“Cybertruck與其它車競(jìng)爭(zhēng)時(shí),特斯拉會(huì)贏?!?/span>
在新車發(fā)布時(shí),特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)Cybertruck的安全性表現(xiàn)出高度自信,但隨著這款造型科幻的電動(dòng)卡車訂單的增長(zhǎng),該車型在公眾和安全專家之間也引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議。
多家媒體報(bào)道指出,雖然馬斯克對(duì)Cybertruck的安全性充滿信心,但安全專家則對(duì)其設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)重的安全顧慮。
特斯拉在11月30日的Cybertruck交付活動(dòng)中展示了慢動(dòng)作碰撞測(cè)試視頻。視頻顯示,在時(shí)速約56公里的正面碰撞中,Cybertruck沒(méi)有像現(xiàn)代大多數(shù)車輛那樣出現(xiàn)前部潰縮,這引發(fā)了一系列關(guān)于車輛設(shè)計(jì)和安全性的討論。
美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)前主席阿德里安·倫德(Adrian Lund)在接受路透社采訪時(shí)表示:“如果他們真的使用厚重的不銹鋼使車身變得非常堅(jiān)固,那么當(dāng)人們的頭部撞擊到車身時(shí),會(huì)造成更大的傷害。”這種擔(dān)憂主要源于Cybertruck堅(jiān)硬的外殼和有限的碰撞區(qū)設(shè)計(jì)。
馬斯克在社交媒體上表示,他對(duì)Cybertruck將比其他卡車對(duì)乘客和行人更安全“非常有信心”。特斯拉強(qiáng)調(diào),Cybertruck的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在碰撞中可以吸收沖擊。然而,一些安全專家對(duì)這一說(shuō)法持懷疑態(tài)度。
喬治華盛頓大學(xué)汽車安全教授薩默·哈姆達(dá)(Samer Hamdar)對(duì)Cybertruck內(nèi)置的有限碰撞區(qū)表示擔(dān)憂,他指出:“可能有一種減震機(jī)制,這將限制碰撞區(qū)有限的問(wèn)題?!钡瑫r(shí)強(qiáng)調(diào),這種補(bǔ)償措施可能無(wú)法完全解決安全性問(wèn)題。
新車車身采用冷軋不銹鋼制成,厚度為1.8mm,且由于材料過(guò)硬、抗沖壓變形能力極強(qiáng),Cybertruck甚至具備一定的防彈能力。同時(shí)也使該材料幾乎不太可能穩(wěn)定形成各種曲面。
材料特性構(gòu)成了Cybertruck的設(shè)計(jì)特征,尤其是其高于40英寸(約101.6厘米)的引擎蓋高度,增加了對(duì)行人的致命風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)IIHS的研究,在行人撞擊測(cè)試中,引擎蓋高度超過(guò)約101.6厘米的車輛導(dǎo)致死亡的可能性高出約45%。盡管Cybertruck的前端設(shè)計(jì)更加傾斜,但I(xiàn)IHS的研究發(fā)現(xiàn),一旦車輛的引擎蓋高度超過(guò)40英寸,單純依靠輪廓修改對(duì)行人的生存率影響有限。
此外,Cybertruck在歐洲的市場(chǎng)前景也受到挑戰(zhàn)。歐洲的安全要求規(guī)定所有外部凸起必須有至少3.2毫米的圓角,以防行人撞擊時(shí)發(fā)生嚴(yán)重傷害。特斯拉車輛工程副總裁拉斯·莫拉維(Lars Moravy)聲稱,這一要求無(wú)法通過(guò)特斯拉的生產(chǎn)方法實(shí)現(xiàn)。
盡管馬斯克的愿景充滿了對(duì)未來(lái)的樂(lè)觀預(yù)期,但從安全角度出發(fā),專業(yè)人士的觀點(diǎn)則更加貼近現(xiàn)實(shí)的考量。他們指出,無(wú)論是乘員還是行人的安全,都需要更全面的數(shù)據(jù)和測(cè)試來(lái)驗(yàn)證。
特斯拉曾經(jīng)定期公布其車輛安全報(bào)告,衡量在沒(méi)有事故的情況下行駛了多長(zhǎng)距離,無(wú)論是開(kāi)啟自動(dòng)駕駛還是關(guān)閉自動(dòng)駕駛,與美國(guó)平均水平相比。然而,這些報(bào)告在2022年底停止發(fā)布,使得外界對(duì)Cybertruck的安全性評(píng)估更加困難。
馬斯克的技術(shù)野心、未來(lái)愿景與專業(yè)人士對(duì)現(xiàn)有安全標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持之間的沖突,顯然將隨著時(shí)間的推移而進(jìn)一步發(fā)酵。不過(guò),目前手握超200萬(wàn)輛訂單的成績(jī),似乎說(shuō)明消費(fèi)者并不那么在乎行人保護(hù)。
馬斯克本人的表態(tài)也很矜持,根據(jù)他的預(yù)計(jì),特斯拉直到2025年才可能完成每年約25萬(wàn)輛Cybertruck的產(chǎn)能爬坡。以這個(gè)速度計(jì)算,特斯拉僅消耗完現(xiàn)有訂單就需要8年。