文 | 藍(lán)媒匯 葉二
編輯 | 魏曉
對(duì)于剛過(guò)去的2023年，何小鵬的定調(diào)是“穿越短暫的挑戰(zhàn)”。
剛發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，全年范圍內(nèi)，小鵬汽車年度總收入為306.8億元，較2022年同期增長(zhǎng)14.2%，全年總交付量為141601輛，同比增長(zhǎng)17.3%。
從交付量來(lái)看，小鵬汽車并沒(méi)有完成既定目標(biāo)。公開(kāi)資料顯示，小鵬汽車2023年原定交付量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，實(shí)際完成了7成。
從行業(yè)形勢(shì)上來(lái)看，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.8%、37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。
作為造車新勢(shì)力的主流玩家，小鵬汽車的增長(zhǎng)，也沒(méi)能跑贏大盤。
很大原因在于，小鵬汽車在2023年上半年遭遇了銷量滑坡等困境，交付量以及營(yíng)收都出現(xiàn)了同比下滑的情況。這正是何小鵬所說(shuō)的“挑戰(zhàn)”。
而他口中的“短暫”，則指的是，在該年Q3，隨著一系列組織架構(gòu)調(diào)整見(jiàn)效，以及G6/新G9等產(chǎn)品上市，小鵬再次進(jìn)入了上行通道。
尤其是Q4。
財(cái)報(bào)顯示，2023年Q4，小鵬汽車總收入為人民幣130.5億元，較2022年同期增長(zhǎng)154%，以及較2023年第三季度上升53%。
同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)，這得益于交付量的大幅度提升。
在該季度，小鵬汽車總交付量為60158輛，同比增長(zhǎng)171%，環(huán)比增長(zhǎng)50%，用官方的說(shuō)法是，突破了6萬(wàn)這一單季交付量里程碑。
也正是基于Q3、Q4交付量的持續(xù)上升，小鵬汽車也穿越了這一周期，并有了新的戰(zhàn)略野心。
根據(jù)何小鵬開(kāi)年內(nèi)部信，他認(rèn)為小鵬在2023年實(shí)現(xiàn)了觸底上行，并提出了2024年“業(yè)績(jī)要翻倍以上”“3年內(nèi)規(guī)劃新品或改款約30款”等目標(biāo)。同時(shí)也在近日，何小鵬對(duì)外公布了將發(fā)布全新品牌，進(jìn)軍10-15萬(wàn)級(jí)的汽車市場(chǎng)。
新的年度目標(biāo)再次立下，何小鵬依舊樂(lè)觀。問(wèn)題是，這次能實(shí)現(xiàn)嗎？
毛利率轉(zhuǎn)正
在Q4，小鵬汽車的毛利率再次轉(zhuǎn)正。
根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車2023年第四季度毛利率為6.2%，相較而言，2023年第三季度為負(fù)2.7%，環(huán)比提升8.9個(gè)百分點(diǎn)；汽車毛利率為4.1%，相較而言，2023年第三季度為負(fù)6.1%，環(huán)比提升超10個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)入2023年以來(lái)，小鵬汽車汽車毛利率為負(fù)一直是痛點(diǎn)。這直接意味著，小鵬汽車的制造等成本居高不下，產(chǎn)品難免陷入越賣越虧的囧境。
尤其是放在新能源汽車高度競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，只有具備正向造血能力的玩家，方能保證在如此“內(nèi)卷”的牌桌上立足。
小鵬汽車也意識(shí)到這一問(wèn)題，過(guò)去一年在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等，進(jìn)行了全流程降本。
此次Q4按季上升，毛利率轉(zhuǎn)正的原因主要正是由于成本降低及車型產(chǎn)品組合改善所致，用官方的話來(lái)說(shuō)，便是技術(shù)降本和經(jīng)營(yíng)改善計(jì)劃初見(jiàn)成效。
這也直觀體現(xiàn)在小鵬汽車盈利情況的改善上。
財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車Q4歸屬于普通股股東的凈虧損為 13.5 億元，去年同期為虧損 23.6 億元，同比縮窄 42.9%，環(huán)比縮窄 65.3%。
此外作為業(yè)內(nèi)同樣非常關(guān)注的一點(diǎn)，小鵬汽車的現(xiàn)金儲(chǔ)備也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
截至2023年12月31日，小鵬汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物等為457億元，而去年同期則為382.5億元，彈藥依舊充足。
新目標(biāo)與野心
整體來(lái)看，過(guò)去一年，小鵬汽車戰(zhàn)略上是屬于收縮防守狀態(tài)，主推全新車型主要是G6、X9，后者還是于2024年全面上市。
門店及充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，仍在擴(kuò)張，但力度不大。截至2023年12月31日，小鵬汽車擁有共計(jì)500間門店，一年新增80間。自營(yíng)充電站達(dá)1108座，包括902座小鵬汽車自營(yíng)超級(jí)充電站及206座目的地充電站，一年新增94座。
同時(shí)也縮減了營(yíng)銷、推廣及廣告開(kāi)支，全年銷售、一般及行政開(kāi)支為65.6億元，同比減少1.9%。
此外值得注意的是，截至2023年12月31日，小鵬汽車共有13550員工，而在2022年同期，則為15829人。這意味著，在過(guò)去一年，小鵬汽車員工減少了2279人。
但到了2024年，基于2023年的觸底上升，何小鵬也有了新的擴(kuò)張目標(biāo)。
車型上，小鵬汽車即將開(kāi)啟未來(lái)3年推出超過(guò)10款全新車型的大產(chǎn)品周期；
品牌矩陣上，小鵬將發(fā)布全新品牌，進(jìn)軍10-15萬(wàn)級(jí)的汽車市場(chǎng)；
業(yè)績(jī)上要翻倍，同時(shí)在人才補(bǔ)足以及研發(fā)上，小鵬汽車將在 2024 年招聘約 4000 人，研發(fā)預(yù)算同比增長(zhǎng)超過(guò) 40%......
何小鵬立下了新的Flag。在這背后，這也意味著，2024年的小鵬或?qū)⒅鼗丶みM(jìn)。
并且更重要的是，2024年在何小鵬的眼中，是國(guó)內(nèi)汽車品牌進(jìn)入「血海」競(jìng)爭(zhēng)的第一年，即淘汰賽的第一年。
就看小鵬能否殺出「血海」。