文|新能源行業(yè)觀察 和 暢
編輯|秋 水
在經(jīng)歷了很長一段時(shí)間的波動(dòng)后，新能源二手車市場似乎在穩(wěn)中向好。
“我們店9月份銷售了93輛，10月份銷售了79輛，這個(gè)數(shù)確實(shí)和‘金九銀十’挺契合的。”電話那頭是合肥北瀚行汽車銷售服務(wù)有限公司的負(fù)責(zé)人張力。新能源行業(yè)觀察也分明能從他的言語中感受到“收獲”的喜悅之情。
張力從經(jīng)營二手燃油車轉(zhuǎn)到新能源二手車已有兩年半時(shí)間，這算是最好的銷量了。
“我和一些做燃油車的同行交流過，他們?cè)?0月基本上沒什么客戶，新能源汽車這塊則流量比較穩(wěn)定，雖然也有壓力，但沒有燃油車滯銷的那種痛苦感?！?/p>
圖/展廳“爆倉”，來源/小杜供圖
在山西運(yùn)城主做二手燃油車的小杜就感受到了“痛苦”，“爆倉了，展廳從來沒有這么滿過。就國慶放假那幾天還在賣，后面就不動(dòng)了?！?/p>
據(jù)小杜介紹，他還不是最慘的，市場里有位同行，整個(gè)9月就賣了兩輛車，一輛賺800元，一輛賺2000元，“不過本地有兩家專門做新能源二手車的車商，規(guī)模比較大，做得還可以。”
新能源行業(yè)觀察也接觸了其他從事二手車生意的負(fù)責(zé)人，他們一致認(rèn)為：新能源二手車和二手燃油車最近呈現(xiàn)出了“一進(jìn)一退”的情況，即新能源二手車行情穩(wěn)定，二手燃油車市場則降溫不少。
01 幾家歡樂幾家愁
這樣的變化在中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上得到體現(xiàn)。
2023年9月，全國二手車市場交易量為159.16萬輛，環(huán)比增長2.07%，同比增長7.17%；而10月第三周，二手車日均交易量為6.05萬輛，環(huán)比下降了2.42%，同比9月的第三周下降了1.5%。
新能源二手車方面則是另一番景象。2023年9月，全國新能源二手車共交易了7.58萬輛，環(huán)比增長了13.7%，同比更是增長了39.7%。
對(duì)于二手燃油車市場的低迷，小杜以指導(dǎo)價(jià)為10.86萬元起的軒逸新車為例，給出了他的理由，“我們這只需要7萬多元就能把它開回家，經(jīng)銷商包牌包稅（上牌和購置稅）。這個(gè)價(jià)位二手市場直接‘死’一片?！?/p>
按照小杜的說法，不止有軒逸“卷得厲害”，帕薩特和奧迪A6等很多車型也都一樣。
而張力補(bǔ)充道，即將上市的全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)和寶馬5系，也會(huì)給二手燃油車市場帶來一些壓力。
圖/北瀚行展廳，來源/張力供圖
談到自己店新能源二手車的暢銷，張力認(rèn)為，提高產(chǎn)品品質(zhì)是一方面，另一方面便是價(jià)格，“我們基本上不會(huì)過多考慮這輛車的收購成本了，能有利潤就出，和同行去競爭，拼速度。我們以前的庫存周期在20天左右，現(xiàn)在基本上調(diào)整到15天以內(nèi)?！?/p>
而據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年10月，二手車經(jīng)銷商庫存周期為15天以內(nèi)的企業(yè)占15%，庫存周期為15-30天的企業(yè)占65%，庫存30天以上的占20%，而10月份的平均庫存周期是58天。
當(dāng)然，制作視頻和直播也是張力的“生意經(jīng)”。在張力看來，如果現(xiàn)在還不接觸短視頻平臺(tái)，意味著拓展市場就缺少了一塊重要陣地，會(huì)慢慢被淘汰。所以，張力平時(shí)會(huì)自己拍一些有關(guān)二手車商和用車的視頻發(fā)在網(wǎng)上，然后晚上再直播“帶貨”。
正因?yàn)檫@樣的策略和行動(dòng)，張力才可以用50-60輛的展廳庫存，做到一個(gè)月賣到近百輛的體量，也把去年平均每個(gè)月30-60輛的銷量，提升到了今年的70-100輛。
新能源二手車的穩(wěn)定流量也讓做二手燃油車生意的小薛動(dòng)起了心思。小薛對(duì)新能源行業(yè)觀察表示，自己打算買輛二手理想汽車，先了解一下，取取經(jīng)，后續(xù)再做安排。
小杜則是憑借著“膽大”做起了新能源二手車的生意，在他看來，新能源二手車還是油車那一套，多了解下品牌和電池就可以“玩”了。不過，今年截至現(xiàn)在，小杜過手的新能源二手車不超過10輛，“新能源汽車更新太快，一年一變，價(jià)格也亂，稍微周轉(zhuǎn)慢了就虧錢。”
小杜的真實(shí)想法是遇到特別合適的車才做，遇不到就不收車，尤其是現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)冷，續(xù)航打折嚴(yán)重。
不過近期，小杜就用13萬元收了一輛今年剛上市的吉利銀河L7，指導(dǎo)價(jià)為15萬元左右，“超過13萬就賣。”
02 新能源二手車值得買嗎？
顯然，在小杜等從業(yè)者看來，性價(jià)比高是消費(fèi)者選擇新能源二手車的重要因素。
新能源行業(yè)觀察了解到，2022年上牌的小鵬P7 670E+版，指導(dǎo)價(jià)為31.79萬元，二手車的價(jià)格為16萬元左右；2022年上牌的比亞迪漢EV，純電續(xù)航605km，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為22.97萬元，現(xiàn)在二手車的價(jià)格為15萬元多；2021年上牌的飛凡MARVEL R，純電續(xù)航505km，70度電池，官方指導(dǎo)價(jià)為22.98萬元起，現(xiàn)在只要9萬元左右。
而據(jù)張力介紹，在二手車市場，廠商指導(dǎo)價(jià)為50萬元左右的老款蔚來ES8，年份近的現(xiàn)在需要30萬元，而年份遠(yuǎn)的則掉到了20萬元，整體在20-30萬元的區(qū)間。性價(jià)比高、又可以換電不用擔(dān)心電池衰減的蔚來二手車，走量比較好。
圖/哪吒V，來源/李金明供圖
也正是看中了新能源二手車的性價(jià)比，湖南長沙的李金明近期買了一輛二手哪吒V。李金明對(duì)新能源汽車頗有研究，也買過多款新能源二手車。他告訴新能源行業(yè)觀察，這幾年的用車體驗(yàn)就是，新能源汽車使用成本很低，每公里約7-8分錢?！疤貏e是在市區(qū)，10萬元級(jí)別的新能源汽車可以吊打十幾萬元，甚至20萬元級(jí)別的燃油車?！?/p>
“當(dāng)然，新能源汽車也有它的短處，比如充電麻煩、冬季續(xù)航打折、比同級(jí)別燃油車要貴一些等?！?/p>
不過，如果消費(fèi)者滿足充電方便、每年市區(qū)代步2萬公里以上、所在地區(qū)冬季不會(huì)很冷這三個(gè)條件，那就可以“無腦選擇新能源汽車了”。
李金明告訴新能源行業(yè)觀察，買新能源二手車和新車在流程上差不多，選車、談價(jià)格、簽合同、付款，提車過戶?！捌鋵?shí)，二手車商已經(jīng)對(duì)每輛車做過詳細(xì)查驗(yàn)，畢竟看走了眼，車是會(huì)砸在自己手里的?！?/p>
消費(fèi)者也可以自己檢驗(yàn)新能源二手車。而檢驗(yàn)過程需要注意的是，除了車身結(jié)構(gòu)之外，最重要的就是消費(fèi)者要趴下去看一下這輛車的底盤，電池有沒有托底的痕跡。因?yàn)槿绻姵赜型械椎暮圹E或者凹進(jìn)去一塊，這個(gè)車絕對(duì)買不得。
另外，買新能源二手車要找充電樁，試一下它的快充和慢充能不能正常充電。
消費(fèi)者還需要檢查一下車輛的儀表有沒有故障碼，如果有故障碼，那這輛車也是絕對(duì)不能買的。
“需要特別注意的是，消費(fèi)者在購買了新能源二手車后，一定要讓原車主給你添加APP的授權(quán)，不然就沒有辦法遠(yuǎn)程去操控這輛車了。”
毫無疑問，李金明這樣的消費(fèi)者是新能源二手車市場所歡迎的。
張力就表示，他的很多客戶都是家里不止一輛新能源汽車，對(duì)貶值率和二手車都看得比較通透，也都接受。最重要的是，他們換車比較頻繁，愿意去體驗(yàn)不同的新能源汽車產(chǎn)品。
“不可否認(rèn)的是，新能源二手車的目標(biāo)群體相比較燃油車的，要少很多。然而做新能源二手車生意的人也比較少，我們獲客就更精準(zhǔn)、更集中了?！?/p>
對(duì)于新能源二手車市場的未來發(fā)展，張力自然是持有樂觀態(tài)度，“新能源二手車未來幾個(gè)月的銷量還會(huì)穩(wěn)步往上走，畢竟離春節(jié)越來越近了，很多人也要用車。這個(gè)競爭也會(huì)更激烈?！?/p>
顯然，張力已經(jīng)對(duì)不可避免的同場競技做好了準(zhǔn)備，也勝券在握。