市化才可能健康可持續(xù)，比亞迪這一綠色愿景和萬科高度重合?！?/p>
萬科方面表示，萬科作為城市配套服務商，解決城市居住問題，比亞迪通過云軌解決城市擁堵，而“軌道+物業(yè)”是萬科非?？春玫慕鉀Q未來普通人居住、生活、工作的模式，這一次簽約將萬科的物業(yè)開發(fā)和比亞迪的云軌相結(jié)合，為城市發(fā)展提供了一種解決方案。
雖然雙方都寄予厚望，但萬科與比亞迪的這次合作不算順利。
據(jù)界面新聞報道，2017年，廣安、蚌埠、濟寧、衡陽、安陽、桂林等地的云軌項目相繼開工。但由于政策收緊，前述城市的云軌項目均不得不暫停。
兩年后，為配合多元化業(yè)務發(fā)展，萬科與比亞迪再續(xù)前緣。
2019年10月8日，萬科公告稱，聯(lián)合比亞迪等斥資11.01億元共同投資一只基金，旗下子公司萬科（成都）企業(yè)有限公司擬與天津榮泰成長投資管理有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司共同投資橫琴和諧鼎泰股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙），即和諧鼎泰基金。
萬科表示，以自有資金參與投資基金，是基于公司既定的發(fā)展戰(zhàn)略，投資有助于加快公司“城鄉(xiāng)建設與生活服務商”戰(zhàn)略定位的落地。
天眼查大數(shù)據(jù)分析顯示，截至目前，和諧鼎泰基金并無對外投資記錄。根據(jù)中國證券投資基金業(yè)協(xié)會信息，橫琴和諧鼎泰股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）目前狀態(tài)為“正在運作”。
萬科火速“瘦身健體”
“軌道+物業(yè)”曾被萬科視為潛力業(yè)務。
在萬科2017年中期業(yè)績推介會上，郁亮表示，未來幾年全球80%的軌道建設都出現(xiàn)在中國，各地軌道交通帶來的不只是蓋住宅的需求，有些要蓋人才保障房，有些希望加些社區(qū)商業(yè)，還有希望辦公在那里，還要地方希望軌道交通孵化一些產(chǎn)業(yè)，做產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
“今天萬科無論是住宅開發(fā)、物業(yè)管理，還是商業(yè)、教育、養(yǎng)老，都能夠配合到‘軌道+物業(yè)’的需求。我們也希望‘軌道+物業(yè)’能夠在萬科未來業(yè)務發(fā)展過程中扮演重要角色?！庇袅帘硎?。
按照郁亮的規(guī)劃，萬科將用跑馬的方式確定哪個業(yè)務能夠領先出來，領先出來之后培養(yǎng)壯大。然而，在行業(yè)劇烈調(diào)整的當下，萬科選擇“瘦身健體”，剝離非核心業(yè)務。
今年，萬科提出聚焦主業(yè)、瘦身健體的一攬子方案。郁亮曾透露，今年的大宗資產(chǎn)交易目標是200億元。
“瘦身”計劃的第一階段是調(diào)整融資模式、降低風險，聚焦在綜合住區(qū)開發(fā)、物業(yè)管理和租賃住宅三大主業(yè)業(yè)務，退出其它業(yè)務，清理和轉(zhuǎn)讓非主業(yè)的財務投資，大力度地通過大宗交易和REITs，把商業(yè)辦公資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓出去。第二階段是做好、做強、做精主業(yè)，打造出行業(yè)的產(chǎn)品標桿和服務標桿。在資源聚焦之后，花更多的力氣、更多的工夫，在好產(chǎn)品、好服務、好社區(qū)方面保持繼續(xù)領先。
今年以來，萬科的瘦身健體工作取得有效進展。今年一季度，萬科實現(xiàn)大宗資產(chǎn)交易回款42億元，其中上海七寶萬科廣場實現(xiàn)50%股權(quán)交易，交易金額23.84億元。5月8日，萬科公開轉(zhuǎn)讓一宗位于深圳灣超級總部基地的商業(yè)辦公項目，起始價22.35億元。
萬科云地注銷亦被視為萬科瘦身的重要舉措。逐漸剝離非核心業(yè)務后，萬科將輕裝上陣，集中資源“活下去”。