界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

市場調研機構Counterpoint Research最新發(fā)布的新能源汽車市場跟蹤報告顯示，今年第一季度全球新能源乘用車銷量同比增長18%。其中純電動車銷量同比小幅增長7%，而插電式混合動力車型同比勁增46%。

分品牌來看，盡管特斯拉一季度銷量同比下降9%，仍重新奪回純電動汽車銷量榜首的位置，占據(jù)19%的市場份額。比亞迪和大眾汽車緊隨其后，市占率分別為15%和6%。

值得注意的是，上述三大汽車公司中，只有比亞迪實現(xiàn)增長。在全球電動汽車需求放緩之際，比亞迪出口表現(xiàn)相對出色，尤其在東南亞地區(qū)受到歡迎，一季度出口近10萬輛新能源車，同比大幅增長152%。

在插電混動汽車領域，比亞迪占據(jù)全球銷量的近三分之一，吉利汽車和理想汽車緊隨比亞迪之后，分列二、三名。第一季度，吉利和理想均保持較高的增速，其中吉利同比增長147%，成為榜單上增速最快的汽車制造商。

研究分析師Abhik Mukherjee指出，與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車能夠消除駕乘者的里程焦慮，而且價格普遍與同級別的純電車型相當或更低。具體到車身類型，插混汽車中SUV車型的需求量更大。

報告還指出，僅銷售純電車型的特斯拉目前面臨生產(chǎn)放緩和需求減弱等挑戰(zhàn)。4月中旬，馬斯克宣布該公司將裁減超過10%的全球員工以降本增效。界面新聞了解到，特斯拉本月仍在繼續(xù)削減正式職位，北京地區(qū)實習生則被全部削減。中國地區(qū)首批被裁職員表示，“N+3”賠償已經(jīng)于近日陸續(xù)到賬。

銷量下滑之際，特斯拉押注FSD（完全自動駕駛系統(tǒng)）為未來的業(yè)務增長極。然而，知名特斯拉投資者、未來基金管理合伙人Gary Black今日發(fā)文稱，信用卡數(shù)據(jù)提供商YipitDate發(fā)現(xiàn)，在獲得FSD一個月免費試用的特斯拉美國車主中，僅2%的人在試用期結束后選擇訂閱該服務，遠低于他預期的6%。

另一面，特斯拉在中國也在積極推進FSD。中國日報此前報道稱，特斯拉提出想在中國落地無人駕駛出租車。對此，中國政府或先支持其在國內(nèi)測試、作示范，但暫未完全批準其FSD在華全面落地。

總體來看，中國仍領銜全球新能源汽車市場，美國和歐洲緊隨其后。中國的新能源汽車銷量同比增長28%，美國僅同比小幅增長2%。美國新能源車市整體呈增長態(tài)勢，但純電銷量同比減少3%。

純電動汽車早期售價高昂，阻礙了大眾消費者選購的步伐。報告指出，伴隨相關技術的發(fā)展，特斯拉和比亞迪等領先的電動汽車制造商已成功降低制造成本，從而能夠提供具有競爭力的價格。

這給福特和通用汽車等其他正在努力轉型的傳統(tǒng)汽車公司帶來壓力，他們中的多數(shù)為推出純電動汽車產(chǎn)品傾注資源，但卻難以和造車新勢力匹敵，相關業(yè)務面臨虧損。為減輕轉型過程中的不利影響，傳統(tǒng)汽車制造商正在調整其純電動汽車目標，并優(yōu)先考慮加碼增速更快的插電混動車型。

報告預計，在傳統(tǒng)汽車公司大幅降低電動汽車制造成本、達到排放目標以避免罰款之前，插電式混動汽車的占有率將持續(xù)上升。

該機構副總監(jiān)Liz Lee表示，今年新能源汽車市場仍將顯著增長，但增速已出現(xiàn)放緩跡象，年增長率可能會降至20%以下。新能源汽車消費逐漸趨于平穩(wěn)，從長遠來看，這一汽車行業(yè)將進入新的發(fā)展階段，即持續(xù)轉向大眾市場。