界面新聞記者 | 丁晶晶
3月29日，廣深鐵路（601333.SH）發(fā)布2023年全年業(yè)績報告。報告顯示，廣深鐵路2023年實現(xiàn)營業(yè)收入261.95億元，同比增長31.35%；實現(xiàn)歸母凈利潤10.58億元，同比增長153.06%，實現(xiàn)扭虧為盈。
這是經(jīng)歷疫情三年連續(xù)虧損后，廣深鐵路首度扭虧為盈。財報數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，廣深鐵路歸母凈利潤分別虧損5.58億元、9.73億元和19.95億元，分別同比下降174.54%、74.43%和104.98%。
廣深鐵路為大灣區(qū)鐵路企業(yè)龍頭，掌握大灣區(qū)核心鐵路資產(chǎn)，主要經(jīng)營深圳—廣州—坪石段鐵路客貨運輸業(yè)務及長途旅客列車運輸業(yè)務，并與香港鐵路有限公司合作經(jīng)營直通車旅客列車運輸業(yè)務。廣深鐵路也是目前中國唯一一家在上海、香港和紐約三地上市的鐵路運輸企業(yè)。
對于扭虧，廣深鐵路表示，2023年，隨著經(jīng)營環(huán)境的持續(xù)改善以及過港口岸陸續(xù)恢復正常通關，公司客運主營業(yè)務實現(xiàn)較大增長；同時公司持續(xù)強化預算管理，積極降本增效，提升列車擔當效益，經(jīng)營質(zhì)量得到改善。
分業(yè)務來看，廣深鐵路營收主要來自客運、貨運、路網(wǎng)清算及其他運輸服務業(yè)務收入、其他業(yè)務四個部分，并且四分部2023年營收均實現(xiàn)增長。
其中，客運是公司最主要的運輸業(yè)務，營收占比超四成，也為全年業(yè)績增長貢獻最大。2023年客運收入和客運發(fā)送量實現(xiàn)雙增長，客運收入為107.28億元，同比大增60.52%；全年旅客發(fā)送量為5932萬人次，同比大增123.69%。廣深鐵路表示，客運收入和旅客發(fā)送量增長的主要原因為為：報告期內(nèi)，隨著外部經(jīng)營環(huán)境的持續(xù)改善、深港口岸陸續(xù)恢復正常通關以及過港直通車恢復開行，公司管內(nèi)各車站的旅客發(fā)送量同比明顯回升，客運收入隨之增加。
對比2019年同期，旅客發(fā)送量則恢復相對較慢，廣深鐵路運量仍未達到2019年水平，僅恢復至2019年同期的70%。其中城際列車、其他車旅客發(fā)送量分別約2340萬人次、3512萬人次，分別同比上漲149%、106%，恢復至2019年同期的58%、81%，直通車旅客發(fā)送量80萬（2022年業(yè)務暫停），恢復至2019年同期的43%。
貨運方面，貨運收入有所增長，但貨物發(fā)送量下降。2023年廣深鐵路貨運收入為18.28億元，同比增長13.06%；貨物發(fā)送量約1603萬噸，同比下降3.27%，已經(jīng)恢復至2019年同期的98.7%。廣深鐵路表示，主要原因是受全國出口增速回落和固定資產(chǎn)投資增速放緩的影響。
橫向比來看，廣深鐵路旅客發(fā)送量和貨運恢復均不及全國水平。2023年，全國鐵路完成旅客發(fā)送量38.55億人，同比增長130.4%，較2019年同期增長5.33%；完成貨物發(fā)送量50.35億噸，同比增長1.0%，較2019年同期增長5.33%。
對此，光大證券研報指出，旅客發(fā)送量整體恢復節(jié)奏較慢主要是因為大灣區(qū)其他新建高鐵/城際鐵路對公司原有業(yè)務造成的一定程度的分流。不過，受益于21年以來增開的部分跨線動車組單位票價相對較高，2023年客運收入較19年同期增長34%。
另外，路網(wǎng)清算、鐵路運營服務業(yè)務實現(xiàn)快速恢復，超2019年同期水平。2023年公司實現(xiàn)路網(wǎng)清算業(yè)務收入42.7億元，同比增長27%，較2019年同比增長1.6%；鐵路運營服務完成收入41.9億元，同比增長15.7%，較2019年同比增長11%。廣深鐵路表示，主要原因是隨著鐵路客運市場需求持續(xù)回升，相關服務需求增加。
對于2024年計劃，廣深鐵路表示，計劃將完成旅客發(fā)送量6450萬人（不含委托運輸），貨物發(fā)送量1595萬噸。
對于廣鐵鐵路未來發(fā)展，光大證券持樂觀態(tài)度稱，廣深新開跨線長途動車組列車，將會貢獻盈利增量。同時廣州站、廣州東站未來將改造為高鐵站，廣深鐵路有望繼續(xù)增開跨線擔當列車，持續(xù)貢獻業(yè)績增量。預計2024年、2025年歸母凈利潤分別增長34%、28%至11.2億元、13.4億元，2026年歸母凈利潤預計達到15.1億元。
二級市場方面，截至今日收盤，廣深鐵路報收于2.96元，下跌1%，當前總市值為209.67億元。