文｜上海汽車報(bào)
2023年最后一波裁員潮似乎顯得格外猛烈，搭配著最近的天氣寒潮，讓人不由得心生寒意。
美國(guó)車企焦頭爛額，歐洲車企略顯狼狽。更可怕的是，這場(chǎng)裁員潮已經(jīng)波及產(chǎn)業(yè)鏈，包括奧托立夫、安森美、固特異、佛瑞亞等汽車零部件巨頭紛紛加入其中。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的員工離開汽車行業(yè)，讓這陣寒風(fēng)顯得格外冷冽。
裁員年年有，今年特別多
據(jù)彭博社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)就一項(xiàng)價(jià)值100億歐元的成本削減計(jì)劃達(dá)成初步協(xié)議，旨在提高大眾品牌的利潤(rùn)率。該公司計(jì)劃在2026年前，將大眾品牌的利潤(rùn)率提高6.5%以上，以迎頭趕上Stellantis等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
大眾汽車表示，經(jīng)過數(shù)月的談判，雙方已達(dá)成一致，具體措施包括削減人力成本的五分之一，特別是行政職位，并為57歲及以上員工提供提前退休的選擇。此外，大眾汽車還采取了凍結(jié)招聘、解雇臨時(shí)工和減少生產(chǎn)班次等措施。
此前，大眾汽車計(jì)劃在其軟件部門CARIAD裁員2000人，裁員比例高達(dá)30%以上，其中包括CARIAD中國(guó)區(qū)公司。
Stellantis集團(tuán)最近也表示，計(jì)劃在兩座美國(guó)工廠取消部分生產(chǎn)班次，可能導(dǎo)致裁員超過3600人。目前，該公司需要減少SUV車型的產(chǎn)量，以滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。Stellantis表示，公司在俄亥俄州托萊多的Jeep牧馬人和角斗士工廠，以及底特律的大切諾基工廠將從三班制改為兩班制。12月7日，Stellantis通知稱，明年2月初，該公司將在托萊多工廠裁員約1200人，在底特律工廠裁員約2455人。
Stellantis旗下歐寶品牌宣布，計(jì)劃在今年年底前通過半退休、提前退休或支付遣散費(fèi)的方式，裁減三家德國(guó)工廠的1000個(gè)工作崗位。
在經(jīng)歷了美國(guó)大罷工后，Stellantis已裁員約2040人。其他兩家底特律巨頭福特汽車和通用汽車分別裁員3100人和2300人。
除了大眾汽車和Stellantis，其他歐洲汽車公司也在瘋狂裁員。路特斯宣布裁員200人；沃爾沃被曝出將在美國(guó)和加拿大地區(qū)裁減超過10%的白領(lǐng)員工；梅賽德斯-奔馳也宣布將對(duì)其位于巴西圣保羅州的卡車和巴士底盤工廠進(jìn)行重組，重組過程中將裁員3600人。
供應(yīng)鏈充滿寒意
除了汽車制造商正在進(jìn)行節(jié)流，許多供應(yīng)鏈上的企業(yè)也紛紛加入裁員大軍。
據(jù)《德國(guó)汽車周刊》報(bào)道，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)表示，將在2025年前裁減德國(guó)兩家工廠最多1500個(gè)崗位，以適應(yīng)不斷變化的汽車行業(yè)需求和技術(shù)。這兩家工廠位于德國(guó)的費(fèi)爾巴哈和施維貝爾丁根，由于許多電動(dòng)車采用簡(jiǎn)化的單速變速箱，并且所需零件數(shù)量不及內(nèi)燃機(jī)車型，導(dǎo)致兩座工廠的業(yè)務(wù)受到汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的影響，訂單量出現(xiàn)下滑。
博世集團(tuán)解釋裁員的具體原因是：自今年年初以來(lái)，公司面臨的挑戰(zhàn)超出了預(yù)期?！芭c其他公司一樣，我們必須根據(jù)訂單情況、行業(yè)結(jié)構(gòu)變化和未來(lái)技術(shù)的市場(chǎng)滲透率來(lái)調(diào)整就業(yè)情況；即使通過新產(chǎn)品和培訓(xùn)措施保障就業(yè)，也必須根據(jù)某些領(lǐng)域的訂單情況進(jìn)行調(diào)整?！?/p>
瑞典的奧托立夫在10月30日宣布，將裁減法國(guó)主要工廠約20%的員工，人數(shù)接近320人，其中包括220名勞務(wù)員工和100名正式員工。這項(xiàng)裁員計(jì)劃將于2024年上半年啟動(dòng)，預(yù)計(jì)在2025年年底前全面實(shí)施。同時(shí)，奧托立夫還計(jì)劃將法國(guó)工廠的方向盤制造工作轉(zhuǎn)移到其他工廠。據(jù)了解，奧托立夫預(yù)計(jì)這些措施將在2024年節(jié)省約1000萬(wàn)美元，2025年節(jié)省約2000萬(wàn)美元，2026年節(jié)省約2500萬(wàn)美元。加上此次裁員，奧托立夫今年已宣布的直接裁員人數(shù)約為400人，間接裁員人數(shù)超過1300人。
除了博世和奧托立夫，佛瑞亞也計(jì)劃關(guān)閉位于密歇根州高地公園的座椅工廠，并裁員511人。固特異輪胎已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)在歐洲、中東和非洲地區(qū)進(jìn)行合理化調(diào)整和勞動(dòng)力重組的計(jì)劃，該計(jì)劃將導(dǎo)致裁員1200人。
目標(biāo)未達(dá)預(yù)期
全球汽車制造商裁員的原因非常相似，即業(yè)務(wù)目標(biāo)未能達(dá)到預(yù)期。降低成本和提高效率一直是企業(yè)的追求。
以大眾汽車為例，今年第三季度，公司銷售收入達(dá)到7884.5億歐元，同比增長(zhǎng)11.6%；汽車交付量為230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。然而，該季度的利潤(rùn)率僅為6.2%，低于“超過10%”的長(zhǎng)期目標(biāo)。與此同時(shí)，大眾汽車正在積極轉(zhuǎn)型，邁向電動(dòng)化，但進(jìn)展不盡如人意。目前的情況表明，大眾汽車距離實(shí)現(xiàn)2023年年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)還有一定差距。
通用汽車也面臨類似情況。公司第三季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季營(yíng)業(yè)收入為4413.1億美元，同比增長(zhǎng)5.35%。然而，凈利潤(rùn)僅為303.8億美元，同比下降7.32%。由于各種不確定因素，通用汽車甚至撤回了全年120億～140億美元的利潤(rùn)目標(biāo)。
《福布斯》認(rèn)為，在新能源汽車轉(zhuǎn)型的背景下，各汽車制造商既面臨機(jī)遇，也面臨許多挑戰(zhàn)。對(duì)所有汽車制造商來(lái)說，生存仍然是至關(guān)重要的，而通過裁員實(shí)現(xiàn)節(jié)流可能是最快、最有效的方法。