文｜車市物語 李娜

2023年車市“金九銀十”順利收官。與此同時，各家車企也紛紛曬出10月成績單。

這一刻，既緊張又刺激。

在這場沒有硝煙的競爭中，傳統(tǒng)車企通過“后來居上”的反擊戰(zhàn)打了一場漂亮的翻身仗，而造車新勢力則不斷發(fā)起新的沖刺，彼此互不謙讓。

從結(jié)果來看，10月車市銷量大漲，甚至比“金九”的戰(zhàn)績還要精彩。其中，中國品牌漲幅依舊保持穩(wěn)定，合資車企的走勢需要進一步探究，相比之下，新勢力車企交付可謂“勢不可擋”。

話不多說，曬單。

一抹中國紅

2023年，車企們的目標(biāo)統(tǒng)一且堅定——“大賣”。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，車市率先打起了“價格戰(zhàn)”，各車企為爭奪市場份額，紛紛降價促銷。這場戰(zhàn)役不僅對消費者購車計劃產(chǎn)生了影響，也對汽車行業(yè)的終端銷售格局帶來深遠影響。

從結(jié)果來看，10月銷量數(shù)據(jù)，中國品牌確實提交了一份滿意的答卷。比亞迪月銷破30萬輛，這份成績單最大的貢獻者無疑是比亞迪王朝、海洋系列，10月銷售289595輛，同比增長33.4%。此外，騰勢品牌月銷達到1.15萬輛。而接下來，隨著仰望U8和方程豹豹5的加入，比亞迪多品牌戰(zhàn)略發(fā)展也即將進入新階段。

比亞迪10月銷量 圖源：官方海報

此外，上汽集團憑借各家兄弟的齊心協(xié)力最終達到了49萬輛。不僅如此，奇瑞集團、廣汽集團、長安集團月銷均超過20萬輛，吉利控股、長城汽車等月銷也超過了10萬輛，同比增幅明顯。

當(dāng)車市進入第四季度，各大車企極盡所能地突出自身優(yōu)勢，并使出渾身解數(shù)，吸引消費者購車。

合資車企/海外品牌戰(zhàn)績成謎？

合資車企/海外品牌在中國市場一直充滿未知與變數(shù)，你甚至永遠無法全面了解到合資車企/海外品牌的月銷戰(zhàn)績。

從目前已知的數(shù)據(jù)來看，僅有部分車企公布了銷量數(shù)據(jù)，同時針對同比數(shù)據(jù)來看，依舊是未知數(shù)。

對汽車行業(yè)而言，這種情況早已見怪不怪。畢竟伴隨著新能源汽車市場快速增長，給合資車企/海外品牌市場空間不斷收窄。

在充滿競爭和挑戰(zhàn)的汽車賽道，合資車企/海外品牌又將何去何從？

造車新勢力，誰能“遙遙領(lǐng)先”？

造車新勢力的競爭賽道太激烈了，各家車企牟足了勁加速交付。理想沖破4萬輛大關(guān)，坐穩(wěn)新勢力車企銷冠寶座，斷層領(lǐng)跑新勢力陣營。接下來，理想汽車將向月交付5萬輛目標(biāo)發(fā)起沖刺。

理想10月銷量 圖源：官方海報

小鵬交付超2萬輛，刷新其單月交付紀錄，環(huán)比增速領(lǐng)跑新勢力車企。

小鵬10月銷量 圖源：官方海報

緊隨其后的是零跑汽車，10月交付量達到18202輛，延續(xù)此前漲勢，同時繼續(xù)創(chuàng)單月歷史新高，環(huán)比增長15.2%，同比增長159%。

10月，蔚來汽車交付16074輛，環(huán)比增長2.77%，同比增長59.8%，交付量同樣處于回暖態(tài)勢。

總體來看，多家新勢力車企的銷量破萬，整體呈現(xiàn)向好的趨勢。

結(jié)語

每當(dāng)銷量數(shù)據(jù)公布時，各車企的悲歡各不相同。作為傳統(tǒng)旺季，一般車企會在10月提供終端優(yōu)惠及促銷政策，促進終端熱度增長。而當(dāng)十月過后，陸續(xù)有多個品牌將優(yōu)惠政策進一步延續(xù)甚至擴大，車市將進入年底沖量階段。那么屆時，各大車企/品牌銷量又將怎樣？