文|快遞觀察家
“計劃未來三年建設(shè)覆蓋全球主要國家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建包括海外倉網(wǎng)、國際轉(zhuǎn)運樞紐、海外國家本土配送網(wǎng)絡(luò)及跨國運輸網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的供應(yīng)鏈體系。”
日前，京東物流國際事業(yè)部負責人薛群在英國物流巨頭Evri中國VIP客戶日上提出“三年計劃”，進一步提速京東物流出海步伐。
“成為一家國際化的公司，在海外再造一個京東?！?020年，京東創(chuàng)始人劉強東曾在內(nèi)部提出口號，并著力布局跨境電商，但效果并不明顯。隨后，京東物流扛起了京東出海的大旗，力圖用供應(yīng)鏈優(yōu)勢搶占海外市場，同時也將面臨菜鳥、極兔等快遞企業(yè)的正面競爭。
避開電商出海的鋒芒
億豹網(wǎng)獲悉，在聚焦供應(yīng)鏈之前，2015年起，京東也曾先后上線京東國際俄羅斯站、印尼站，跨境電商平臺JOYBUY英語站、西班牙語站等等，但始終未占據(jù)足夠市場份額，無奈相繼退出海外電商市場。
面對Temu、Tiktok、阿里速賣通等國內(nèi)電商巨頭在海外“攻城略地”，京東選擇以另一種方式出海。這種方式就是，京東最擅長的供應(yīng)鏈模式。
京東對此回應(yīng)表示，在收縮東南亞等地電商業(yè)務(wù)的同時，近段時間也在持續(xù)加碼東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局，其中僅在印尼就已經(jīng)運營了20座智能物流園區(qū)。
與傳統(tǒng)快遞只涉及運輸配送相比，供應(yīng)鏈覆蓋生產(chǎn)、采購、倉儲、銷售等各個環(huán)節(jié)，涉及供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、客戶、物流等多個板塊，比單一的電商平臺更為復(fù)雜。
9月，京東物流宣布與法國郵政旗下國際快遞公司Geopost簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域展開深度合作，這也標志著京東在歐洲業(yè)務(wù)布局力度進一步加大。京東物流國際物流事業(yè)部歐洲及中東區(qū)負責人錢凱南對媒體表示，京東物流在歐洲的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)每年都以翻倍的速度增長。
正如薛群所言，想要打造海外供應(yīng)鏈，必須重資產(chǎn)建設(shè)海外倉網(wǎng)與本地配送網(wǎng)絡(luò)。京東物流早在2020年進入海外倉加速建設(shè)期，目前的跨境網(wǎng)絡(luò)總倉儲面積已經(jīng)超過90萬平方米，較三年前增長超70%，自營倉占據(jù)絕大部分份額。
在海外倉的選址上，京東物流以歐洲、美洲和亞洲為核心，選定了西歐的德、法、英、荷，東南亞的越、馬、泰、印尼和北美的美國等國家為樞紐，通過干線、航空運力打造端到端的倉儲體系。
一體化的供應(yīng)鏈如何助力商家呢？以京東物流與歐洲著名高端成衣品牌合作為例，通過芬洛自營倉的自動化解決方案，滿足其全渠道倉儲履約需求。如今，該客戶已將上萬SKU、超半數(shù)歐洲國家的訂單交給京東物流負責。
與菜鳥、極兔的全面競爭
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，盡管發(fā)展迅速，但在物流出海市場，京東物流也面臨國內(nèi)同行的激烈競爭。與依托京東電商平臺類似，菜鳥通過深度捆綁阿里速賣通，在出海方面與京東有異曲同工之妙。
菜鳥最近披露的招股書顯示，其國際業(yè)務(wù)占比超過國內(nèi)業(yè)務(wù)。在海外市場，菜鳥同樣采取自建國際樞紐與本地配送網(wǎng)絡(luò)為主，并在近期發(fā)起一輪輪跨境時效攻勢。
以歐洲為例，目前阿里速賣通占據(jù)西班牙跨境電商平臺42%的份額，去年，阿里在西班牙上線聚焦高端用戶的電商平臺Miravia。據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年3月，Miravia的下載量超過SHEIN，排名西班牙購物APP榜單第一。
借此契機，菜鳥在西班牙自建覆蓋30多個城市的末端配送網(wǎng)絡(luò)，在馬德里、巴塞羅那、瓦倫西亞等核心城市陸續(xù)開通周末派件和同城配送服務(wù)。依托于菜鳥每周6班的杭州至馬德里包機，中國到西班牙的國際電商快遞可以最快7-8日送達。
菜鳥表示，要將西班牙打造成快遞出海樣本間。讓不同的跨境商家，無論通過跨境電商平臺、獨立站及 ERP系統(tǒng)等渠道發(fā)貨，都能找到最適合自己的物流服務(wù)，這是菜鳥正在做的事。
億豹網(wǎng)了解到，在東南亞，京東物流同樣面臨與極兔的正面競爭。盡管京東物流在印尼運營超20座物流園區(qū)，但極兔發(fā)跡深耕印尼多年，已發(fā)展成為東南亞地區(qū)包裹量最大的快遞企業(yè)，并將自建物流拓展至全球13個國家。
可以想象，無論在歐美還是東南亞，京東物流對供應(yīng)鏈的布局都存在很大的市場競爭。
相比其他對手，京東物流的優(yōu)勢是什么呢？錢凱南表示，目前京東物流的最大優(yōu)勢，體現(xiàn)在響應(yīng)速度和執(zhí)行力上，未來將聚焦海外供應(yīng)鏈整體能力提升，重點推進尾程環(huán)節(jié)能力打造，同時關(guān)注大件、新能源、服飾等風口行業(yè)的突破，實現(xiàn)快速增長
與此同時，海外供應(yīng)鏈優(yōu)化面臨著諸多現(xiàn)實挑戰(zhàn)，比如不同國家的法律體系不同、通關(guān)政策的差異、交通基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏等等，都會影響供應(yīng)鏈效率的提升。但機遇總是與風險并存，僅2022年，中國跨境電商進出口規(guī)模就已首次突破2萬億元人民幣。