界面新聞記者 | 黃景源

2023年10月18日，上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊新聞通氣會在上海港洋山四期自動化碼頭舉行。上港集團(tuán)工程設(shè)備部總經(jīng)理羅文斌在會上透露，今年1-9月，上海港完成集裝箱吞吐量3619萬標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計到今年年底突破4800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，屆時將連續(xù)14年位列全球第一。

上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊是世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運(yùn)走廊，也是全球最具活力的海運(yùn)航線之一，兩港之間每周開行9班國際集裝箱班輪航線。

2022年1月，上海港和洛杉磯港共同倡議建立上海港-洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊。同年，兩港往來箱量超過130萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2023年9月，《上海港-洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊實施計劃綱要》發(fā)布。

各參與方將在國際海事組織（IMO）構(gòu)建的減排框架下，通過志愿合作在走廊上展示先進(jìn)的物流技術(shù)、脫碳技術(shù)應(yīng)用和最佳管理實踐，逐步實現(xiàn)航運(yùn)和港口活動脫碳。

根據(jù)上述計劃綱要，2025年起，航運(yùn)公司合作伙伴將在該走廊部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，將在該走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶（或船隊）的可行性。

10月16日，上海市政府與洛杉磯市政府、洛杉磯港務(wù)局就共建“上海港-洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”舉行的工作交流會在洛杉磯結(jié)束。雙方在綠色甲醇等船用新能源燃料試點(diǎn)應(yīng)用、船舶岸電使用以及智慧化碼頭建設(shè)等方面達(dá)成多項共識。

作為“上海港-洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”港口合作伙伴，上港集團(tuán)將在諸多領(lǐng)域進(jìn)行探索，積極支持和參與“綠色航運(yùn)走廊”建設(shè)。具體舉措包括投資和建設(shè)多種船用清潔燃料加注和供應(yīng)設(shè)施體系，設(shè)計和推行激勵措施，鼓勵船舶在“綠色航運(yùn)走廊”使用清潔燃料，采取更全面減碳工作內(nèi)容，持續(xù)減少碼頭作業(yè)碳排放等。

上海市交通委航運(yùn)處處長井艷表示，各相關(guān)方將圍繞倡議目標(biāo)務(wù)實穩(wěn)妥推進(jìn)，力爭適度超前。同時依據(jù)海運(yùn)業(yè)及兩港實際，先行啟動有關(guān)定義方面的磋商、目標(biāo)上的確定以及建設(shè)相關(guān)工作機(jī)制。

“上海力爭在綠色船舶技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域成為國際領(lǐng)先，并能夠為全球綠色行業(yè)規(guī)則制定做出更大的貢獻(xiàn)?！本G表示。

據(jù)羅文斌介紹，近年來，上港集團(tuán)通過完善低碳設(shè)施布局，拓展港口新能源應(yīng)用，港機(jī)設(shè)備更新改造，基本完成了油改電、油改氣等工作，并在傳統(tǒng)碼頭改造、岸基供電、港區(qū)光伏發(fā)電等方面也取得了顯著進(jìn)展。

其中，分布式光伏發(fā)電裝機(jī)量達(dá)到了5.3兆瓦，港口清潔能源使用程度逐年提升。集裝箱碼頭的碳排放總量從2020年的44萬噸，下降到2022年的32.6萬噸。二氧化碳的排放強(qiáng)度，從每標(biāo)準(zhǔn)箱10.1公斤下降到6.9公斤。

近年來國際主要航運(yùn)公司紛紛開啟了建造LNG、綠色甲醇等清潔燃料動力船舶的新趨勢。2022年全球清潔燃料船舶的新造船訂單總數(shù)超270艘船，根據(jù)相關(guān)研究顯示，未來將會有更多的班輪公司選擇LNG或甲醇作為船舶燃料。

為此，上港集團(tuán)同法國達(dá)飛集團(tuán)等國際主要航運(yùn)公司合作，大力開拓清潔能源加注服務(wù)。

2022年3月15日，上港集團(tuán)所屬 “海港未來”加注船在上海港完成國際航行船舶保稅LNG加注“中國首單”，這使得上海港成為全國首個擁有國際航行船舶保稅LNG加注能力的港口

今年4月26日，上海港完成國內(nèi)首次錨地國際班輪保稅LNG加注，標(biāo)志著上海港實現(xiàn)全船型、常態(tài)化保稅LNG加注作業(yè)。截止2023年9月底，上海港累計完成加注57艘次、31.7萬立方。

羅文斌表示，2024年，上海港將具備為國際航行船舶提供綠色甲醇燃料加注服務(wù)的能力，并逐步形成多種新能源船舶加注服務(wù)業(yè)務(wù)體系。