界面新聞記者｜馬悅?cè)?/p>
工程機(jī)械企業(yè)在電動化的賽道上開始加速，電池公司成為它們的收購對象。
11月20日，全球工程機(jī)械龍頭小松公司宣布收購美國電池解決方案公司ABS，以推動工業(yè)電氣化進(jìn)程。
ABS正在開發(fā)、制造用于商用車和工業(yè)用車輛的鋰離子電池。此外，雙方也將共同致力于開發(fā)先進(jìn)的儲能系統(tǒng)等。
今年5月，小松制作所常務(wù)執(zhí)行役員、中國總代表兼小松（中國）投資有限公司董事長今吉琢在接受界面新聞記者采訪時曾表示，小松在推進(jìn)20噸級電動挖掘機(jī)，和美國的Proterra公司進(jìn)行了合作研發(fā)；在小型挖機(jī)領(lǐng)域，小松和本田等公司進(jìn)行合作。
Proterra成立于2004年，是美國重型電動運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新者，曾被譽(yù)為“大巴界的特斯拉”，可為重型運(yùn)輸提供電動汽車技術(shù)等，也涉及公共汽車以外的貨車、建筑和采礦中使用的非公路設(shè)備。
近年來，Proterra陷入經(jīng)營困境，并于今年8月申請破產(chǎn)。
近期，這家公司命運(yùn)有了新的變動。
11月10日，沃爾沃集團(tuán)發(fā)布消息稱，以2.1億美元的價格將收購Proterra電池業(yè)務(wù)，目標(biāo)是在2024年初完成此次收購。美國沃爾沃集團(tuán)現(xiàn)擁有沃爾沃卡車、沃爾沃客車、沃爾沃建筑設(shè)備等相關(guān)品牌，是商業(yè)運(yùn)輸及建筑設(shè)備制造商。
今年2月，全球工程機(jī)械老大卡特彼勒也宣布，將投資Lithos Energy電池技術(shù)公司。該公司總部位于美國加利福尼亞州圣拉菲爾，專門從事非公路和海洋用耐沖擊和高性能電池解決方案的設(shè)計和制造等。
這些工程機(jī)械企業(yè)入局電池業(yè)務(wù)，主要目的是為了推動其產(chǎn)品的電動化發(fā)展。
近年來，工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入周期性低谷期，隨之而來的是全球能源轉(zhuǎn)型、低碳生活的呼吁。工程機(jī)械在建筑、道路、采礦、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用，同時也是碳排放的主要來源之一。
生態(tài)環(huán)境部此前發(fā)布的《中國移動源環(huán)境管理年報（2019）》顯示，在各類非道路移動源中，工程機(jī)械的污染物排放都占據(jù)了主要的比重，其中碳?xì)浠衔锱欧帕空急瘸某伞?/p>
全球要實(shí)現(xiàn)碳中和，工程機(jī)械低碳化至關(guān)重要。工程機(jī)械產(chǎn)品低碳化的重要方向之一，是產(chǎn)品電動化。近年來，電動化已成為工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。
與傳統(tǒng)燃油工程機(jī)械相比，電動工程機(jī)械兼具環(huán)保與性能優(yōu)勢。在成本端，電池占電動工程機(jī)械總成本的40%-50%。
雖然電動工程機(jī)械整車成本提高，但由于使用周期較長、設(shè)備利用率提升以及能量消耗成本下降等優(yōu)勢，整體經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。此外，電動化也與工程機(jī)械行業(yè)強(qiáng)調(diào)的智能化也相互融合。
除了外企動作不斷外，近兩年國內(nèi)工程機(jī)械龍頭也都基本推出了電動化產(chǎn)品，紛紛牽手電池相關(guān)企業(yè)，尋求合作。
今年9月，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布《機(jī)械行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年），其中提到，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)新能源工程機(jī)械用電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心零部件攻關(guān)和規(guī)模應(yīng)用。聚焦礦山、港口等典型應(yīng)用場景及川藏鐵路等重大工程建設(shè)需求，開展電動挖掘機(jī)、電動裝載機(jī)等電動化產(chǎn)品的示范應(yīng)用等。
2020年，挖掘機(jī)老大三一重工(600031.SH)就與電池龍頭寧德時代(300750.SZ)達(dá)成了合作。去年2月，雙方在寧德投運(yùn)了全國首條電動重卡干線。當(dāng)時，三一集團(tuán)表示，搭載了寧德時代電池的三一電動攪拌車、電動渣土車、電動自卸車等產(chǎn)品銷量領(lǐng)先。
2022年8月2日，三一鋰能有限公司（下稱三一鋰能）成立，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包括電池零配件生產(chǎn)、電池制造銷售、儲能技術(shù)服務(wù)、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營等。
截至目前，三一重工旗下已擁有三一鋰能、三一紅象、三一動能換電等相關(guān)電動化業(yè)務(wù)的子公司。
三一重工在今年半年報中表示，正全面推進(jìn)工程車輛、挖掘機(jī)械、裝載機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、路面機(jī)械等產(chǎn)品的電動化。
2023年上半年，三一重工完成了50余款電動產(chǎn)品的開發(fā)，上市超40款電動化產(chǎn)品，電動挖掘機(jī)、電動泵車等開始批量化銷售。
在當(dāng)前可商業(yè)化落地的電動化工程設(shè)備領(lǐng)域中，三一重工電動攪拌車、電動自卸車、電動起重機(jī)、電動泵車銷售市占率位居行業(yè)第一。
徐工機(jī)械(000425.SZ)則直接布局了電池業(yè)務(wù)。今年10月，徐工集團(tuán)下線了首臺動力電池，由徐工集團(tuán)聯(lián)合比亞迪打造，該電池采用了比亞迪刀片電芯。
上述合作項(xiàng)目由徐工新能源動力科技有限公司具體負(fù)責(zé)，總投資約10億元，占地面積200畝，規(guī)劃打造數(shù)條動力電池PACK產(chǎn)線，一期產(chǎn)能6 Gwh。
此外，徐工集團(tuán)在2021年已與青山集團(tuán)合作，雙方聯(lián)手的新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目總投資約55億元，主要從事新能源汽車整車、動力電池（電芯、電池包）、電機(jī)電控系統(tǒng)以及其他零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。
去年3月，徐工集團(tuán)與協(xié)鑫能科(002015.SZ)舉行新能源戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方計劃在換電重卡產(chǎn)品開發(fā)、換電站建設(shè)等領(lǐng)域進(jìn)行長期戰(zhàn)略合作。
柳工(000528.SZ)在9月業(yè)績說明會上曾表示，已經(jīng)成立專門團(tuán)隊(duì)研究電動化核心技術(shù)，同時正與外部企業(yè)及高校合作推動動力技術(shù)及電池技術(shù)等的研發(fā)，目前公司電動裝載機(jī)國內(nèi)市占率已超過50%。
“鑒于電動化產(chǎn)品獨(dú)有的環(huán)保和成本優(yōu)勢，預(yù)計工程機(jī)械行業(yè)的電動化滲透率在未來將維持大幅增長?！绷しQ。