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去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量創(chuàng)新高,OTA逐漸成為重要召回方式

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去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量創(chuàng)新高,OTA逐漸成為重要召回方式

共實(shí)施新能源汽車(chē)召回72次,涉及車(chē)輛160.3萬(wàn)輛,占全年召回總數(shù)量的23.8%。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

近日,市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于2023年全國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況的通告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通告》),公布了2023年我國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況。

《通告》顯示,2023年,我國(guó)共實(shí)施汽車(chē)召回214次,涉及車(chē)輛672.8萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)4.9%和49.9%。

去年受市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回的次數(shù)同比增長(zhǎng)127.2%至27次,涉及車(chē)輛399.6萬(wàn)輛,占全年召回總數(shù)量的59.4%。

新能源汽車(chē)方面,2023年我國(guó)共實(shí)施新能源汽車(chē)召回72次,涉及車(chē)輛160.3萬(wàn)輛,占全年召回總數(shù)量的23.8%。新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)32.3%,創(chuàng)歷史新高。

去年全年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的大幅提升,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%,新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到31.6%。

與2022年電子電器和傳動(dòng)系統(tǒng)是主要缺陷產(chǎn)生部件不同,2023年缺陷涉及的系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)和電器設(shè)備是主要缺陷產(chǎn)生部件。

在消費(fèi)者線(xiàn)索報(bào)告中,電器設(shè)備(17.0%)、發(fā)動(dòng)機(jī)(16.0%)、車(chē)身(14.0%)問(wèn)題為占比最大的前三項(xiàng)。在新能源汽車(chē)中,反映三電系統(tǒng)(動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng))問(wèn)題的占到24.9%,但反映自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)問(wèn)題的占5.0%,仍為較少比例。

從召回原因來(lái)看,因制造原因召回的數(shù)量較上年增加了37.3%,設(shè)計(jì)原因仍是主要缺陷原因。

值得注意的是,去年實(shí)施遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)召回6次,涉及車(chē)輛117.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.2%,OTA逐漸成為汽車(chē)召回實(shí)施的重要方式。

過(guò)去傳統(tǒng)的汽車(chē)召回方式需要通過(guò)更換硬件來(lái)解決缺陷問(wèn)題,但隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)集成度提高,中央域控制器能夠控制眾多小型電子控制器的功能,汽車(chē)制造商可以通過(guò)更新代碼的方式來(lái)對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)。

隨著召回方式發(fā)生變化,國(guó)家監(jiān)管層面也開(kāi)始規(guī)范OTA行為。2021年,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布OTA技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知,規(guī)定生產(chǎn)者采用OTA召回時(shí),需提交《汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)安全技術(shù)評(píng)估信息表》。

2022年,工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心要求汽車(chē)制造商應(yīng)按要求依次完成企業(yè)管理能力備案、車(chē)型及功能備案和具體升級(jí)活動(dòng)備案后,才能實(shí)施汽車(chē)軟件在線(xiàn)升級(jí)活動(dòng)。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量創(chuàng)新高,OTA逐漸成為重要召回方式

共實(shí)施新能源汽車(chē)召回72次,涉及車(chē)輛160.3萬(wàn)輛,占全年召回總數(shù)量的23.8%。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

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界面新聞編輯 | 陳小同

近日,市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于2023年全國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況的通告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通告》),公布了2023年我國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況。

《通告》顯示,2023年,我國(guó)共實(shí)施汽車(chē)召回214次,涉及車(chē)輛672.8萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)4.9%和49.9%。

去年受市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回的次數(shù)同比增長(zhǎng)127.2%至27次,涉及車(chē)輛399.6萬(wàn)輛,占全年召回總數(shù)量的59.4%。

新能源汽車(chē)方面,2023年我國(guó)共實(shí)施新能源汽車(chē)召回72次,涉及車(chē)輛160.3萬(wàn)輛,占全年召回總數(shù)量的23.8%。新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)32.3%,創(chuàng)歷史新高。

去年全年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的大幅提升,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%,新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到31.6%。

與2022年電子電器和傳動(dòng)系統(tǒng)是主要缺陷產(chǎn)生部件不同,2023年缺陷涉及的系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)和電器設(shè)備是主要缺陷產(chǎn)生部件。

在消費(fèi)者線(xiàn)索報(bào)告中,電器設(shè)備(17.0%)、發(fā)動(dòng)機(jī)(16.0%)、車(chē)身(14.0%)問(wèn)題為占比最大的前三項(xiàng)。在新能源汽車(chē)中,反映三電系統(tǒng)(動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng))問(wèn)題的占到24.9%,但反映自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)問(wèn)題的占5.0%,仍為較少比例。

從召回原因來(lái)看,因制造原因召回的數(shù)量較上年增加了37.3%,設(shè)計(jì)原因仍是主要缺陷原因。

值得注意的是,去年實(shí)施遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)召回6次,涉及車(chē)輛117.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.2%,OTA逐漸成為汽車(chē)召回實(shí)施的重要方式。

過(guò)去傳統(tǒng)的汽車(chē)召回方式需要通過(guò)更換硬件來(lái)解決缺陷問(wèn)題,但隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)集成度提高,中央域控制器能夠控制眾多小型電子控制器的功能,汽車(chē)制造商可以通過(guò)更新代碼的方式來(lái)對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)。

隨著召回方式發(fā)生變化,國(guó)家監(jiān)管層面也開(kāi)始規(guī)范OTA行為。2021年,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布OTA技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知,規(guī)定生產(chǎn)者采用OTA召回時(shí),需提交《汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)安全技術(shù)評(píng)估信息表》。

2022年,工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心要求汽車(chē)制造商應(yīng)按要求依次完成企業(yè)管理能力備案、車(chē)型及功能備案和具體升級(jí)活動(dòng)備案后,才能實(shí)施汽車(chē)軟件在線(xiàn)升級(jí)活動(dòng)。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。