文|豹變 朱曉宇
編輯|邢昀
臨近春節(jié)，湖北湖南等地遭遇罕見的凍雨和暴雪，突如其來的惡劣天氣給返鄉(xiāng)的車主們帶來了巨大的挑戰(zhàn)。不僅返鄉(xiāng)的時長翻倍，超出預期的不確定性，讓車主們面臨饑餓、嚴寒，甚至上廁所都成為難題。
一場凍雨加降雪的春運高速，不僅困住了返鄉(xiāng)的人，也讓燃油車和新能源車的較量再次回到大眾視野。
網友們關于“電車比油車好”還是“油車比電車好”，爭得不可開交。
過往的假期高速路上，電車因為擁堵之下的里程焦慮、充電難題，都會沖上熱搜，被車主們反復討論。
在這場春運擁堵路程中，油車依然展現(xiàn)出一些電車不可比擬的性能，比如沒有里程焦慮等。但是在持續(xù)低溫天氣，部分油車也因為發(fā)動機冷啟動困難讓車主頭疼不已，特別是柴油車，遭遇打不著車的尷尬。
新能源車在這幾年的快速發(fā)展中，不僅滲透率持續(xù)擴大，續(xù)航里程也穩(wěn)步提升，部分純電車型續(xù)航可以達到1000公里以上，即便在冬季電力打折的情況下，也能滿足大部分的出行需求。中汽協(xié)數據顯示，2023年，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%、37.9%，市場占有率達到31.6%。
整體來說，在這場大自然的考驗下，無論是新能源車主還是油車車主，都遭遇了“人在囧途”的各種挑戰(zhàn)，整個過程沒有贏家。
01 被困40小時的回鄉(xiāng)囧途
今年過年，徐女士的心情比以往興奮。從湖北仙桃嫁到江西南昌五年，這是她和丈夫第一次回娘家過春節(jié)，為此她塞滿了整整一后備箱的年貨，并提前請好了年假，滿懷期待地開車回家。然而，這趟返鄉(xiāng)路并不順利。
由于湖北省內凍雨情況嚴重，再加上沒有及時清理和采取措施，路面兒上的冰最高處有十幾公分厚，凹凸打滑，大多數車也沒有使用抓地力更強的雪地胎，導致車輛集體被困。尤其是大貨車，遇到坡面寸步難行。
從南昌市區(qū)開往湖北仙桃原本不到5個小時的路程，但今年徐女士和丈夫整整開了40個小時。福銀高速到杭瑞高速一路都很暢通，但到了湖北境內的孝洪高速開始逐漸擁堵，最后徹底走不動。
徐女士表示，她的整個行程都耗在最后一段孝洪高速上，幾十公里的距離，原本只需要花費不到2個小時，最后卻被困了兩天一夜，堵車長度12公里。
由于開的是油車，徐女士并不存在里程焦慮，并且這次返鄉(xiāng)自備了充足的食物和水，一家人沒有物資困擾。
但旁邊的車主，就難熬很多了。
被困的第二天早上7點左右，徐女士看到一位高大的男士從綠牌車上下來，挨個敲車窗詢問。到了徐女士車前，這位男士自我介紹后，用非常焦急的語氣詢問“有沒有水”。他的孩子被困在高速，已經超過10個小時沒進水。最后徐女士給了對方兩瓶椰子水和兩罐八寶粥。男方轉了500元微信紅包，并表示日后會有重謝。
“都是舉手之勞，紅包我們沒收。這次可能大家沒有預料到能堵這么久，準備的食物和水早就沒有了，前后離服務區(qū)起碼還有幾十公里，尤其是孩子，不喝水怎么行。”
長時間被困在高速路上，上廁所也成了大難題。
尤其是女士，在毫無遮擋的高速上，想上廁所只能憋著，憋不住了才找人結伴下高速找空地。夜里又冷又黑，徐女士害怕多喝水會上廁所，渴到實在受不了，也只會輕輕抿兩口。
夜晚最低溫度到零下10度左右，有電車車主因為擔心電量耗盡，不敢開暖風，有的電車甚至整晚關閉系統(tǒng)，連照明燈都熄了。
02 油車好，還是電車好
點開所有關于高速路擁堵的視頻，熱評幾乎都在調侃電動車的續(xù)航里程問題，并認為經過這次高速被困事件，新能源汽車的銷量會下滑。
事實上，如果不是極端天氣，幾乎所有上路的純電車主都考慮好了常規(guī)的應對對策，如電動汽車續(xù)航里程在冬天情況下實際行駛路程能否達到下一個服務區(qū)充電，以及充電排隊時長和充電時長等。
同是困在高速路上的電車車主，齊先生表示自己并不后悔購入新能源汽車。他認為，如果沒有特別充分的準備，即便他開著油車上路最后還是會被堵在高速，照樣短缺食物和水，照樣沒有辦法上廁所。
齊先生表示，雖然有部分電動汽車在一動不動的情況下，不開暖氣也會掉電，但這種情況是局限在一小部分的車型上，現(xiàn)在大部分純電新能源汽車的續(xù)航里程非常高，完全有能力應對常規(guī)的擁堵情況，插混和增程車更靈活機動。
“擁堵在高速上我們不能埋冤是車的問題，不可控的天氣才是主要原因，這是不可抗力，有些電車在堵了30多個小時后還是開下去了?！?/p>
為了應對續(xù)航焦慮，近年來不少廠商也下足了功夫，續(xù)航甚至能超過1000公里，如廣汽埃安AION LX plus、蔚來ET7、極氪001等，即便在冬季電力打折的情況下，也能滿足短途的高速出行。同時，隨著充電樁的建設以及換電站的普及，里程焦慮問題正在逐步緩解。
此外還有插混和增程電動車，在短途出行中靠電，長途出行也能燃油，也能更靈活的滿足車主出行需求。
同時，燃油車在低溫情況下也會因為發(fā)動機冷啟動困難而讓車主頭疼不已。這場“人在囧途”中，無論電車還是油車，沒有贏家。
（應受訪者要求，文中均為化名）