文｜24潮
動力電池一直被稱作電動汽車的心臟。目前中資企業(yè)牢牢占據(jù)著這條萬億賽道的主導(dǎo)地位，但企業(yè)間圍繞 “未來全球動力江湖的王座” 的爭斗卻遠(yuǎn)未停止。
尤其近年在資本狂熱推動下，動力電池行業(yè)已進(jìn)入新一輪殘酷的產(chǎn)業(yè)競爭與洗牌周期。
比如據(jù)24潮團(tuán)隊統(tǒng)計，2022年至今，已公布的重大動力電池項目超150個，總投資預(yù)算超17000億元。
而此前24潮團(tuán)隊綜合各券商、企業(yè)公告等數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，僅統(tǒng)計已公開產(chǎn)能規(guī)劃的全球17家動力電池企業(yè)，其在2022年底的產(chǎn)能總計就將近1600GWh，而到2025年的總產(chǎn)能規(guī)劃更是高達(dá)5868GWh，我們?nèi)艨紤]全球范圍內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)巨頭的發(fā)展規(guī)劃，2025年全球動力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃很可能將超8000GWh！這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場最樂觀的需求預(yù)期。（詳見“超17000億砸向動力電池！”一文）
在動力電池項目投資榜單中，有的企業(yè)既不是上市公司，在產(chǎn)業(yè)端也名不見傳，有的企業(yè)成立時間甚至還不到2年，他們卻宣稱投資數(shù)以百億資金擴(kuò)張動力電池項目，進(jìn)擊勢頭非常兇猛。他們憑的是什么？
究其原因，除了管理與技術(shù)因素外，最重要的還是得到了頂級資本的青睞與支持。
穿透目前動力電池江湖主要玩家的股權(quán)結(jié)構(gòu)后，24潮團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)了近百家頂級資本的身影。這些頂級投資者或是注冊資本在10億元以上，或是掌管的資金/財富在10億元以上，這近百家頂級投資機(jī)構(gòu)，所掌握的財富（資產(chǎn)）數(shù)以萬億計。
在這些頂級投資機(jī)構(gòu)中除了深創(chuàng)投等傳統(tǒng)投資巨頭外，還出現(xiàn)越來越多有地方政府，甚至國家背景的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)。
比如注冊資本達(dá)707億元的中國國有企業(yè)混合所有制改革基金有限公司，出資額達(dá)498億元的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金二期，還有注冊資本為332.94億元的中央企業(yè)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司，等等。
今年1月，四川省綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金正式設(shè)立運(yùn)營，基金總規(guī)模50億元，采取 “政府引導(dǎo)+市場運(yùn)作” 模式，主要投向四川省綠色低碳產(chǎn)業(yè)，重點支持清潔能源、動力電池、晶硅光伏、釩鈦、存儲及環(huán)?？萍肌⒕G色材料、環(huán)境修復(fù)、資源再利用等產(chǎn)業(yè)。
此外，諸如本田、大眾、吉利、奔馳、北汽等國內(nèi)外汽車巨頭也都隱現(xiàn)動力電池上市公司前十大股東名單；而摩根大通、花旗、高盛等海外知名投行也通過二級市場進(jìn)入動力電池領(lǐng)域。
另外，據(jù)24潮團(tuán)隊根據(jù)公開數(shù)據(jù)（不完全）統(tǒng)計，近一年動力電池行業(yè)融資事件已達(dá)50起，億元級以上融資已是行業(yè)常態(tài)。
資本狂熱追逐下，甚至連動力電池回收領(lǐng)域的融資時間都呈現(xiàn)增長趨勢。24潮團(tuán)隊根據(jù)公開數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，近一年動力電池回收領(lǐng)域融資事件已逾20起，越來越多的投資人涌入這一賽道。
今年在動力電池江湖與資本圈最受矚目的當(dāng)屬清陶能源與欣旺達(dá)動力的融資進(jìn)展。
5月27日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，為深化布局固態(tài)電池技術(shù)、提升新能源產(chǎn)品的競爭力，上汽集團(tuán)擬通過嘉興創(chuàng)頎創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、嘉興頎駿一號股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）向清陶能源追加投資不超過人民幣27億元。相關(guān)公告內(nèi)容顯示，清陶能源最新估值已超過200億元人民幣。
峰瑞資本創(chuàng)始合伙人李豐曾感嘆，2016年初投的時候，清陶能源估值在幾千萬元，當(dāng)時也很難預(yù)想到它會變成今天在一級市場估值百億的公司。
7月14日，欣旺達(dá)也發(fā)布公告稱，擬將其控股子公司欣旺達(dá)動力分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。“通過本次分拆，欣旺達(dá)動力作為公司獨立的新能源汽車動力電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的平臺將實現(xiàn)獨立上市，并通過上市融資增強(qiáng)資金實力，提升新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)的盈利能力和綜合競爭力?！?/p>
根據(jù)36氪創(chuàng)投平臺和分拆預(yù)案顯示，欣旺達(dá)動力的股東共有72家，其中不乏IDG資本、深創(chuàng)投、源碼資本、建信股權(quán)等知名投資機(jī)構(gòu)以及 “蔚小理” 為首的一眾下游車企。
欣旺達(dá)動力最新估值達(dá)到了355.6億元，而截至9月8日收盤，欣旺達(dá)總市值也不過298.34億元。
這就是頂級資本的力量。