文｜鋒出行
道路事故見的很多，但像沃爾沃、極氪這種靠車禍出名的汽車廠商實在不多見，畢竟交通事故才是最能體現(xiàn)“安全”的場景。
誰也沒有想到的是，極氪居然以一種這樣的形式被人熟知，官方也下場玩起了“公路坦氪”的梗，極氪009的知名度在短期內(nèi)高了不少。
而在杭州亞運會上，極氪009更是以“指定用車”的身份出現(xiàn)，引起了大家的好奇。官方近期也開始搞起了這款車型“整車訂閱”的預(yù)熱。
話說租車就租車，為啥非得說“整車訂閱”呢？
其實極氪很早之前就搞起了整車訂閱服務(wù)，但僅有極氪001一款車型。隨著極氪旗下車型不斷擴充，整車訂閱業(yè)務(wù)的選擇即將迎來“版本更新”。
那么當官方也玩起租車業(yè)務(wù)，租車平臺要成夕陽產(chǎn)業(yè)了嗎？
服務(wù)好、價格透明，車企也要發(fā)力租車？
趁著“杭州亞運會國賓接待指定用車”的名號高高掛起，極氪趁熱打鐵，上線了極氪009的“整車訂閱”個性化租賃服務(wù)。這款號稱“公路坦氪”的純電MPV，或許因為整車租賃，變得“親民”了些。
比較可惜的是，目前極氪009的整車訂閱服務(wù)面向上海、杭州、三亞三個城市開放，像我們在廣州的還得多等等。極氪009整車訂閱提供至少4天、至多30天的租賃時長服務(wù)，有跨省出行需求，又不想自己開車去，租車是不二之選。
由于小通所在的城市沒有極氪009整車訂閱服務(wù)，目前租金收費方面尚不明確。不過拿極氪001的整車租賃服務(wù)作為參考，009的平均租金會更高。同樣的，當整車租賃時間越長，平坦下來的日均價格就會越低。
官方品牌下場搞租車的優(yōu)勢不一定體現(xiàn)在價格上，帶著好奇小通在各大租車平臺上看了一下，極氪009在廣州的車源并不好找，從一堆MPV車型中找到它已經(jīng)耗費了不少時間。
簡而言之，單一品牌車源穩(wěn)定、配置選擇豐富且質(zhì)量可靠，是極氪整車訂閱乃至其它車企租車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。
都說“物以稀為貴”，能找到的極氪009價格自然不低，平臺顯示價格1572元（比奔馳威霆還貴......），這一租就是給奔馳E吃幾頓95號汽油的錢。如無必要，普通人很少會租純電商務(wù)車用。
而且相比于租車平臺，官方下場的租車業(yè)務(wù)具備更多的訂閱特權(quán)，比如提供基礎(chǔ)隨車備品、免除服務(wù)費用、專屬管家等權(quán)益，也不會嚴格要求用戶還車時盡可能還原取車時的電量。
官方還在租車頁面下寫明租車價格包含的權(quán)益和優(yōu)惠。相比常規(guī)的租車平臺和模式，品牌自營的租賃服務(wù)價格更透明，看樣子服務(wù)水平也會更高一些。
順帶一提，租車平臺不少是以聚合模式為主，服務(wù)標準、取還車的收費模式也有一定的區(qū)別。比如包含送車上門/異地換車服務(wù)的同款車型，租金或許還會更貴一點。
汽車品牌官方租賃服務(wù)就不一樣了，憑借線下網(wǎng)點，自帶異地換車的“光環(huán)”，任意一個官方線下門店都是還車/提車的地方，這是一個遙遙領(lǐng)先于租車平臺的特長。
事實上最牽動用戶的，應(yīng)該就是極氪009的訂閱價格了，不過官方尚未公布，我們不妨期待一下。
整車訂閱，或許是車企打開深度試駕的新方式
如果價格合理的話，小通個人是支持汽車品牌推出官方的整車訂閱業(yè)務(wù)。
官方下場打造的租車業(yè)務(wù)，在我看來租車只是一種宣傳模式，畢竟消費者為了方便出行而去租車，其實沒有必要看車企的整車訂閱服務(wù)。換個角度看，這更像是車企希望通過租車的形式，給人完整體驗產(chǎn)品的機會。
所以說從性質(zhì)上來看，官方的整車租賃和普通的租車服務(wù)并不一樣。
車企也很清楚一件事情——要打破汽車消費群體的刻板印象，凸顯自身產(chǎn)品的優(yōu)勢所在，僅僅店內(nèi)靜態(tài)體驗，店外動態(tài)試駕里程也太短，無法打消用戶對產(chǎn)品的疑慮。
舉個例子，許多上了年紀的長輩，對新事物的接受度不一定夠高。同樣的價錢，他們更相信傳統(tǒng)品牌的口碑和理念，宣傳效率很低，還不如多讓他們接觸實打?qū)嵉漠a(chǎn)品。
99元試駕3天，避免了消費者“白嫖”的心理，也從流程上提供了一種類似“租車”的體驗?zāi)Ｊ?，埃安Hyper GT，啟辰大V近期也開展了類似的深度試駕的活動，每一輪搖號都有不少人參加。
而在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，也經(jīng)常能夠看到蔚來汽車各種試用30天的抽獎活動。
小通向相關(guān)的銷售人員打聽了一下，這種試駕活動大受追捧，前來排隊體驗的人很多，要參加的話必須提前預(yù)約。
一系列的深度試駕活動，一方面能讓潛在消費群體有更多接觸新車的機會，通過長期試用改變消費者的看法。國產(chǎn)造車新勢力普及新能源產(chǎn)品時，必定會聽到“有這錢我干嘛不買XXX”之類的質(zhì)疑聲音，要打破傳統(tǒng)品牌多年的影響和產(chǎn)品口碑，就要將產(chǎn)品“送”到人們面前。
或許以后廠商也可以開放更多智能駕駛的體驗活動，好的技術(shù)應(yīng)該讓更多人知曉并接受。
現(xiàn)階段做這類深度試駕活動的品牌不在多數(shù)，小通希望能夠有更多品牌加入其中，整車租賃只是一種形式。當然，如果車企不以盈利為先，應(yīng)該會有更多消費者踴躍參加到試駕活動。
官方“租車”更便宜，但不一定是首選
很多時候，我們租車僅僅是為了解決我們出行不便的燃眉之急。
極氪001官方整車訂閱其實比租車平臺更便宜，某租車平臺租3天要1676元，官方只需要1399元，并且有更好的服務(wù)細節(jié)。我相信即將到來的極氪009訂閱，也會比租車平臺的更便宜。當然差價并不會特別大，極氪001的租車門檻仍舊擺在那。
但官方品牌租車明顯也有一定的限制，車型沒有租車平臺多，也就只有自家旗下的可選，而且早起開放的城市很小，像極氪009的整車訂閱，第一批開放的城市只有3個，別的城市想要租賃還得等，這個時候就不是車源的問題了。
所以對于大部分租車人士來說，官方品牌的租車服務(wù)不一定是首選。如果有出行需求的同時，還對某個品牌的某款車型很感興趣，那么小通認為官方租車服務(wù)明顯更適合。
這也凸顯了汽車行業(yè)目前的現(xiàn)狀，大多車企還是靠著那一套店內(nèi)體驗店外跑一圈的試駕模式，還不具備這種深度體驗的租車業(yè)務(wù)，我覺得還是有些可惜的。
車企并不是跟租車行業(yè)過不去，畢竟他們對租車業(yè)務(wù)的重視程度目前不高，城市覆蓋的速度普遍較慢，除了便宜、服務(wù)好、取還車有天然優(yōu)勢外，從租車的角度來看并沒有多大的優(yōu)勢。
而其它車企也可以探索類似的租車形式，讓更多消費者能夠深度體驗新車，尤其是新能源汽車，只有讓消費者親身感受到車輛的功能、續(xù)航、補能體驗，才能更好消除他們對續(xù)航里程的焦慮?！霸熘{一張嘴，辟謠跑斷腿”，抹黑新能源車很容易，讓人們都接受新能源車很難，車企也應(yīng)該做好這種準備。
別的不說，極氪啥時候把009訂閱開放更多城市，小通已經(jīng)迫不及待要體驗了。