界面新聞記者 | 薛冰冰

據(jù)西藏航空官方消息，12月17日，西藏航空與中國商飛公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就共同研制國產(chǎn)大飛機C919高原機型開展全方位戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，雙方簽署了《大飛機高原運行研究中心合作意向書》，將共同發(fā)起建立國家級大飛機高原運行中心，推動ARJ和C919兩款國產(chǎn)飛機運營及科技成果轉(zhuǎn)化推廣。未來，西藏航空還將和中國商飛深入開展戰(zhàn)略合作，并在品牌建設(shè)、人才培養(yǎng)、干部交流等方面全面加強合作。

C919高原型飛機為商飛C919大型客機的衍生機型。界面新聞了解到，早在2021年6月，上海市政府印發(fā)《上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，當(dāng)中就提到，推動C919單通道干線飛機完成適航取證與示范運營，逐步實現(xiàn)商業(yè)化落地與產(chǎn)業(yè)化，啟動C919單通道客機加長型、衍生型等系列化研制。

今年第六屆進博會上，商飛在國家館中集中展出C919 系列兩款新機型的模型——C919加長型和C919縮短型?，F(xiàn)場介紹顯示，C919加長型順應(yīng)單通道客機市場大型化的發(fā)展趨勢，兩艙布局210座，滿足國內(nèi)與亞太地區(qū)重點城市間的運營需求。（注：C919標(biāo)準(zhǔn)版座級為158座-192座）

C919 縮短型也稱為高原型，能夠滿足高高原地區(qū)民航運輸需求，并具有良好的衍生用途發(fā)展?jié)摿ΑＦ淇傮w性能達到主流機型水平，在拉薩至成都典型高原航線，能夠?qū)崿F(xiàn)兩艙布局140 人滿客運營，起降性能覆蓋全部高高原機場。

之所以重點推出高原機型，和我國高高原民航市場發(fā)展現(xiàn)狀有一定關(guān)系。民航咨詢機構(gòu)CADAS今年6月發(fā)布的《行業(yè)報告.中國高高原機場發(fā)展報告》顯示，我國高高原機場數(shù)量眾多，高原及高高原機場總數(shù)居世界第一。目前，我國高高原主力機型為空客A319、空客A330、波音737-700，其中A319機型132架，占據(jù)主要位置。

報告提到，2023年國內(nèi)航司實際執(zhí)飛高高原航線的客運飛機176架，占全民航客運機隊規(guī)模不足5%，且10至20年機齡飛機比重接近50%，高高原機型面臨老化。若無足夠的新飛機補充，預(yù)計至2025年底，機齡5年內(nèi)高高原飛機數(shù)量減少至6架（占比3%），5-10年飛機減少至41架（占比20%）。

從執(zhí)飛航司來看，西藏航空、四川航空、東航、國航四家航司市場份額維持在75%以上。其中，西藏航空是國內(nèi)首家高高原航空公司，在高高原運營方面積累了豐富經(jīng)驗。

在今日西藏航空和商飛戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式上，中國商飛黨委副書記、總經(jīng)理周新民也表示，西藏航空是國內(nèi)首家高高原航空公司，為我國高高原航空市場發(fā)展做出了杰出貢獻。中國商飛將與西藏航空共同推進全面戰(zhàn)略合作，共同推進國產(chǎn)大飛機高原機型的研制和優(yōu)化運營工作。

而在推出C919高原型飛機以前，C919標(biāo)準(zhǔn)版已進行過多次高高原驗證飛行。據(jù)錦觀新聞，2022年8月12日，C919首抵昆明，在昆明機場開展了為期一周的高原機場航線運營驗證飛行；2022年11月17日，C919飛機又前往海拔3535米的阿壩紅原機場進行了高高原試飛；早在2020年7月，國產(chǎn)支線飛機ARJ21曾到四川稻城亞丁完成高高原試飛，為開辟高原航線奠定基礎(chǔ)。