文|車市物語(yǔ) 王靜波

編輯|張曉丹

根據(jù)乘用車終端銷量數(shù)據(jù)，11月國(guó)內(nèi)新車銷量198.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.35%，環(huán)比微漲0.8%，1-11月累計(jì)新車銷量1931.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.63%。

11月燃油車有點(diǎn)反攻之勢(shì)，銷量121.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了11.92%，結(jié)束了下半年以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，新能源車銷量76.84萬(wàn)輛，新車消費(fèi)的新能源化比重達(dá)到38.67%的歷史高點(diǎn)。

多個(gè)燃油車系銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，而新能源車也出現(xiàn)多匹黑馬，本期《圖觀車市》我們一起來(lái)看11月的“大亂斗”。

11月比亞迪依舊奪冠，同比增長(zhǎng)23%，與大眾的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)從上月的4.5萬(wàn)輛縮小到2.5萬(wàn)輛；豐田同比環(huán)比雙雙下跌，主要受雷凌和卡羅拉拖累，兩車的同比跌幅都超過(guò)了45%；本田和日產(chǎn)同比分別上漲了25.38%和34.32%，軒逸和逍客的同比漲幅分別高達(dá)42%和37%。

中國(guó)品牌里，吉利、哈弗、奇瑞、紅旗均走出高于市場(chǎng)總體的增長(zhǎng)幅度，其中奇瑞同比增長(zhǎng)了69%；理想、捷途、小鵬、零跑、深藍(lán)、星途等品牌的銷量則全部實(shí)現(xiàn)同比翻番甚至200%以上的增幅，但蔚來(lái)僅同比增長(zhǎng)了4.92%。

結(jié)語(yǔ)

時(shí)至年底，車企都在通過(guò)各種花式降價(jià)促銷，燃油車的大漲與此不無(wú)關(guān)系，新能源車的內(nèi)卷尤甚，比亞迪在今年下半年應(yīng)該對(duì)此感受尤深。密集的新車上市正如亂花將欲迷人眼，燃油車直呼看不懂，隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，你死我活的殘酷必將登場(chǎng)，燃油車會(huì)不會(huì)是得利的漁翁呢？