文|盒飯財(cái)經(jīng) 畢安娣

編輯|王靖

走入危機(jī)的特斯拉向內(nèi)開(kāi)了一槍。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日周一，馬斯克內(nèi)部信顯示：特斯拉將裁員10%。

按照特斯拉2023年底140473人的員工數(shù)量計(jì)算，此次裁員可能會(huì)讓1.4萬(wàn)人失業(yè)，規(guī)模頗大。

與此同時(shí)，至少有兩位高管公開(kāi)表示離開(kāi)特斯拉，其中包括特斯拉高級(jí)副總裁德魯·巴格里諾（Drew Baglino），他是特斯拉僅有的四位全球高管之一，在這家公司已有18年。除此之外，可能還有更多高管在此次裁員中被解雇（巴格里諾是被解雇還是主動(dòng)辭職不得而知）。

盡管舉著“降本增效”的大旗，但特斯拉的大裁員并未提振市場(chǎng)信心。在裁員消息傳出的當(dāng)日，特斯拉股價(jià)大跌5%，市值蒸發(fā)305億美元。今年，特斯拉股價(jià)累計(jì)跌幅已經(jīng)超過(guò)30%。

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)整體降溫，特斯拉第一季度交付量下滑，旗艦車(chē)型遲遲未更新，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)新老玩家正在激烈肉搏。裁員萬(wàn)人，并不能撫平市場(chǎng)的擔(dān)憂。

這次裁員早有風(fēng)聲。

幾個(gè)月前，彭博社爆料稱(chēng)，特斯拉告訴所有的管理人員識(shí)別團(tuán)隊(duì)中的“關(guān)鍵人員”，并暫停了一些股票獎(jiǎng)勵(lì)，取消了一些員工的年度評(píng)估。此舉被認(rèn)為是在為裁員做準(zhǔn)備。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月14日周日，行業(yè)媒體Electrek報(bào)道稱(chēng)，特斯拉即將發(fā)生大規(guī)模裁員，裁員比例可能高達(dá)20%。

與此同時(shí)，特斯拉先是命其上海超級(jí)工廠減產(chǎn)，緊接著向美國(guó)得克薩斯州超級(jí)工廠宣布縮短賽博卡車(chē)（Cybertruck）生產(chǎn)班次。

終于，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日周一，Electrek爆料馬斯克內(nèi)部郵件，顯示其向特斯拉員工宣布裁員“10%以上”。

“這些年來(lái)，我們發(fā)展迅速，在全球范圍內(nèi)建立了多家工廠。隨著這種快速增長(zhǎng)，在某些領(lǐng)域出現(xiàn)了角色和職能的重復(fù)。當(dāng)我們?yōu)楣镜南乱粋€(gè)發(fā)展階段做準(zhǔn)備時(shí)，關(guān)注公司的各個(gè)方面以降低成本和提高生產(chǎn)力是非常重要的?！?/p>

特斯拉的人員增長(zhǎng)的確很快。年報(bào)顯示，截至2023年底，特斯拉的員工數(shù)量為140473人。而這一數(shù)字在2020年至2022年分別為70757人、99290人、12855人。

不過(guò)，特斯拉的人員增長(zhǎng)速率在近幾年已經(jīng)減緩。人員增長(zhǎng)速率最高的是2017年，特斯拉員工數(shù)量比前一年暴增111%。2023年特斯拉的人員數(shù)量只比前一年增加9.8%。

單論“快速增長(zhǎng)”，似難解釋為什么是現(xiàn)在、為什么如此大比例地進(jìn)行裁員。

高管的離職，也讓這次裁員蒙上不尋常的陰影。

在馬斯克內(nèi)部信被曝光的幾個(gè)小時(shí)后，特斯拉高級(jí)副總裁巴格里諾宣布辭職。巴格里諾已經(jīng)為特斯拉效力18年，離職前領(lǐng)導(dǎo)電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和能源產(chǎn)品的工程與技術(shù)開(kāi)發(fā)。

另一位離職的高管是特斯拉負(fù)責(zé)公共政策與業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁羅漢·帕特爾（Rohan Patel）。他曾與馬斯克共同主持財(cái)報(bào)電話會(huì)議，也多次在活動(dòng)中與馬斯克一同登臺(tái)，其中包括一年多前的特斯拉投資者日。

在特斯拉此前公開(kāi)的信息中，巴格里諾是公司全球僅有的四大高管之一。其他三位是CEO馬斯克、CFO扎克·科克霍恩，以及去年新晉的特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁朱曉彤。值得注意的是，其中科克霍恩也已于去年8月離開(kāi)特斯拉，結(jié)束其在此13年的工作。

順帶一提，隨著四大高管中科克霍恩和巴格里諾的離開(kāi)，此前傳聞朱曉彤已經(jīng)成為有望接班馬斯克的特斯拉“第二號(hào)人物”，如今看來(lái)可能性在升高。

在X上，巴格里諾發(fā)布告別信息，馬斯克也在下面回復(fù)“感謝你為特斯拉做的一切，幾乎沒(méi)有人如你般貢獻(xiàn)大?！?/p>

巴格里諾也許早已做好準(zhǔn)備，他上一次發(fā)布X消息是在4月1日，附照片，追憶2016年特斯拉Model 3的發(fā)布。

目前并不清楚巴格里諾是在裁員期間被解雇還是主動(dòng)離開(kāi)。不過(guò)，據(jù)Electrek援引知情人士的消息稱(chēng)，馬斯克正在對(duì)一些重要的項(xiàng)目進(jìn)行改革。

巴格里諾領(lǐng)導(dǎo)著特斯拉的諸多工程項(xiàng)目，其中包括4680電池生產(chǎn)和得克薩斯州超級(jí)工廠的陰極工廠，但這兩個(gè)項(xiàng)目都出現(xiàn)了嚴(yán)重的延誤。

知情人士透露，特斯拉還解雇了陰極材料與制造部門(mén)高級(jí)經(jīng)理安東尼·瑟斯頓（Anthony Thurston），他向巴格里諾匯報(bào)有關(guān)陰極工廠項(xiàng)目的情況。

對(duì)得克薩斯州超級(jí)工廠，馬斯克還有其他不滿。馬斯克正在加快自動(dòng)駕駛出租車(chē)的計(jì)劃，特別是要在工廠正在進(jìn)行的擴(kuò)建中新添一個(gè)數(shù)據(jù)中心，計(jì)劃在8月20日之前投入使用。但知情人士透露，這個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度也落后了。

奧斯汀超級(jí)工廠基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)阿米爾·米爾沙希（Amir Mirshahi）在內(nèi)的幾位參與該項(xiàng)目的人也被解雇了。

在內(nèi)部信中，馬斯克將裁員歸咎于人員增長(zhǎng)和角色重復(fù)，想要降低成本，也就是“降本增效”，但實(shí)際情況似乎要更為復(fù)雜。馬斯克可能是在對(duì)一些項(xiàng)目不滿，并急于推進(jìn)新計(jì)劃的情況下，對(duì)人員進(jìn)行清理，而非僅做比例淘汰。

以降本增效出發(fā)進(jìn)行裁員，很多公司在這樣的消息公布后會(huì)經(jīng)歷股價(jià)的上揚(yáng)。去年底蔚來(lái)宣布裁員10%，當(dāng)晚在美股上漲4.5%，在港股當(dāng)日最高漲幅超過(guò)7%。微軟今年1月宣布游戲部門(mén)1900人裁員消息后股價(jià)微漲，當(dāng)日市值首次突破3萬(wàn)億大關(guān)。

但特斯拉此次的裁員消息卻沒(méi)能提振股價(jià)，相反，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一特斯拉股價(jià)大跌5%，市值蒸發(fā)304億美元，年內(nèi)累計(jì)跌幅已經(jīng)超過(guò)30%。

一方面，高管的離職可能會(huì)加劇一些投資者對(duì)特斯拉繼任計(jì)劃的擔(dān)憂。馬斯克已經(jīng)在特斯拉擔(dān)任CEO十六年，如今他領(lǐng)導(dǎo)著6家公司，投資者一直對(duì)其是否有足夠的精力投入特斯拉抱有懷疑態(tài)度，并關(guān)心其是否有合理的繼任計(jì)劃。

今年年初，馬斯克還公開(kāi)抱怨自己在特斯拉的持股比例不到25%：“除非是這樣，我寧愿在特斯拉之外制造產(chǎn)品?！备鶕?jù)一份監(jiān)管文件，巴格里諾已作出安排，可能在今年年底前出售多達(dá)11.55萬(wàn)股股票。

另一方面，外界對(duì)特斯拉的擔(dān)憂頗深，1.4萬(wàn)人的大裁員也不足以撫平投資者的焦慮。

特斯拉本月初公布了2024年第一季度產(chǎn)量和交付報(bào)告，不幸的是，報(bào)告期內(nèi)特斯拉交付38.6萬(wàn)輛汽車(chē)，遠(yuǎn)低于分析師平均預(yù)期的44.9萬(wàn)輛。這是2020年以來(lái)，特斯拉首次季度交付同比下滑，彼時(shí)下滑的主要原因在疫情。

如今，特斯拉遇到的不是短暫的挑戰(zhàn)，而是持久的危機(jī)——整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在退燒，雖然整體銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng)，但增速已沒(méi)有預(yù)期得那么快。包括通用汽車(chē)和福特在內(nèi)的其他汽車(chē)制造商，因電動(dòng)汽車(chē)需求低于預(yù)期而減產(chǎn)。

與此同時(shí)，特斯拉處于激烈的外部競(jìng)爭(zhēng)中。去年第四季度，特斯拉一度失去了全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先者的頭銜，被比亞迪奪走桂冠，在今年第一季度奪回。

中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在推出更廉價(jià)的車(chē)型。比亞迪秦Plus車(chē)型價(jià)格下探至7.98萬(wàn)元，小米今日也推出了其首款電動(dòng)車(chē)SU7系列，起售價(jià)21.59萬(wàn)元起。

“有很多人認(rèn)為，前十大汽車(chē)公司將是特斯拉與9家中國(guó)公司，我認(rèn)為他們可能沒(méi)說(shuō)錯(cuò)?！瘪R斯克在去年11月表示。

多年未更新旗艦車(chē)型（其新品賽博卡車(chē)Cybertruck生產(chǎn)緩慢）的特斯拉不斷以降價(jià)和補(bǔ)貼等激勵(lì)措施刺激銷(xiāo)量。2023年上半年，特斯拉全球汽車(chē)價(jià)格平均下降12%，彼時(shí)銷(xiāo)量得到有力提振，交付量較前六個(gè)月增長(zhǎng)19%。但降價(jià)手段對(duì)銷(xiāo)量的刺激效果迅速減弱，到了下半年，特斯拉繼續(xù)降價(jià)，汽車(chē)交付量增速放緩至3%。

在不斷地降價(jià)中，特斯拉的利潤(rùn)率已經(jīng)受到影響。該公司去年第四季度的毛利率為17.6%，為四年多來(lái)的最低水平。

曾備受矚目的特斯拉廉價(jià)車(chē)型遲遲未推出，就算項(xiàng)目沒(méi)被取消，也很有可能優(yōu)先級(jí)降低。不久前，馬斯克宣布特斯拉的下一個(gè)大事，是8月要推出的特斯拉自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi。

裁員萬(wàn)人，解決不了特斯拉這諸多問(wèn)題。

外界對(duì)于馬斯克“裁員不手軟”的印象，大多來(lái)自其收購(gòu)?fù)铺兀ê蟾拿鸛）之后。彼時(shí)馬斯克手起刀落，超過(guò)一半的員工說(shuō)再見(jiàn)，震驚整個(gè)硅谷。

其實(shí)馬斯克在特斯拉同樣裁員不手軟。

2018年，特斯拉深陷產(chǎn)能地獄，公司開(kāi)啟第一次大規(guī)模，裁員比例9%。當(dāng)時(shí)馬斯克在一份內(nèi)部備忘錄中稱(chēng)：“特斯拉現(xiàn)在做出了這個(gè)艱難的決定，將來(lái)，我們就再也不用這樣做（裁員）了?！?/p>

這相當(dāng)于一個(gè)“再也不裁員”的承諾，但馬斯克很快就食言了。半年后，特斯拉就宣布了第二次裁員，比例7%。

本次10%的裁員規(guī)模，也并非特斯拉有史以來(lái)最大的一次。在2022年，特斯拉就曾開(kāi)啟全球10%的裁員。當(dāng)時(shí)馬斯克給出的理由是對(duì)全球經(jīng)濟(jì)不看好，“有不好的預(yù)感”，可以說(shuō)是很任性了。不過(guò)，其后由于市場(chǎng)反應(yīng)激烈，特斯拉股價(jià)大跌9%，馬斯克不久后“救火”，強(qiáng)調(diào)“（未來(lái)12個(gè)月）特斯拉員工總量將增長(zhǎng)，領(lǐng)取固定薪酬的員工數(shù)量會(huì)相對(duì)平穩(wěn)。”

馬斯克的裁員大業(yè)也未必能進(jìn)行得一帆風(fēng)順。

在2022年那次大規(guī)模裁員計(jì)劃宣布后，馬斯克就遭遇了來(lái)自工會(huì)的阻力。當(dāng)時(shí)荷蘭的一位工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人表示，馬斯克的裁員計(jì)劃不會(huì)在當(dāng)?shù)仨樌麍?zhí)行，“你不可能就那樣直接解雇員工”，特斯拉必須與工作委員會(huì)就任何離職條款進(jìn)行談判。

馬斯克向來(lái)不喜歡工會(huì)，和員工及各國(guó)家地區(qū)的工會(huì)組織因此拉扯不斷。去年2月，馬斯克曾在紐約布法羅工廠解雇數(shù)十名員工，而在那前一天，這些員工宣布發(fā)起組建特斯拉首個(gè)工會(huì)的運(yùn)動(dòng)。盡管特斯拉回應(yīng)稱(chēng)該裁員事件與員工試圖組建工會(huì)無(wú)關(guān)，但其辯白顯得頗有些蒼白。

最近的事件，是特斯拉與北歐地區(qū)工會(huì)掀起激烈爭(zhēng)端。瑞典產(chǎn)業(yè)工人工會(huì)IF Metall一直試圖說(shuō)服特斯拉簽署集體勞動(dòng)協(xié)議，但始終未能達(dá)成協(xié)議。

去年10月開(kāi)始，以工會(huì)為背景的罷工行動(dòng)從瑞典開(kāi)始，蔓延到丹麥、芬蘭和挪威等周邊國(guó)家，并蔓延到汽車(chē)行業(yè)之外。罷工之中，郵政工人、垃圾回收人員、維修中心、港口工人、電工和清潔工等都拒絕處理和特斯拉相關(guān)的業(yè)務(wù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，馬斯克曾回應(yīng)瑞典工會(huì)爭(zhēng)端，稱(chēng)“風(fēng)暴已經(jīng)過(guò)去”“我認(rèn)為瑞典的情況相當(dāng)不錯(cuò)”，并強(qiáng)調(diào)瑞典的工人待遇很好，甚至比工會(huì)要求的還要好。但是幾天后，該言論就被“打臉”。

IF Metall發(fā)言人表示“瑞典的罷工仍在繼續(xù)”，并表示工會(huì)考慮擴(kuò)大行動(dòng)力度：“特斯拉希望給人留下這樣的印象：他們的生意一切照舊。但我們知道、他們也知道，這并不完全正確?！?/p>

參考資料：

1、 新浪科技：《特斯拉今天又宣布裁員，馬斯克曾承諾“再也不裁員”》

2、 中新經(jīng)緯：《裁員消息一出，特斯拉暴跌9%！馬斯克慌忙“改口”》

3、 汽車(chē)公社：《每10個(gè)特斯拉員工，就有一人將下崗》

4、 科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)：《不妥協(xié)！特斯拉正聘請(qǐng)北歐公共政策專(zhuān)家 或與當(dāng)?shù)毓?huì)展開(kāi)長(zhǎng)期對(duì)峙》

5、 中國(guó)汽車(chē)報(bào)：《工會(huì)“圍剿”特斯拉》