文 | DoNews 張宇
編輯 | 楊博丞
3月1日，造車新勢(shì)力的2月成績(jī)單接連揭曉。整體而言，2月份的新能源汽車市場(chǎng)有所遇冷。
問(wèn)界和理想汽車的交付量數(shù)據(jù)是為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一，其中問(wèn)界交付量為21142輛，繼續(xù)蟬聯(lián)新勢(shì)力品牌月度銷量冠軍，而理想汽車交付量為20251輛，屈居亞軍。雖然問(wèn)界連續(xù)兩次趕超理想汽車，但在2月份，雙方的交付量已經(jīng)十分接近，僅相差891輛。
值得關(guān)注的是，除了問(wèn)界和理想汽車之外，不少造車新勢(shì)力的交付量均未突破萬(wàn)輛，其中蔚來(lái)交付量為8132輛，緊跟其后的極氪交付量為7510輛，其次為零跑汽車、哪吒汽車和小鵬汽車，交付量分別為6566輛、6085輛和4545輛。
不僅如此，即便是比亞迪、吉利汽車等傳統(tǒng)車企的新能源汽車交付量也出現(xiàn)了明顯的環(huán)比下滑趨勢(shì)。事實(shí)上，2月正值農(nóng)歷春節(jié)，屬于汽車行業(yè)的銷售淡季，乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)測(cè)，2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售銷量約為115萬(wàn)輛，環(huán)比下滑43.5%，呈常規(guī)季節(jié)性走勢(shì)；國(guó)內(nèi)新能源車零售銷量預(yù)計(jì)為38萬(wàn)輛，環(huán)比下滑43%，滲透率約33%，市場(chǎng)滲透率較去年年底有明顯下滑。
但淡季并不意味著新能源汽車行業(yè)的爭(zhēng)斗已告一段落，相反，隨著新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”再度升級(jí)，行業(yè)正式從增量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代進(jìn)入半存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，進(jìn)入“驚變之年”，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的同時(shí)，一場(chǎng)史無(wú)前例的淘汰賽已經(jīng)來(lái)臨。
01. 強(qiáng)者對(duì)決再度升級(jí)
問(wèn)界在2月份的發(fā)揮依舊穩(wěn)定，以21142輛的成績(jī)?cè)俅螁?wèn)鼎新勢(shì)力品牌月度銷量冠軍的寶座，其中，問(wèn)界新M7單月交付量突破18479輛，累計(jì)交付超過(guò)10萬(wàn)輛，問(wèn)界M7累計(jì)大定突破15萬(wàn)輛。同時(shí)，問(wèn)界M9上市62天累計(jì)大定突破5萬(wàn)輛，并于2月26日正式啟動(dòng)全國(guó)規(guī)模交付。
問(wèn)界力壓理想汽車離不開新M7的貢獻(xiàn)。新M7產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力突出，包括主被動(dòng)雙重安全、大空間以及智能駕駛等核心賣點(diǎn)均大大超越市場(chǎng)同期同類產(chǎn)品，同時(shí)起售價(jià)不到25萬(wàn)元，獲得核心用戶追捧后在市場(chǎng)中很快形成擴(kuò)散效應(yīng)。
繼新M7后，M9也是推動(dòng)問(wèn)界交付量沖高的另一個(gè)引擎。根據(jù)官方信息，M9配備華為高階智能輔助駕駛系統(tǒng)、鴻蒙Harmony 4.0座艙、副駕駛娛樂(lè)屏等功能，并搭載1.5T雙電機(jī)增程式混動(dòng)系統(tǒng)和雙電機(jī)四驅(qū)純電動(dòng)力系統(tǒng)，并且配置了寧德時(shí)代電池組，其中增程版電池容量為40kWh，純電續(xù)航里程為175km，純電版電池容量為97kWh，續(xù)航里程為630km，且支持800V超快充技術(shù)。
無(wú)論是售價(jià)還是配置，新M7與M9完全對(duì)標(biāo)理想L7與理想L9，而且前者比后者更具性價(jià)比，理想汽車不想坐以待斃。
3月1日，理想汽車舉辦了“理想汽車2024春季發(fā)布會(huì)”，正式發(fā)布了理想MEGA和2024款理想L系列車型。
作為理想汽車的首款純電MPV車型，理想MEGA在設(shè)計(jì)上有獨(dú)特之處，比如車頭部分采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，類似水滴的造型不僅減小了迎風(fēng)面積，更在細(xì)節(jié)上提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，從而減小了風(fēng)阻系數(shù)。此外，理想MEGA采用800V的架構(gòu)，與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)了麒麟5C電池組，充電12分鐘續(xù)航里程可達(dá)500公里。
2024款理想L系列車型的外觀變化不大，主要是對(duì)電池續(xù)航、座艙芯片、舒適性等方面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了增量不增價(jià)，比如座艙芯片將全部升級(jí)為高通8295，理想L7和L8也將擁有車載冰箱，理想L8標(biāo)配二排小桌板等等。
雖然理想汽車再次輸給了問(wèn)界，但理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，“2月在經(jīng)歷8天春節(jié)長(zhǎng)假、理想L系列年款切換、部分車型售罄的情況下，我們實(shí)現(xiàn)了日均近千輛的交付量（不含春節(jié)假期），較去年2月日均交付量大幅增長(zhǎng)。隨著新車型的發(fā)布和交付，我們的目標(biāo)是3月份恢復(fù)到月交付五萬(wàn)輛的水平。”
可見，理想汽車和問(wèn)界之間的對(duì)決意味十分明顯，隨著2024款理想L系和理想MEGA陸續(xù)上市，將刺激理想汽車的交付量大幅增長(zhǎng)，同時(shí)問(wèn)界的新M7銷量增勢(shì)強(qiáng)勢(shì)，而M9剛剛開始規(guī)模交付，尚未起量，但不難預(yù)料的是，3月份之后，理想汽車和問(wèn)界之間的競(jìng)爭(zhēng)將再度升級(jí)，鹿死誰(shuí)手，仍猶未可知。
02. 二三梯隊(duì)激烈廝殺
如果按照交付量劃分，2月份的新能源汽車市場(chǎng)形成了較為明顯的三個(gè)梯隊(duì)：理想汽車、問(wèn)界為第一梯隊(duì)，月交付量在2萬(wàn)輛以上；零跑汽車、極氪、哪吒汽車和蔚來(lái)為第二梯隊(duì)，月交付量規(guī)模在6000輛以上，而嵐圖汽車、小鵬汽車等為第三梯隊(duì)，交付量規(guī)模處于6000輛以下。
蔚來(lái)在2月份的交付量雖然未破萬(wàn)，并且環(huán)比下降19.12%，但相較于其他造車新勢(shì)力而言，其環(huán)比下降幅度最小。2月22日，蔚來(lái)正式發(fā)布了2024款ES8、2024款ES7等七款車型，并在3月份陸續(xù)開啟交付。據(jù)悉，新車型將采用中央計(jì)算平臺(tái)ADAM集成1顆高通驍龍8295智能座艙芯片，以及4顆英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片，或?qū)?dòng)蔚來(lái)的交付量增長(zhǎng)。
在2月份，零跑汽車的表現(xiàn)相對(duì)較穩(wěn)，其交付量為6566輛，同比增長(zhǎng)105%，并一舉超越了哪吒汽車，零跑汽車一直實(shí)行純電+增程“雙動(dòng)力”布局，是其交付量穩(wěn)步增長(zhǎng)的重要原因，此外，零跑汽車在3月2日正式發(fā)布了零跑C10，該車型是基于全新LEAP3.0架構(gòu)打造的首款車型，搭載高通驍龍8295芯片、激光雷達(dá)和多項(xiàng)駕駛輔助配置。目前，零跑C10訂單量超過(guò)4.5萬(wàn)單，未來(lái)有望成為零跑汽車的銷量主力。
相比之下，哪吒汽車2月份交付量同比下降約40%。此前，哪吒汽車先后推出了哪吒AYA、2024款哪吒S、哪吒GT等新車型，但從消費(fèi)市場(chǎng)的反饋來(lái)看，新車型的市場(chǎng)接受度一般，加上遲遲沒有出現(xiàn)爆款產(chǎn)品，導(dǎo)致其交付量一直沒有突破。
但值得一提的是，哪吒汽車新款車型哪吒L即將上市，其主打中大型SUV，并推出增程版本。另外，哪吒汽車泰國(guó)工廠即將投產(chǎn)，并即將登陸墨西哥市場(chǎng)，海外市場(chǎng)或?qū)槟倪钙噹?lái)新增量。
最值得關(guān)注的是交付量跌入第三梯隊(duì)的小鵬汽車，其在2月份的交付量?jī)H為4545輛，其中被小鵬汽車寄予厚望的小鵬X9交付量為1448輛，持續(xù)承壓。小鵬汽車表示，隨著春節(jié)后的產(chǎn)能爬坡和個(gè)別供應(yīng)鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產(chǎn)能將會(huì)大幅提升，加速交付。不過(guò)，小鵬汽車的交付量已經(jīng)萎靡數(shù)月，如何提振銷量以及綜合實(shí)力，是小鵬汽車接下來(lái)的重要課題。
行業(yè)人士預(yù)計(jì)，到2025年或2026年，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將逐步明朗，這意味著2024年的競(jìng)爭(zhēng)將直接決定造車新勢(shì)力的生死，如果無(wú)法勝出，將面臨被淘汰或被整合的命運(yùn)。無(wú)論第二梯隊(duì)還是第三梯隊(duì)，突圍的窗口期稍縱即逝，激烈廝殺將是2024年的主旋律。
03. 價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈
進(jìn)入2024年以來(lái)，新能源汽車的“降價(jià)潮”一波接著一波。
2月19日，比亞迪率先吹響了“價(jià)格戰(zhàn)”的號(hào)角，旗下秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款車型起售價(jià)均降至7.98萬(wàn)元，并喊出“電比油低”的口號(hào)。
對(duì)于比亞迪的降價(jià)行為，最先給出反應(yīng)的是上汽通用五菱，旗下五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車降至9.98萬(wàn)元，較原價(jià)10.58萬(wàn)元降低6000元；長(zhǎng)安啟源也宣布A05售價(jià)7.89萬(wàn)元起，同樣打出了“電比油低”的口號(hào)；哪吒汽車主動(dòng)跟進(jìn)，宣布多款主力車型降價(jià)，其中，哪吒X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元，哪吒AYA全系降價(jià)8000元，哪吒S全系降價(jià)5000元，同時(shí)推出了保值換購(gòu)政策。
就連特斯拉也很快參與了進(jìn)來(lái)。3月1日，特斯拉推出限時(shí)購(gòu)車政策，最多可享3.46萬(wàn)元的優(yōu)惠：Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元；Model3/Y全系現(xiàn)車限時(shí)指定車漆福利，最高省1萬(wàn)元；Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時(shí)低息金融政策，年費(fèi)率低至1.99%。
小鵬汽車緊隨其后。3月3日，小鵬汽車宣布2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時(shí)立減20000元，優(yōu)惠后售價(jià)為18.99萬(wàn)元起。
降價(jià)已成為大勢(shì)所趨，不少新能源車企選擇了跟進(jìn)。截至目前，除上述新能源車企外，零跑汽車、深藍(lán)汽車、飛凡汽車、吉利汽車、奇瑞集團(tuán)、極氪、廣汽埃安和智己汽車均加入了“價(jià)格戰(zhàn)”，或直接降價(jià)，或給出了限時(shí)優(yōu)惠政策，降價(jià)幅度從5%至15%不等，價(jià)格下降從幾千元到上萬(wàn)元不等。
一位新能源汽車行業(yè)人士向DoNews表示，降價(jià)的主要原因是我國(guó)新能源車企進(jìn)步快，規(guī)模大，已有降價(jià)實(shí)力和燃油車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
業(yè)內(nèi)人士指出，不少新能源車企通過(guò)降價(jià)并打出“電比油低”的口號(hào)，目的是不斷提高新能源汽車的市場(chǎng)占有率。從行業(yè)整體發(fā)展來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。
“電動(dòng)車新品通過(guò)快速的產(chǎn)品迭代，推動(dòng)品牌高端化，在價(jià)格不變甚至是小幅下降的前提下不斷提升產(chǎn)品配置和續(xù)航，以產(chǎn)品力提升用戶的性價(jià)比感受?？傮w來(lái)看，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。
隨著越來(lái)越多的新能源車企被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將變得錯(cuò)綜復(fù)雜，行業(yè)淘汰賽再度提速，但不容忽視的是，在沒有形成規(guī)模效應(yīng)的情況下打響“價(jià)格戰(zhàn)”，會(huì)導(dǎo)致新能源車企虧損持續(xù)擴(kuò)大，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，新能源車企的發(fā)展之路勢(shì)必會(huì)充滿艱難險(xiǎn)阻，降價(jià)只是飲鴆止渴，只有提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能避免生存危機(jī)的出現(xiàn)。