界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
界面新聞編輯 | 陳小同
3月15日晚,在被央視315晚會(huì)曝光傳動(dòng)軸異響問題后,寶馬集團(tuán)發(fā)布致歉聲明表示,針對部分寶馬530Li用戶提出的“傳動(dòng)軸異響”問題,公司此前已經(jīng)進(jìn)行過技術(shù)核查,確認(rèn)該現(xiàn)象不會(huì)影響行駛安全,并可以通過維修解決,寶馬承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。
一年一度的央視315晚會(huì),是消費(fèi)者維權(quán)領(lǐng)域的春晚,受到各大企業(yè)和普通民眾的廣泛關(guān)注。繼2021年曝光了福特、英菲尼迪等變速箱問題后,今年的節(jié)目時(shí)隔兩年再次關(guān)注到汽車公司。
寶馬汽車在2023年遭遇了一系列的傳動(dòng)軸異響問題,這一問題不僅影響了寶馬在中國市場的品牌形象,也引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。
根據(jù)投訴數(shù)據(jù),華晨寶馬成為了2023年因傳動(dòng)軸異響問題主要的投訴車企,其中寶馬3系和寶馬5系車型成為投訴重災(zāi)區(qū),這兩款車型的投訴占比達(dá)到了品牌90%以上比例。
車主們反映,問題車型在換擋時(shí)會(huì)發(fā)出金屬打擊的聲音,加減油門時(shí)會(huì)有明顯的金屬撞擊聲,上坡時(shí)聲音更為明顯。
寶馬中國此前在接到相關(guān)投訴時(shí)曾及時(shí)回應(yīng),同時(shí)提供了技術(shù)檢測與解決方案,包括更換傳動(dòng)軸并提供補(bǔ)償,但這一措施并未能徹底解決問題,許多車主更換傳動(dòng)軸后依舊面臨異響問題。相關(guān)報(bào)道顯示,換軸后再次異響的比例高達(dá)80%。
另有寶馬車主向界面新聞表示,他購買的車型在出現(xiàn)這一問題時(shí),他曾第一時(shí)間向4S店反饋,4S店的則回應(yīng)稱,建議直接向廠家反饋并協(xié)調(diào)后續(xù)事宜。
“我感覺我當(dāng)時(shí)被踢皮球了”,他在談及這段經(jīng)歷時(shí)表示。
該車主還表示,寶馬的傳動(dòng)軸問題并非個(gè)例,而是所謂的“通病”。事實(shí)上,問題不僅僅局限于國產(chǎn)3系、5系車型,包括X3、X5、7系和4系等使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的進(jìn)口寶馬車型同樣也遭受異響之苦。
其中有車主認(rèn)為,縱置車型傳動(dòng)軸異響可能是設(shè)計(jì)問題,因精度不夠而導(dǎo)致異響,若想徹底解決,仍需要寶馬在驗(yàn)證后進(jìn)行完全召回才能達(dá)成。而一些專業(yè)人士指出,只要傳動(dòng)軸異響問題存在,就不能排除安全隱患的可能。
央視315晚會(huì)上揭露了寶馬在傳動(dòng)軸方面一直存在歷史遺留問題,甚至曾兩度召回因傳動(dòng)軸引發(fā)安全隱患的車型。而具體到本次曝出的問題時(shí),部分車主因不堪其擾而提出退換車訴求,按照汽車三包政策,若車輛存在主要零件質(zhì)量問題,消費(fèi)者有權(quán)選擇更換或退貨。
盡管面臨壓力,寶馬官方表示,傳動(dòng)軸異響問題不屬于汽車故障,不影響安全駕駛,需按質(zhì)保規(guī)定更換零件以確保問題解決。寶馬的這一態(tài)度未能滿足部分維權(quán)車主,他們要求更實(shí)質(zhì)性的解決方案,如召回或延長質(zhì)保期并提供額外保養(yǎng)服務(wù)。
消費(fèi)者對直接更換傳動(dòng)軸這一做法的不滿也應(yīng)被理解。在二手車市場上,經(jīng)營人員在談及更換傳動(dòng)軸車型是否會(huì)影響收車價(jià)時(shí)直接表示,通常情況下,明顯的零件更換車型,相較原版原漆車型在收車價(jià)上要少5000至8000元。