文|肖明超-趨勢(shì)觀察
2023年11月17至26日，第二十一屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)在廣交會(huì)展館舉辦。
（圖源：廣州國(guó)際車展）
廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于2003年，是由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，廣州展聯(lián)展覽服務(wù)有限公司承辦的高品質(zhì)、國(guó)際化、綜合性大型車展。展會(huì)以“新科技·新生活”為主題，每年一屆，固定于十一月份在廣州舉辦。走過21年的廣州車展，不僅成為汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，還是車企每年年底最重要的收官一戰(zhàn)。
為打好收官一戰(zhàn)，更為明年獲得開門紅奠定基礎(chǔ)，車企抓住機(jī)會(huì)，紛紛在廣州車展上發(fā)布新產(chǎn)品，展現(xiàn)新技術(shù)，分享新戰(zhàn)略，將本就激烈的車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推向又一高潮。
（圖源：廣州國(guó)際車展）
相關(guān)報(bào)道顯示，本屆廣州車展的規(guī)模再創(chuàng)新高，參展車輛總數(shù)在1132臺(tái)，其中包括了全球首發(fā)車59臺(tái)，概念車20臺(tái)以及新能源車469臺(tái)。趨勢(shì)君梳理了本屆廣州車展上的亮點(diǎn)，總結(jié)出八大汽車行業(yè)趨勢(shì)，希望能為大家提供借鑒和參考。
01 行業(yè)內(nèi)卷升級(jí)，六邊形戰(zhàn)士為目標(biāo)
無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的傳統(tǒng)車企，都在加速布局新能源車，以自身的優(yōu)勢(shì)賦能旗下的新能源車品牌，合資品牌燃油車設(shè)法保住正在被擠壓的市場(chǎng)份額，新勢(shì)力們則繼續(xù)發(fā)揮在智能、技術(shù)或是產(chǎn)業(yè)鏈其他一環(huán)的優(yōu)勢(shì)。
在本次廣州車展中，數(shù)十個(gè)汽車品牌千余輛汽車產(chǎn)品的較量，讓我們看到汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”再次升級(jí)，內(nèi)卷主要是指在技術(shù)、配置和價(jià)格全方位的升級(jí)，向“六邊形戰(zhàn)士”邁進(jìn)。
技術(shù)方面，智能化配置進(jìn)入加速滲透的階段，尤其是智能駕駛，智能座艙上，比如問界M9、華為鴻蒙座艙4.0加持的智界S7、搭載高通驍龍8295芯片的吉利銀河E8、小鵬汽車的XOS天璣系統(tǒng)等。還有目前大家都關(guān)注的800V高壓快充，這股風(fēng)會(huì)越吹越大；配置方面，在汽車逐漸成為“超級(jí)智能終端”的趨勢(shì)下，配置的升級(jí)也會(huì)越來(lái)越快，就像手機(jī)等電子產(chǎn)品那樣。在廣州車展上車企們最關(guān)注的就是8295這一代擁有業(yè)界最頂級(jí)配置的芯片；價(jià)格方面，消費(fèi)要看產(chǎn)品更要看價(jià)格，一輪輪價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)了一次次心動(dòng)。
（圖源：智界S7）
無(wú)論是技術(shù)、配置還是價(jià)格，汽車行業(yè)的比拼都已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新高度，在這樣的關(guān)鍵賽點(diǎn)，最終花落誰(shuí)家，還要讓子彈再飛一會(huì)。
02 燃油汽車堅(jiān)守，斷下定論為時(shí)過早
無(wú)論是通過廣州車展還是放眼整個(gè)汽車行業(yè)，新能源車來(lái)勢(shì)洶洶不可抵擋，但要因此說新能源車會(huì)完全取代傳統(tǒng)燃油車還為時(shí)過早。電池安全、新能源汽車和充電樁之間的結(jié)構(gòu)性矛盾、還有使用成本等問題雖是老生常談卻也是新能源車需要些時(shí)日才能解決的。廣州車展上多款燃油汽車也一樣奪目，展現(xiàn)出了“老一輩”的底氣和生命力。
全新一代國(guó)產(chǎn)寶馬5系為油車忠實(shí)愛好者帶來(lái)更好的駕駛樂趣，525Li車型和530Li車型均匹配8擋手自一體變速箱，525Li車型適配型號(hào)為“B48B20R”的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，530Li車型搭載“B48B20T”的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
（圖源：寶馬中國(guó)）
還有在廣州車展亮相的全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)也引起圍觀，它定位豪華中大型車，系列更新升級(jí)誠(chéng)意滿滿，比如前面提到的8295芯片，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)是首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型。國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版車型將會(huì)搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，E 260 L車型的最大馬力204Ps，E 300 L車型的最大馬力258Ps。外觀上最大的變化在于兩側(cè)頭燈的樣式回歸了奔馳E級(jí)經(jīng)典樣式，更有豪華感。
（圖源：梅賽德斯-奔馳）
03 新能源車進(jìn)化，純電汽車終極形態(tài)
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬(wàn)輛和728萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，不僅從銷量上，通過歷屆廣州車展也能看出新能源車的欣欣向榮。2019年廣州車展新能源汽車展出112臺(tái)，到今年新能源汽車展出469臺(tái)，超4倍增長(zhǎng)。
在經(jīng)過多年的耕耘發(fā)展后，新能源車的發(fā)展趨勢(shì)也愈發(fā)明晰，通過本屆車展可以看到，眾多車企將純電車視為新能源車的終極形態(tài)，新能源車爭(zhēng)奪賽中開辟了純電動(dòng)汽車分賽場(chǎng)，其聚焦點(diǎn)在于純電汽車MPV。
車展上最熱的一款車非“公路高鐵”理想MEGA莫屬，畢竟每生產(chǎn)一輛，就會(huì)有一列高鐵失去車頭。這款車在發(fā)布之前就賺足了熱度，所以在車展亮相時(shí)，展臺(tái)被包圍的水泄不通，理想MEGA有著極致流線型的車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)做到0.215Cd，十分“絲滑”，此外官方宣傳的充電12分鐘續(xù)航500km、155kW和245kW兩種電機(jī)、前排“雙G”碰撞測(cè)試成績(jī)等賣點(diǎn)也和其他MPV拉開差距。
（圖源：理想）
另一熱門MPV是小鵬X9，小鵬汽車想用這款車型打開“年輕態(tài)”MPV市場(chǎng)。因?yàn)槟贻p，所以要?jiǎng)痈?，為此小鵬X9設(shè)計(jì)封閉前臉、懸浮車頂、溜背式的尾部造型，同時(shí)XNGP智能輔助駕駛、最新一代8295智能座艙芯片、首搭Xmart OS 5.0系統(tǒng)等小鵬最智能配置全都在X9上出現(xiàn)。
（圖源：小鵬汽車）
除了這兩款以外，還有寶馬i5、阿維塔12、銀河E8、智界S7、極氪007等諸多款純電汽車亮相車展現(xiàn)場(chǎng)，可想而知未來(lái)新能源汽車尤其是純電汽車的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)愈演愈烈。
04 用車場(chǎng)景細(xì)分化，親子戶外賽道大熱
廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，有一款車被寶爸寶媽們包圍，那就是全球首款智能親子車——極狐考拉。極狐考拉是場(chǎng)景造車的先鋒，首創(chuàng)“智能親子車”新品類 SPV (Smart Parenting Vehicle)，以健康、安全、便利為核心，重新定義親子出行產(chǎn)品。
米雅科技聯(lián)合創(chuàng)始人楊德宏在廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上提到“汽車行業(yè)離客戶最遠(yuǎn)，車企首先要把消費(fèi)者分成不同的人群看待，再去滿足不同人群的消費(fèi)需求?！?/p>
（圖源：ARCFOX極狐）
消費(fèi)者的需求在不斷進(jìn)階，升級(jí)之中，除了關(guān)注基礎(chǔ)功能以外,消費(fèi)者開始關(guān)注不同細(xì)分場(chǎng)景下的精細(xì)化功效,面對(duì)更加專業(yè)的消費(fèi)者,品牌需要塑造更加精細(xì)化的產(chǎn)品滿足不同的消費(fèi)需求,使得品牌與消費(fèi)者消費(fèi)質(zhì)量達(dá)到雙升級(jí),即“精微極致”，圍繞小場(chǎng)景創(chuàng)新的精微化產(chǎn)品成為了消費(fèi)的新賽道機(jī)會(huì)。
汽車行業(yè)步入存量時(shí)代，需要結(jié)合消費(fèi)者的新需求，開發(fā)不同的新使用場(chǎng)景。除了親子用車場(chǎng)景，戶外、越野也是一大熱點(diǎn)。從去年開始，戶外火爆，走出家門，感受自然成為年輕人鐘情的生活方式，此時(shí)一款適合戶外越野的車必不可少。
（圖源：福特）
在廣州車展上，多款硬核越野新車讓消費(fèi)者進(jìn)一步縱享更野生活。比如國(guó)產(chǎn)全新普拉多卷土重來(lái)依然走硬派越野風(fēng)格、江鈴大道單排探險(xiǎn)房車實(shí)現(xiàn)越野和房車完美結(jié)合解鎖戶外的更多可能、福特縱橫旗下硬核越野矩陣和城市探索矩陣六款產(chǎn)品展現(xiàn)引領(lǐng)行業(yè)的一站式戶外越野生活新體驗(yàn)......
05 自主品牌高端化，繼續(xù)爭(zhēng)奪高端大旗
長(zhǎng)期以來(lái)，高端化既是中國(guó)汽車品牌的困擾和“心病”也是目標(biāo)和方向，在中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中不少車企都是試圖在高端化上有所作為，但結(jié)果往往不盡人意。而如今，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型之際，中國(guó)汽車依靠新能源、智能化有了向高端進(jìn)一步邁進(jìn)的機(jī)會(huì)。
（圖源：坦克）
本屆廣州車展上，也可以洞察到自主品牌高端化的趨勢(shì)，和之前的高端不同，如今的高端化實(shí)力和價(jià)格匹配，尤其是在新能源領(lǐng)域，自主品牌正在走出中國(guó)引領(lǐng)世界。比如問界汽車帶來(lái)旗下全新旗艦車型問界M9、坦克700 Hi4-T的限量版、高合HiPhi A、仰望U8豪華版、仰望U9和易四方概念車等等都是高端化的典型代表。
06 智能場(chǎng)域多樣化，高階智駕開城競(jìng)速
汽車智能化正在進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，智能駕駛也已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要影響因素，所以當(dāng)汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇時(shí)，智能駕駛的升級(jí)也尤為重要。在本屆廣州車展上，眾多品牌和車型都以高階智駕為主要宣傳點(diǎn)。
（圖源：智己汽車）
小鵬汽車的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)此前已迎來(lái)最新量產(chǎn)落地計(jì)劃，2024年完成全國(guó)所有區(qū)域的城市高階智駕覆蓋；問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛；智己汽車計(jì)劃在2024春節(jié)前陸續(xù)推送無(wú)圖時(shí)代的城市NOA。
07 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化，價(jià)格因素影響加深
在理性消費(fèi)的趨勢(shì)下，消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)會(huì)更加審慎的計(jì)劃支出，對(duì)價(jià)格也會(huì)更加敏感，尤其是在選擇像車這樣的高單價(jià)產(chǎn)品時(shí)，稍微有個(gè)小折扣就能少花大幾千元，品牌間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)，動(dòng)輒節(jié)省幾萬(wàn)元。
（圖源：東風(fēng)納米）
廣州車展上新的汽車價(jià)格從7萬(wàn)多起步到330多萬(wàn)封頂，為消費(fèi)者提供了充足的選擇空間，同時(shí)越來(lái)越多品牌和車型都在試圖把價(jià)格打下來(lái)，比如基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)打造的東風(fēng)納米01定位為“大美智能國(guó)民車”，7.98萬(wàn)也能擁有無(wú)框車門、全自動(dòng)泊車、一鍵躺平等配置；五菱星光將插電混動(dòng)車的價(jià)格打到了9.38萬(wàn)；準(zhǔn)B級(jí)轎車、插電混合動(dòng)力、125km純電續(xù)航的榮威D7價(jià)格12萬(wàn)以內(nèi)，力求做到價(jià)格天花板；中大型SUV飛凡R7做了百項(xiàng)改進(jìn)后價(jià)格門檻竟然還拉低到18.99萬(wàn)。
08 出海戰(zhàn)略深化，中國(guó)汽車駛向全球
數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月份，中國(guó)汽車出口接近400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近60%，全年有望成為全球第一大汽車出口國(guó)，其中，新能源汽車出口近100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近100%。從全球市場(chǎng)來(lái)看，今年三季度，65%的新能源汽車銷量來(lái)自中國(guó)。
中國(guó)汽車出海已有較長(zhǎng)的歷史積累，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)入存量的背景下，出海成為尋找結(jié)構(gòu)性增量的必由之路，在今年廣州車展上可以發(fā)現(xiàn)，出海成為品牌關(guān)注的焦點(diǎn)，出海戰(zhàn)略進(jìn)一步深化。
其一，中國(guó)汽車尤其是新能源汽車的出口單價(jià)也在逐步提升；
其二，中國(guó)汽車已經(jīng)形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在出海方面，新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，呈現(xiàn)出由發(fā)展中國(guó)家向發(fā)達(dá)國(guó)家拓展、從歐洲邊緣地區(qū)向歐洲腹地發(fā)展、以優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)向全球迸發(fā)的趨勢(shì)；
其三，中國(guó)汽車出海方式更多樣，從整車出口，零部件出口向海外建廠、投資、并購(gòu)等發(fā)展，逐漸向汽車全價(jià)值鏈出海轉(zhuǎn)移，全生態(tài)出海圖景顯現(xiàn)，廣州車展上幾家中國(guó)車企與跨國(guó)公司簽署了具有雙向技術(shù)合作特點(diǎn)的合資合作協(xié)議，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)爰夹g(shù)輸出的新藍(lán)海。
在廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車海外事業(yè)部區(qū)域銷售專家黃晶稱今年是共建“一帶一路”倡議十年，也是中國(guó)汽車行業(yè)格局重塑十年，更是中國(guó)汽車品牌加速全球化十年，展望未來(lái)，中國(guó)品牌“出海”需要抱團(tuán)取暖，共同迎接挑戰(zhàn)。
第二十一屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)讓我們看到汽車行業(yè)的繁榮也看到背后愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而這還僅僅是為2024年鋪墊的預(yù)熱賽，未來(lái)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，在百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代，行業(yè)新格局也會(huì)被進(jìn)一步打開，讓我們共同期待。