文 | 趣解商業(yè) 趙普

近日車(chē)圈最熱議的話題莫過(guò)于“小米汽車(chē)真的要來(lái)了？”，隨著小米第一款汽車(chē)SU7赫然入列工信部最新免征購(gòu)置稅新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“目錄”），關(guān)于對(duì)小米汽車(chē)的討論也越來(lái)越多。

在小紅書(shū)上，關(guān)于小米汽車(chē)的筆記已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)篇，微博上小米汽車(chē)位列汽車(chē)超話前四；12月12日“目錄”公布當(dāng)天，小米汽車(chē)的微博指數(shù)超過(guò)4130萬(wàn)。

微博上多個(gè)博主發(fā)文稱(chēng)，小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)定檔12月28日，12月15日已經(jīng)邀請(qǐng)汽車(chē)媒體拍照，并有多張疑似“小米SU7”的照片在微博上發(fā)布。

圖片來(lái)源：微博截圖

對(duì)此，小米集團(tuán)相關(guān)人士表示，目前不做評(píng)論，請(qǐng)等待官方消息。今年10月25日，雷軍在個(gè)人微博回復(fù)相關(guān)問(wèn)題時(shí)表示，“小米汽車(chē)目前進(jìn)展非常順利，明年上半年正式上市，等合適的時(shí)候，向大家集中匯報(bào)?！?/p>

車(chē)圈都在等待雷軍的小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)，讓小米汽車(chē)從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。畢竟之前有許家印、賈躍亭、姚振華等很多“前車(chē)之鑒”，所以市場(chǎng)上對(duì)于“小米造車(chē)”有期待也有疑問(wèn)；不過(guò)雷軍雖然在造車(chē)方面也是門(mén)外漢，但賭上了“最后一次重大創(chuàng)業(yè)”的他，應(yīng)該不會(huì)讓市場(chǎng)失望。

01.小米汽車(chē)的“造車(chē)人”都有誰(shuí)？

在小米SU7最高800公里續(xù)航等動(dòng)力指標(biāo)引人圍觀的同時(shí)，誰(shuí)是小米汽車(chē)的“造車(chē)人”也同樣備受關(guān)注——從內(nèi)部團(tuán)隊(duì)到生產(chǎn)廠商再到各部件供應(yīng)商，都受到車(chē)圈熱議。

綜合各方消息來(lái)看，小米汽車(chē)的內(nèi)部高管團(tuán)隊(duì)十分強(qiáng)大，雷軍任小米汽車(chē)CEO，配備四名“強(qiáng)力助手”（副總裁），分別是洪鋒、盧偉冰、于立國(guó)、李肖爽。

曾效力北汽集團(tuán)的于立國(guó)是在2022年1月才正式宣布加盟小米，并擔(dān)任小米汽車(chē)北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車(chē)綜合管理工作、專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車(chē)北京總部組織和人才建設(shè)，向雷軍匯報(bào)。

公開(kāi)資料顯示，于立國(guó)在圈內(nèi)人脈極廣，曾擔(dān)任北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、北汽新能源黨委委員 、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，并兼任過(guò)藍(lán)谷智慧能源公司董事長(zhǎng)以及ARCFOX事業(yè)部總裁，極狐汽車(chē)這一全新品牌就是在于立國(guó)的主導(dǎo)下成立。

有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，小米汽車(chē)最為看中的是于立國(guó)在創(chuàng)立極狐品牌過(guò)程中的全能表現(xiàn)，正是于立國(guó)的加入，才給了雷軍這個(gè)“造車(chē)門(mén)外漢”堅(jiān)持造車(chē)的底氣。

有意思的是，在工信部的備案信息中，小米SU7兩款車(chē)型的企業(yè)名稱(chēng)為北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司，注冊(cè)地址為北京市順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地同心路1號(hào)；但生產(chǎn)地址為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院，而該生產(chǎn)地址實(shí)際是小米亦莊汽車(chē)工廠。

圖片來(lái)源：工信部公告文件截圖

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，小米汽車(chē)是借用了北汽越野的生產(chǎn)資質(zhì)，有利于加快小米汽車(chē)的生產(chǎn)進(jìn)度。而于立國(guó)這個(gè)“老北汽人”是否在其中發(fā)揮了作用，有待雷軍日后解謎。

除了于立國(guó)，另外三位副總裁洪鋒、盧偉冰、李肖爽都是小米老臣。

其中洪鋒是小米的“聯(lián)合創(chuàng)始人”，從2010年開(kāi)始，就和雷軍一同創(chuàng)辦小米，主要專(zhuān)注于小米金融業(yè)務(wù)的發(fā)展推進(jìn)。

盧偉冰則是2019年正式加入小米，最初主要負(fù)責(zé)紅米R(shí)edmi品牌。2020年8月，雷軍宣布，小米開(kāi)啟“重新創(chuàng)業(yè)”的征程，盧偉冰成為小米合伙人，即小米下一個(gè)十年的“聯(lián)合創(chuàng)始人”。

從近兩年來(lái)看，盧偉冰坐上“聯(lián)合創(chuàng)始人”位置后，在小米內(nèi)部的升遷很快；除了進(jìn)入小米汽車(chē)核心團(tuán)隊(duì)名單，今年以來(lái)，盧偉冰已經(jīng)連續(xù)出任北京小米軟件技術(shù)有限公司執(zhí)行董事、小米集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)副主任、集團(tuán)人力資源委員會(huì)副主任和小米集團(tuán)品牌委員會(huì)主席。

而李肖爽則是“曲線入米”，2007年碩士畢業(yè)的李肖爽在一眾高管中算是年輕人，早前曾在小米集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王川的個(gè)人公司任職，隨后小米收購(gòu)了該公司，李肖爽也就此成為小米一員。

2020年2月，李肖爽出任小米大家電部總經(jīng)理，1年后進(jìn)入小米汽車(chē)核心團(tuán)隊(duì)，最初負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理。

除了副總裁這“四大金剛”外，雷軍還從外部挖來(lái)了多位高管。

其中，今年9月來(lái)自全球供應(yīng)商麥格納中國(guó)區(qū)副總裁的黃振宇加盟小米，接替李肖爽，任供應(yīng)鏈部總經(jīng)理；李肖爽則換任小米汽車(chē)市場(chǎng)部總經(jīng)理；前吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠出任小米汽車(chē)高級(jí)顧問(wèn)；小米汽車(chē)外觀則由前寶馬IX車(chē)型外觀設(shè)計(jì)師李田原設(shè)計(jì)。

另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，黃振宇在麥格納任職期間，曾參與麥格納和北汽新能源的多項(xiàng)合作，包括“藍(lán)谷麥格納”合資工廠——“北汽藍(lán)谷智造基地”的建立，以及極狐ARCFOX αT首款車(chē)型的量產(chǎn)。

從工作履歷看，曾在北汽集團(tuán)擔(dān)任藍(lán)谷智慧能源公司董事長(zhǎng)以及ARCFOX事業(yè)部總裁的于立國(guó)和黃振宇或有業(yè)務(wù)上的交集，二人攜手，小米汽車(chē)是否會(huì)有北汽極狐的味道呢？

02.“華為”、理想、寧德、比亞迪……“閃爍”小米汽車(chē)朋友圈

除了內(nèi)部高管的履歷光鮮，小米汽車(chē)的供應(yīng)商也足夠強(qiáng)大。

工信部備案信息顯示，小米SU7兩款汽車(chē)分別搭載寧德時(shí)代三元鋰離子電池、比亞迪弗迪磷酸鐵鋰電池，以及蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“匯川動(dòng)力”）和聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司的電機(jī)。

圖片來(lái)源：工信部公告截圖

寧德時(shí)代和比亞迪自不必多說(shuō)?！皩幫酢比蚴袌?chǎng)占有率第一，特斯拉、理想、蔚來(lái)、哪吒、極氪等多家車(chē)企都在使用寧德電池；而比亞迪僅自家汽車(chē)就足夠支撐其電池業(yè)務(wù)發(fā)展了。

“趣解商業(yè)”梳理發(fā)現(xiàn)，給小米SU7提供電機(jī)的兩家公司來(lái)頭也不小。其中的“匯川動(dòng)力”為上市公司深圳市匯川技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“匯川技術(shù)”，300124.SZ）旗下子公司，而“匯川技術(shù)”實(shí)際由早期的“老華為人”班底打造。

公開(kāi)資料顯示，匯川技術(shù)多名董事及高管都曾在華為電氣技術(shù)有限公司和艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司任職，包括實(shí)控人“60后”朱興明 、副總裁李瑞琳、副總經(jīng)理?xiàng)畲旱?、副總裁易高翔、副總裁和董事周斌、副總?jīng)理和董事宋君恩、董事李俊田、董事劉宇川，年齡普遍在40~50歲上下。

這些早期的“華為人”，在華為將華為電氣技術(shù)有限公司賣(mài)給美國(guó)艾默生之后，一起組建了匯川技術(shù)，并且在新能源汽車(chē)電機(jī)控制領(lǐng)域，成為僅次于比亞迪和特斯拉的存在。

據(jù)新媒體“NE時(shí)代”統(tǒng)計(jì)，匯川技術(shù)新能源乘用車(chē)電機(jī)控制器產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額為9.2%，電機(jī)控制器產(chǎn)品份額在第三方供應(yīng)商中排名第一；新能源乘用車(chē)電機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額為 3.7%，在TOP10 供應(yīng)商中位列第七。

而匯川技術(shù)旗下的匯川動(dòng)力目前正處于IPO輔導(dǎo)期，下設(shè)匯川新能源汽車(chē)技術(shù)（常州）有限公司、匯川新能源汽車(chē)技術(shù)（深圳）有限公司，并參股常州匯想新能源汽車(chē)零部件有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“常州匯想”）。

其中，常州匯想新能源汽車(chē)零部件有限公司實(shí)際為理想汽車(chē)與匯川動(dòng)力合資建立；股權(quán)關(guān)系顯示，李想的北京車(chē)和家汽車(chē)科技有限公司持有常州匯想87.34%股份。

圖片來(lái)源：企查查截圖

據(jù)“懂車(chē)帝”內(nèi)容顯示，目前使用匯川技術(shù)的的車(chē)企包括特斯拉、比亞迪、華為、五菱、理想、長(zhǎng)安汽車(chē)等等。

圖片來(lái)源：懂車(chē)帝截圖

匯川動(dòng)力之外，另一家給小米SU7提供電機(jī)設(shè)備的聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司，背后則站著上汽集團(tuán)、德國(guó)博世等大型集團(tuán)，還有A股上市公司隆盛科技（300680.SZ）為其提供馬達(dá)鐵芯產(chǎn)品。

此外，小米SU7的ABS（ESP10）也來(lái)自博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司，博世作為全球市場(chǎng)占有率第一的品牌，自然有助于提升小米汽車(chē)的品牌力。

但有個(gè)問(wèn)題是，2022年2月博世曾因?yàn)椤叭毙尽眴?wèn)題影響了對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企的供貨，導(dǎo)致這些車(chē)企銷(xiāo)量下滑較多；但對(duì)比亞迪、沃爾沃、寶馬、豐田等車(chē)企卻影響有限，主要是這些車(chē)企都有或具備研發(fā)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的能力。所以小米還應(yīng)該要有個(gè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，在真正量產(chǎn)后不要輕易被供應(yīng)商“卡脖子”。

圖片來(lái)源：微博截圖

最后要注意的是，進(jìn)入“目錄”并不代表一定會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此前工信部于2018年11月發(fā)布的第二十一批“目錄”中，共有141款車(chē)型在12個(gè)月內(nèi)無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量，因此在2019年從“目錄”中撤銷(xiāo)。根據(jù)規(guī)定，已撤銷(xiāo)但需恢復(fù)資格的車(chē)型，企業(yè)要按政策要求重新申報(bào)。

2021年，雷軍宣布小米集團(tuán)進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，距今已經(jīng)過(guò)了2年多；而雷軍在這期間也多次對(duì)小米汽車(chē)的進(jìn)度表示滿意，似乎也是在對(duì)市場(chǎng)表示信心。另?yè)?jù)小米集團(tuán)（1810.HK）財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)今年三季度收入709億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)60億元；其中汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入17億元，并表示未來(lái)五年研發(fā)投入將超過(guò)1000億元。

期待小米汽車(chē)早日加入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，和新老車(chē)企一較高下。