界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

近日，市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于2023年全國汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》（以下簡稱《通告》），公布了2023年我國汽車和消費(fèi)品召回情況。

《通告》顯示，2023年，我國共實(shí)施汽車召回214次，涉及車輛672.8萬輛，分別同比增長4.9%和49.9%。

去年受市場監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回的次數(shù)同比增長127.2%至27次，涉及車輛399.6萬輛，占全年召回總數(shù)量的59.4%。

新能源汽車方面，2023年我國共實(shí)施新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛，占全年召回總數(shù)量的23.8%。新能源汽車召回?cái)?shù)量同比增長32.3%，創(chuàng)歷史新高。

去年全年中國新能源汽車產(chǎn)銷的大幅提升，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到31.6%。

與2022年電子電器和傳動(dòng)系統(tǒng)是主要缺陷產(chǎn)生部件不同，2023年缺陷涉及的系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電器設(shè)備是主要缺陷產(chǎn)生部件。

在消費(fèi)者線索報(bào)告中，電器設(shè)備（17.0%）、發(fā)動(dòng)機(jī)（16.0%）、車身（14.0%）問題為占比最大的前三項(xiàng)。在新能源汽車中，反映三電系統(tǒng)（動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）問題的占到24.9%，但反映自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)問題的占5.0%，仍為較少比例。

從召回原因來看，因制造原因召回的數(shù)量較上年增加了37.3%，設(shè)計(jì)原因仍是主要缺陷原因。

值得注意的是，去年實(shí)施遠(yuǎn)程升級（OTA）召回6次，涉及車輛117.3萬輛，同比增長32.2%，OTA逐漸成為汽車召回實(shí)施的重要方式。

過去傳統(tǒng)的汽車召回方式需要通過更換硬件來解決缺陷問題，但隨著汽車電子電氣架構(gòu)集成度提高，中央域控制器能夠控制眾多小型電子控制器的功能，汽車制造商可以通過更新代碼的方式來對硬件設(shè)備進(jìn)行實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級。

隨著召回方式發(fā)生變化，國家監(jiān)管層面也開始規(guī)范OTA行為。2021年，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布OTA技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知，規(guī)定生產(chǎn)者采用OTA召回時(shí)，需提交《汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）安全技術(shù)評估信息表》。

2022年，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心要求汽車制造商應(yīng)按要求依次完成企業(yè)管理能力備案、車型及功能備案和具體升級活動(dòng)備案后，才能實(shí)施汽車軟件在線升級活動(dòng)。